85 درصد قرارداد تحویل ایرباس A350 توسط اروپایی ها فاینانس می شود

| تاریخ خبر: 01/12/1394 | ساعت: 16:55|

نسخه چاپی | ارسال به دوستان

• فیسبوک
• تویتر
• Google+
• Cloob

مدیرعامل ایران ایر:

85 درصد قرارداد تحویل ایرباس A350 توسط اروپایی ها فاینانس می شود/مذاکره با بوئینگ درصورت درخواست

تهران-ایرنا- مدیرعامل ایران ایر گفت: 80 تا 85 درصد قرارداد تحویل ایرباس A350 XWB که پیشرفته ترین هواپیمای ساخت شرکت ایرباس است، از سوی اروپایی ها فاینانس می شود.

«فرهاد پرورش» عصر امروز (شنبه) پس از به زمین نشستن هواپیمای ایرباس A350 XWB در فرودگاه مهرآباد تهران در جمع خبرنگاران گفت: این هواپیما براساس تفاهمنامه ریاست جمهوری در پاریس، با هماهنگی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) و شرکت سازنده ایرباس، در مسیر بازگشت به تولوز فرانسه، برای بازدید کارکنان شرکت هواپیمایی و خبرنگاران در فرودگاه مهرآباد به زمین نشست.
به گفته این مقام مسئول، پرواز انجام شده نشان دهنده اراده ایران و ایرباس برای پیگیری و اجرای این تفاهمنامه است.
وی یادآوری کرد بر پایه این تفاهمنامه، 16 فروند از این ایرباس به ایران تحویل می شود و افزود: این هواپیما مدرن ترین هواپیمای ساخته شده در ایرباس است که حتی از مدل A380 آن نیز پیشرفته تر است.
پرورش ادامه داد: 15 فروند هواپیما از این نمونه تاکنون تولید شده و چند شرکت معتبر جهانی از آن ابراز رضایت کرده اند و سال آینده 50 فروند از آنها تحویل شرکت های مختلف در جهان می شود.
مدیرعامل ایران ایر افزود: 16 فروند از مدل A380 این ایرباس مطابق برنامه زمانبندی شده از سال 2021 میلادی (دی ماه 1399 خورشیدی) تحویل ایران می شود و اگر شرایط برای تحویل آن فراهم نشود با ایرباس مدل A350 و سایر مدل ها جایگزین می شود.
وی اضافه کرد: 118 فروند هواپیما مطابق قرارداد با ایرباس تحویل ایران می شود که 45 فروند آن از خانواده 320 و 321 از امسال تا سال 2019 میلادی (1398 خورشیدی) بتدریج تحویل ایران ایر می شود.
وی ابراز امیدواری کرد با تامین فاینانس از سوی اروپایی ها و شرکت ایرباس و همچنین تامین پیش پرداخت توسط ایران، بتوان در سال 2016 میلادی نیز شماری از این هواپیماها را تحویل گرفت.
پرورش از فاینانس 80 تا 85 درصد این تفاهمنامه از سوی ایرباس و بانک های اروپایی خبر داد و یادآوری کرد: قرار نیست منابع ریالی خاصی از داخل برای خرید این نوع هواپیماها تزریق شود.

