فرانسه . ایران . مسلمانان : فام

روابط میان فرانسه و مسلمانانِ جهان ؛ و فرانسه با ایران و ایرانیان

فرانسه . ایران . مسلمانان : فام

روابط میان فرانسه و مسلمانانِ جهان ؛ و فرانسه با ایران و ایرانیان

این سایت بیشتر به روابط اقتصادی و سیاسی ایران و فرانسه درسالهای 1394 ، 1395 ، 1396 و 1397هجری خورشیدی اختصاص یافته است . مسلما" مسؤولان گرامی ، مدیران آگاه ، و دانش پژوهان ارجمند توقع ندارند که ما تمام استعداد اطلاعاتی ، و تحلیل و تفسیر های خود را طی این نمایه گونه کروولوژیک بیاوریم ؛ گرچه اخباری مشروح تر و به تفصیل با مکمل هائی تحلیلی و تفسیری در سوابق دویست ساله ، و امور و مسائل موجود ، نزد ما محفوظ می باشند ؛ و در صورت ضرورت ، و نه به صورتی سوداگرانه و فروش اطلاعات خام ، به متقاضیان شایسته ی امر ارائه خواهند گردید .
Alireza Ayatollahiعلیرضا آیت اللهی با قریب به هشت سال تحصیلات عمرانی - اقتصادی - اجتماعی - فرهنگی در دوره های کارشناسی - کارشناسی ارشد - و دکتری در فرانسه ؛ پژوهشگر و استاد سابق دانشگاهها ، استاد سابق پژوهشهای بازرگانی ، و دبیرسابق پژوهشی در سازمان مدیریت ، با قریب به پنجاه سال مطالعه در باره فرانسه - ایران ؛ و روابط بین این دو کشور ؛ هم اکنون هفتاد و سه ساله ، و بازنشسته است .
پیوندها

۳ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «حمل و نقل هوائی» ثبت شده است

پنجشنبه, ۲۰ اسفند ۱۳۹۴، ۰۸:۳۷ ب.ظ

نوبخت: قراردادهای ایرباس اجاره به شرط تملیک است

تاریخ خبر: 04/12/1394 | ساعت: 14:2| 


نوبخت: قراردادهای ایرباس اجاره به شرط تملیک است

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا، محمدباقر نوبخت عصر امروز (سه شنبه) در حاشیه همایش «تبیین برنامه ششم توسعه اقتصاد، اجتماعی، فرهنگی و اولین برنامه اقتصاد مقاومتی سال های 99-1395 در نشستی خبری گفت: هرگونه خرید در کشور که بر مبنای فاینانس (تامین مالی خارجی) باشد، با تصویب شورای اقتصادی انجام می شود. 

به گفته معاون رئیس جمهوری ، هیچ تضمین خرید برای 50 فروند هواپیمای ایرباس که برنامه است در اختیار ناوگان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران قرار گیرد، داده نشده است، بلکه قرارداد آنها اجاره به شرط تملیک خواهد بود. 

نوبخت تصریح کرد: انتقادهای این روزهای برخی که دم از خرید این هواپیماها می زنند شاید در فضای انتخاباتی قابل توجیه باشد، اما واقعیت ندارد.


اجاره به شرط تملیک ، ایرباس ، حمل و نقل هوائی ، ایرنا ، برنامه ششم ، اقتصاد مقاومتی ، فاینانس ، شورای اقتصادی ، ناوگان هواپیمائی ، انتقادات انتخاباتی


۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۰ اسفند ۹۴ ، ۲۰:۳۷
علیرضا آیت اللهی
سه شنبه, ۴ اسفند ۱۳۹۴، ۱۲:۲۹ ب.ظ

ایرباس A350 XWB در مهرآباد به زمین نشست

 تاریخ خبر: 01/12/1394 | ساعت: 14:42| 

ایرباس A350 XWB در مهرآباد به زمین نشست

تهران- ایرنا- هواپیمای ایرباس A350 XWB با هدف گسترش تعامل بین هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران(هما) و این شرکت فرانسوی دقایقی پیش در فرودگاه مهرآباد تهران بر زمین نشست.