** مذاکره با بوئینگ درصورت درخواست
مدیرعامل ایران ایر گفت: شرکت هواپیمایی بوئینگ به دنبال حضور در بازار ایران است. ایران ایر نیز در صورت اخذ مجوز و ارائه درخواست مذاکره از سوی بوئینگ، با آنها به مذاکره می نشیند. 
این مقام مسئول افزود: هواپیماهای زیادی از ناوگان هوایی ایران باید در 10 سال آینده از رده خارج شوند. 30 تا 40 درصد از 118 هواپیمای پیش بینی شده برای تحویل به ایران جایگزین هواپیماهای فرسوده می شود و بقیه آنها برای توسعه ناوگان به کار می رود. 
به گفته وی، 118 فروند هواپیما در یک دوره زمانی 10 ساله تحویل می شود. 
پرورش یادآوری کرد: یکی از برنامه های ایران ایر افزایش پروازهای اروپایی کنونی است و پس از آن ورود به بازارهای مناطق تازه. 
وی در پاسخ به پرسشی درباره ورود ایرلاین ها به بورس تصریح کرد: این مهم به فراهم شدن شرایطی نیازمند است؛ مانند خصوصی سازی شرکت هما.
پرورش اضافه کرد: مطابق مصوبه هیات وزیران، شرکت های هواپیمایی باید از زیاندهی خارج شوند که یکی از راهکارهای آن اصلاح ساختار است که افزایش سرمایه را نیز به دنبال خواهد داشت. 
همچنین «فواد عطار» مدیرعامل منطقه ای ایرباس در خاورمیانه نیز به خبرنگاران گفت: ایرباس مدل A350 XWB از جدیدترین فناوری های هواپیمایی روز جهان برخوردار است و یکی از راحت ترین هواپیماها به شمار می رود.
وی، «ایمنی بالا» از از جمله ویژگی های این نوع هواپیماها اعلام کرد.
اقتصام**3065**3061** 2023**1961

انتهای پیام /*

ایرباس A350 XWB در مهرآباد به زمین نشست

 تاریخ خبر: 01/12/1394 | ساعت: 14:42| 

ایرباس A350 XWB در مهرآباد به زمین نشست

تهران- ایرنا- هواپیمای ایرباس A350 XWB با هدف گسترش تعامل بین هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران(هما) و این شرکت فرانسوی دقایقی پیش در فرودگاه مهرآباد تهران بر زمین نشست.

ایرباس A350 XWB در مهرآباد به زمین نشست

به گزارش روز شنبه خبرنگار اقتصادی ایرنا، این هواپیما از پیشرفته ترین تولیدات شرکت ایرباس است که در نمایشگاه هوایی (Airshow) هفته گذشته سنگاپور به نمایش گذاشته شده بود و با هماهنگی هما و ایرباس در مسیر بازگشت به تولوز فرانسه در تهران بر زمین نشست.

هواپیمای ایرباس A350 XWB از سفارش های شرکت هما است و بر اساس برنامه ریزی انجام شده قرار است 16 فروند از این نوع هواپیما در آینده تحویل این شرکت شود.

این هواپیما با دو کلاس پروازی گنجایش 440 نفر مسافر دارد. برد پروازی این هواپیما 14 هزار و 350 کیلومتر است که برای مسیرهای دوربرد استفاده می شود. 

هواپیمای ایرباس A350 XWB جدیدترین عضو خانواده هواپیماهای پهن پیکر تجاری است که برای پروازهای میان و طولانی مدت طراحی شده است.

طراحی مدرن و مصرف سوخت پایین این هواپیما با کاهش هزینه عملیاتی، راحتی سفر را برای مسافران و خدمه پرواز به ارمغان می آورد. 

A350 XWB هواپیمایی است با قابلیت برد بلند تا حد 14 هزار و 800 کیلومتر و در سه اندازه مختلف قابل عرضه است و مدل های آن از 350 تا 440 صندلی ظرفیت دارد.

هواپیمای A350 XWB تحولی در جهت تجربه مسافران با فناوری نسل آینده است. این هواپیما دارای کابینی بسیار کم صدا است و راحتی و آرامش را برای مسافران و خدمه پروازی به همراه دارد.

اندازه عرض دیوار به دیوار کابین این هواپیما پنج متر و 61 سانتیمتر است که در مقایسه با هواپیمای ایرباس 787 ، پانزده سانتیمتر عریض تر است. این فضا قابلیت برخورداری از صندلی های با پهنای 18 اینچ را در کلاس ECONOMY یا عادی فراهم می کند.

ضمن این که این هواپیما قادر به بهره مندی از کلاس های PREMIUM ECONOMY, BUSINESS تجاری و FIRST CLASS نیز هست. 

تاکنون تعداد 777 فروند از هواپیمای ایرباس A350 XWB از 41 مشتری سفارش داده شده که از این تعداد 15 فروند تحویل داده شده و در حال پرواز با چهار شرکت هواپیمایی است.

اقتصام ** 3065 ** 9314 **3053**1561

فرانسه ایران ، صنایع هوائی ، حمل و نقل هوائی ، خرید هواپیما ، امکانات فرودگاهی ، ایرباس 350 ، پرواز آزمایشی

واکاوی غرامت گیری از پژو و ابهام در قرارداد جدید با آن ؟

94/12/01 - 12:58

فارس گزارش می‌دهد

واکاوی وعده پرداخت غرامت پژو

رویالیتی محصول «مرده»، طلب قبلی ایران و آموزش به پای خسارت گذاشته شد

ابهام در قرارداد «محرمانه» پژو در شرایطی مطرح است که در کنار سکوت فرانسوی‌ها، هزینه رویالیتی برای محصول «مرده» ۱۸ ساله پژو، طلب قدیمی ایران در مورد خط تولید پژو ۲۰۷ و تعهد پژو برای ارائه خدمات آموزشی، به پای غرامت گذاشته شده است.

 خبرگزاری فارس: واکاوی وعده پرداخت غرامت پژو/ رویالیتی محصول «مرده»، طلب قبلی ایران و آموزش به پای خسارت گذاشته شد

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، پرداخت غرامت 427 میلیون و 600 هزار یورویی به ایران موضوعی است که هر چند از سوی مدیر عامل ایران خودرو در راستای تطهیر قرارداد جدید با پژو و برای کاستن از فشار افکار عمومی مطرح شده اما مدیران پژو تاکنون نسبت به این مسئله سکوت کرده و هیچ اظهار نظری نکرده‌اند.

شاید این سکوت فرانسوی‌ها به خاطر این باشد که اصولاً نمی‌توان نام «غرامت» را برای موارد عنوان شده از سوی مدیرعامل ایران خودرو در مورد مسائل مد نظر در قرارداد پژو گذاشت و احتمالاً مواردی که از سوی مدیرعامل ایران خودرو مطرح شده جزء مواردی است که طبق مذاکرات دو شرکت ایرانی و فرانسوی، باید از سوی پژو به ایران خودرو داده می‌شد.

به گفته هاشم یکه زارع مدیر عامل ایران خودرو، در قرارداد پژو پرداخت غرامت 427 میلیون و 600 هزار یورویی به ایران پیش بینی شده که 116 میلیون یورو از این خسارت مربوط به مسائل حال و گذشته است و 311 میلیون و 600 هزار یورو نیز در مسائل آینده دیده شده است.

وی می‌گوید: از 116 میلیون یورو خسارت مربوط به مسائل جاری و گذشته، 25 میلیون یورو بابت دریافت قطعات مجانی از پژو محاسبه خواهد شد که البته بخشی از آن دریافت شده است.

این موضوع در شرایطی مطرح می‌شود که قیمت قطعات پژو 206 در سایت شرکت پژو تغییر کرده و نسبت به سال‌های 2011 و 2012 افزایش یافته است. به همین دلیل در مذاکرات انجام شده برای انعقاد قرارداد بین ایران خودرو و پژو، طرف ایرانی عنوان کرده بود که افزایش قیمت قطعات را نمی‌پذیرد و قیمت قطعات باید بر اساس نرخ‌های سال 2011 و 2012 محاسبه شود و مابه‌التفاوت قیمت‌ها را به پژو پرداخت نخواهد کرد.

* خط تولید پژو 207، طلب قبلی ایران که به حساب غرامت گذاشته شد

یکی دیگر از مواردی که به عنوان غرامت دریافتی از سوی مدیر عامل ایران خودرو مطرح شده، پرداخت 11 میلیون یورو بابت تجهیزات خط تولید پژو 207 است که این خط تولید به صورت مجانی به ایران اعطا می‌شود.

این در حالی است که پژو 207 خط تولید خاص و مستقلی ندارد و تفاوت این محصول با پژو 206 در چراغ‌ها، گلگیرهای جلو و سپر است که این قطعات به علاوه قطعات پژو 206 در اختیار ایران خودرو قرار می‌گیرد و مونتاژ می‌شوند.

علاوه بر این، چند سال پیش و در آستانه تولید پژو 207، مدیران ایران خودرو از پژو خواستند تا در این زمینه سرمایه‌گذاری کنند اما مسئولان پژو نپذیرفتند و در نهایت قبول کردند که قالب‌های قطعات پژو 207 را به ایران بدهند.