ایرباس A350 XWB در مهرآباد به زمین نشست

به گزارش روز شنبه خبرنگار اقتصادی ایرنا، این هواپیما از پیشرفته ترین تولیدات شرکت ایرباس است که در نمایشگاه هوایی (Airshow) هفته گذشته سنگاپور به نمایش گذاشته شده بود و با هماهنگی هما و ایرباس در مسیر بازگشت به تولوز فرانسه در تهران بر زمین نشست.

هواپیمای ایرباس A350 XWB از سفارش های شرکت هما است و بر اساس برنامه ریزی انجام شده قرار است 16 فروند از این نوع هواپیما در آینده تحویل این شرکت شود.

این هواپیما با دو کلاس پروازی گنجایش 440 نفر مسافر دارد. برد پروازی این هواپیما 14 هزار و 350 کیلومتر است که برای مسیرهای دوربرد استفاده می شود. 

هواپیمای ایرباس A350 XWB جدیدترین عضو خانواده هواپیماهای پهن پیکر تجاری است که برای پروازهای میان و طولانی مدت طراحی شده است.

طراحی مدرن و مصرف سوخت پایین این هواپیما با کاهش هزینه عملیاتی، راحتی سفر را برای مسافران و خدمه پرواز به ارمغان می آورد. 

A350 XWB هواپیمایی است با قابلیت برد بلند تا حد 14 هزار و 800 کیلومتر و در سه اندازه مختلف قابل عرضه است و مدل های آن از 350 تا 440 صندلی ظرفیت دارد.

هواپیمای A350 XWB تحولی در جهت تجربه مسافران با فناوری نسل آینده است. این هواپیما دارای کابینی بسیار کم صدا است و راحتی و آرامش را برای مسافران و خدمه پروازی به همراه دارد.

اندازه عرض دیوار به دیوار کابین این هواپیما پنج متر و 61 سانتیمتر است که در مقایسه با هواپیمای ایرباس 787 ، پانزده سانتیمتر عریض تر است. این فضا قابلیت برخورداری از صندلی های با پهنای 18 اینچ را در کلاس ECONOMY یا عادی فراهم می کند.

ضمن این که این هواپیما قادر به بهره مندی از کلاس های PREMIUM ECONOMY, BUSINESS تجاری و FIRST CLASS نیز هست. 

تاکنون تعداد 777 فروند از هواپیمای ایرباس A350 XWB از 41 مشتری سفارش داده شده که از این تعداد 15 فروند تحویل داده شده و در حال پرواز با چهار شرکت هواپیمایی است.

اقتصام ** 3065 ** 9314 **3053**1561

فرانسه ایران ، صنایع هوائی ، حمل و نقل هوائی ، خرید هواپیما ، امکانات فرودگاهی ، ایرباس 350 ، پرواز آزمایشی


۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۴ اسفند ۹۴ ، ۱۲:۲۹
علیرضا آیت اللهی
يكشنبه, ۱۸ بهمن ۱۳۹۴، ۱۲:۲۲ ب.ظ

خرید «ایرباس۳۲۰» با دوبرابر قیمت

94/11/11 - 11:11ه

افشاگری رئیس اسبق سازمان هواپیمایی درباره قرارداد خرید هواپیما از فرانسه

خرید «ایرباس۳۲۰» با دوبرابر قیمت

رئیس اسبق سازمان هواپیمایی کشوری گفت: قیمت یک فروند هواپیمای ایرباس ۳۲۰ صفر کیلومتر در کارخانه ۸۰ میلیون دلار است، در حالیکه همین هواپیما را در بازار آزاد می‌توان با نصف قیمت تهیه کرد.