در این میان، تحریم‌ صنعت خودرو ایران صورت گرفت و در پی آن رابطه پژو با ایران قطع شد. در نتیجه این مسئله به سرانجام نرسید. حال پرداخت طلب قبلی ایران در این زمینه به حساب پرداخت غرامت از سوی پژو گذاشته شده است.

* محاسبه غرامت از محل رویالیتی برای محصول «مرده» 18 ساله

محاسبه 69 میلیون یورو بابت رویالیتی (امتیاز مونتاژ خودرو) یکی دیگر از مواردی است که به گفته مدیرعامل ایران خودرو قرار است به عنوان غرامت از طرف پژو به ایران پرداخت شود.

یکه زارع گفته بود: شرکت پژو طبق قرارداد بابت تولید خودرو با برند پژو در ایران خودرو قبل و بعد از تحریم‌ها باید 69 میلیون یورو به عنوان رویالیتی (امتیاز مونتاژ خودرو) از ایران خودرو دریافت می‌کرد که در توافق انجام شده، قرار شد این مبلغ پرداخت نشود.

این در حالی است که طبق عرف در قراردادهای جهانی، اگر بیش از 10 سال از تولید یک خودرو بگذرد، آن محصول «مرده» محسوب می‌شود و هزینه‌ای بابت رویالیتی برای تولید آن پرداخت نمی‌شود،زیرا در طول 10 سال، هزینه مربوط به مدارک فنی و طراحی خودرو پرداخت می شود و پس از 10 سال دیگر هزینه‌ای به صاحب برند خودرو پرداخت نخواهد شد و اصولاً چنین محصولی بعد از گذشت 10 سال، ارزش اعتبار تکنولوژیکی ندارد.

در عین حال، هیچ شرکت خودروسازی به منظور ماندگاری در بازار رقابتی خودرو، تولید یک محصول را بیشتر از 10 سال ادامه نمی‌دهد. در چنین شرایطی تولید پژو 405 به لطف بازار انحصاری خودرو کشور حدود 18 سال است که ادامه دارد.

یکه زارع همچنین به فارس گفته بود: در توافق با پژو به نتیجه رسیدیم که برای 2 میلیون دستگاه خودرویی که خودمان بر روی پلت‌فرم‌های پژو تولید کرده‌ایم رویالیتی 30 یورویی پرداخت شود که با محاسبه 70 یورویی که از این محل روی هر کدام از این 2 میلیون خودرو پرداخت نمی‌کنیم، می‌توان به رقم 140 میلیون یورو خسارت پرداختی از این محل از سوی پژو اشاره کرد.

به گفته مدیر عامل ایران خودرو، بابت تولید محصولات پژو در ایران طبق قرارداد قبلی، رقم رویالیتی به 140 یورو رسیده بود که قرار شد تا هر زمان که پژو 405، پژو 206 و پژو 207 در ایران تولید می‌شد بابت این خودروها 10 

به این ترتیب، رویالیتی 10 یورویی بابت محصولات از رده خارج پژو همچنان به این شرکت پرداخت خواهد شد. در حالی که اصولاً نباید هزینه‌ای بابت این موضوع پرداخت شود.

* تعهد پژو برای ارائه خدمات آموزشی، به پای غرامت گذاشته شد

یکی دیگر از موارد ذکر شده از سوی مدیرعامل ایران خودرو، حضور کارشناسان پژو در ایران به مدت یک سال به منظور تولید محصولات این شرکت فرانسوی در کشور است.

به گفته یکه‌زارع، شرکت پژو متعهد شده که خدمات کارشناسی به ارزش 4 میلیون یورو به ایران خودرو ارائه دهد و در این راستا در مدت یک سال، کارشناسان پژو در ایران خودرو مستقر خواهند شد تا برای محصولات تولیدی پژو در ایران در جهت بهبود کیفیت اقدام کنند.

وی می‌گوید: نزدیک به یک میلیون و 600 هزار یورو نیز جهت آموزش کارشناسان ایران خودرو در فرانسه در نظر گرفته شده و علاوه بر این، قرار است در زمینه محصولات فعلی نیز با ارزش یک میلیون یورو کار شود به طوری که پژو این محصولات را در اختیار ایران خودرو قرار دهد تا بر روی آنها کار کنیم.