 خبرگزاری فارس: خرید «ایرباس۳۲۰» با دوبرابر قیمت

به گزارش گروه فضای مجازی خبرگزاری فارس، نسیم آنلاین نوشت: رئیس اسبق سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد که ورود دولت به خرید هواپیما، شائبه‌های مختلفی را به وجود آورده درصورتی که دولت باید اعتبار 250 میلیون دلاری متناسب با ساختار و ایمنی ایرلاین‌ها را در نظر می‌گرفت و با تعیین مهلت  یکساله، از آنها می‌خواست تا ناوگان خود را ظرف 1.5 سال به سن 10 سال کاهش دهند.

ازقرار معلوم، تفاهم نامه اولیه خرید 114 فروند هواپیمای ایرباس به ارزش بیش از 20 میلیارد دلار در سفر رئیس جمهوری اسلامی به فرانسه به امضا رسیده است.

"رضا نخجوانی، گفته است: تزریق چنین سرمایه هنگفتی توسط دولت، جایی برای رقابت بخش خصوصی با دولت نمی‌گذارد و این اقدام، عدول از سیاست‌های کلان کشور در روند خصوصی‌سازی است.

وی افزود: در فرایند خرید 118 فروند هواپیما، قرار شده که از فاینانس خارجی استفاده شود و دولت در واقع تضمین این تعداد خرید هواپیما را بر عهده خواهد داشت و بازپرداخت این مقدار بدهی بر دوش خود شرکت های هواپیمایی خواهد بود.

نخجوانی با بیان اینکه برای خرید هر فروند هواپیما دست‌کم 60 میلیون دلار اعتبار صرف خواهد شد، گفته است که با وضعیت اقتصادی کنونی و با نرخ‌های موجود، ایرلاین‌ها به هیچ وجه نمی‌توانند اقساط آن را بازپرداخت کنند.

رئیس اسبق سازمان هواپیمایی کشوری، وجود ناوگان با سن بالا را منجر به ایجاد افزایش هزینه تعمیر و نگهداری و مشکلات ایمنی برای کشور دانست و تاکید کرد که کاهش اصلاح سن ناوگان امری ضروری است.

به گفته این کارشناس حمل و نقل هوایی، سن هواپیماها - حتی در آمریکا و یا کشورهای غربی که خود سازنده هواپیما هستند یا حتی کشور امارات متحده عربی- صفر کیلومتر نیست.

وی گفته است: بهتر است اعتبار بیش از 20 میلیارد دلاری برای خرید هواپیما در کشور، صرف جوان‌سازی ناوگان هواپیمایی شود تا سن ناوگان را به 10 سال کاهش دهد نه به صفر کیلومتر.

نخجوانی، گفت که توجه به زیر ساخت صنعت هواپیمایی تنها با نوسازی ناوگان هواپیمایی محقق نمی‌شود و تصریح کرد که توسعه زیرساخت های فرودگاهی در کنار توسعه ناوگان هواپیمایی شرایط مطلوب را به کل صنعت به دنبال خواهد داشت.

رئیس اسبق سازمان هواپیمایی کشوری، با ذکر مثالی گفت که چنانچه هواپیمای ایرباس 380 در لیست مذاکرت خرید باشد این هواپیما فقط توانایی نشست و برخاست در فرودگاه امام خمینی(ره) را خواهد داشت و فرودگاه دیگری در کشور وجود ندارد که توانایی نشست و برخاست این‌گونه از هواپیما را داشته باشد.

وی افزود که ورود دولت به خرید این تعداد هواپیما برای یک شرکت دولتی چون "هما"، مغایر با اصل خصوصی‌سازی بوده و مفهوم هزینه کردن 20 میلیارد دلار خرید هواپیما برای "هما" این است که دولت خصوصی‌سازی را در صنعت حمل و نقل هوایی به فراموشی سپرده است.

رئیس اسبق سازمان هواپیمایی کشوری گفت که معلوم نیست دولت برای  خرید این تعداد هواپیما بر روی چه قیمت‌هایی توافق کرده درحالی که یک فروند هواپیمای ایرباس 320 صفر کیلومتر در کارخانه 80 میلیون دلار است اما همین هواپیما را در بازار آزاد میتوان با نصف قیمت خریداری کرد.

وی نتیجه گیری کرد که اگر به جای  ورود دولت به بحث خرید هواپیما، بخش خصوصی با تضامین لازم  وارد چرخه خرید می‌شد، با مبلغ یک‌دهم رقم مطرح شده، صنعت حمل و نقل زیر و رو می‌شد.

نخجوانی، بابیان اینکه، جدای از بحث نوسازی  ناوگان - که با مشکلات تحریم مواجه بوده - بحث آموزش نیروی انسانی و تخصیص منابع و مدیریت درست، ارتباطی به موضوع تحریم ها ندارد، افزود: نوسازی ناوگان 20 درصد مشکلات  صنعت حمل و نقل هوایی را حل خواهد کرد و 80 درصد مشکلات مابقی مربوط به سوء مدیریت است، بنابراین چنانچه ناوگان هم نوسازی شود مشکلات قبلی همچنان پابرجاست.

وی به نسیم آنلاین گفت که در کنار توسعه  ناوگان، دولت باید بر توسعه زیرساخت‌های  انسانی و فرودگاهی هم بپردازد، زیرا در ابتدا باید ساختارهای  حمل و نقلی آماده باشد و بعد وسیله وارد آن شود.

رئیس اسبق  سازمان هواپیمایی کشوری گفت که در دو سال گذشته، دولت تلاش کرده تا  مشکلات مذکور را حل کند اما متاسفانه نتایج خوبی در صنعت حمل ونقل هوایی به دست نیاورده است.

وی با اعلام اینکه دولت نباید از اصول حاکم بر اقتصاد و رویکردهای مبتنی بر خصوصی‌سازی عدول کند، گفت: دولت با ورود به خرید هواپیما، از این سیاست‌ها عدول کرده و با تزریق چنین پول هنگفتی  به خرید بخش دولتی، مغایر اصل خصوصی‌سازی و اهداف کلان اقتصاد کشور رفتار کرده است.

نخجوانی با اعلام اینکه با این اقدام دولت، بخش خصوصی توان رقابت را با بخش دولتی نخواهد داشت، گفت: درصورت بی توجهی به توسعه زیرساخت ها، با وجود ورود 118 فروند هواپیما، در 10 سال آتی، مشکلات دیگر همچنان پابرجاست.

رئیس اسبق سازمان هواپیمایی کشوری، از عدم توجه دولت به مشورت گرفتن از تشکل های تخصصی صنعت حمل و نقل هوایی انتقاد کرد و افزود: متاسفانه در هیچ یک از دستگاههای مربوطه، رویکرد استفاده از نقطه نظرات کارشناسان حمل و نقل هوایی مورد توجه قرار نگرفت در صورتی که با استفاده از نظرات آنها حل مشکلات به مراتب آسان تر می‌شد.

مطلب فوق مربوط به سایر رسانه‌ها می‌باشد و خبرگزاری فارس صرفا آن را بازنشر کرده است.

بازگشت به صفحه نخست گروه فضای مجازی

انتهای پیام/

خرید ایرباس 320 ، دوبرابر قیمت ، ایرلاین های ایران ، خصوصی سازی ، فاینانس خارجی ، تضمین دولت ایران ، سن بالای هواپیما ، بازپرداخت اقساط ، هما ، حمل و نقل هوائی ، توسعه زیرساخت ها ، سوء مدیریت ، رضا نخجوانی  


۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۸ بهمن ۹۴ ، ۱۲:۲۲
علیرضا آیت اللهی