در این بخش از توافق ایران خودرو و پژو، حضور کارشناسان فرانسوی در ایران در حالی به پای غرامت گذاشته شده که در همه قراردادهای خارجی عرف این است که تا زمان به تولید رسیدن یک محصول، کارشناسان شرکت عرضه کننده کالا با هزینه خود در کشور مقصد مستقر شده و تولید را راه‌اندازی می‌کنند.

از سوی دیگر، اعزام کارشناس به کشور عرضه کننده محصول و آموزش به آنها نیز جزء اصول قراردادها است و نمونه آن را در قرارداد ابتدایی مربوط به تولید پژو 206 نیز مشاهده کردیم که حدود 70 نفر از کارشناسان ایرانی خط مونتاژ، رنگ و بدنه برای آموزش با هزینه پژو به یکی از سایت‌های این شرکت در انگلیس اعزام شدند.

در عین حال، مبلغی که بابت کار بر روی محصولات فعلی پژو در ایران مطرح شده، این سوال را ایجاد می کند که چه کار ویژه ای قرار است بر روی محصولات از رده خارج پژو صورت گیرد؟

* ابهام در سهم پژو در آینده بازار خودرو ایران

قرارداد بازگشت پژو به ایران در حالی منعقد شده که آمار و اطلاعات دقیقی در مورد برنامه تولید محصولات پژو در ایران داده نشده و تنها به این موضوع بسنده شده که قرار است 200 هزار دستگاه محصول پژو توسط شرکت مشترک ایران خودرو و پژو به تولید برسد.

همچنین یکه زارع گفته است که سهم پژو از بازار ایران خودرو در ایران 15 درصد خواهد بود.

این در شرایطی است که همین الان حدود 350 هزار دستگاه از تولید 500 هزار دستگاهی ایران خودرو به محصولات پژو اختصاص دارد که حدود 70 درصد بازار این شرکت را شامل می‌شود.

به این ترتیب، اگر قرار باشد تولید محصولات پژو در ایران خودرو ادامه یابد و علاوه بر این، 200 هزار دستگاه محصول مشترک نیز توسط شرکت جدید مشترک به تولید برسد، سهم 15 درصدی پژو از بازار ایران خودرو جای تأمل دارد.

اطلاعات ارائه شده در مورد قرارداد پژو و عدم انتشار عمومی متن این قرارداد که وزیر صنعت و مدیر عامل ایران خودرو، آن را محرمانه خوانده‌اند در حالی با انتقادات زیادی همراه است که به نظر می‌رسد در این قرارداد بحثی در مورد تعهد پژو به پایبندی به مفاد قرارداد مطرح نشده و مشخص نیست که اگر باز هم پژو یک شبه ایران را ترک کند، چه جبرانی برای خسارت ایجاد شده، پرداخت خواهد کرد.

انتهای پیام/م

مدیر اخبار بین‌المللی ایرباس می گوید

94/12/01 - 12:35ه: 

مدیر اخبار بین‌المللی ایرباس می گوید:

برنامه‌ای برای سرمایه‌گذاری در ایران نداریم/ تنها ۳ فرودگاه ایران توان پذیرش پهن‌پیکرها را دارد/ نمی‌توانم درباره جزئیات مالی نظر بدهم

مدیر بخش اخبار بین‌المللی ایرباس با بیان اینکه طبق قرارداد برنامه‌ای برای سرمایه‌گذاری در ایران نداریم و تعمیرات پهن‌پیکرها توسط شرکت‌های ایرباس انجام خواهد شد، گفت: تنها ۳ فرودگاه در ایران توانایی پذیرش ایرباس‌های A380 را دارد.

جاستین دوبون، مدیر بخش اخبار بین المللی ایرباس، در گفتگو با خبرنگار اقتصاد بین الملل خبرگزاری فارس اعلام کرد بر اساس مطالعات انجام شده 3 فرودگاه در ایران توانایی خدمات رسانی به ایرباس‌های A380 خریداری شده از سوی ایران را دارد.

به گفته دوبون فرودگاه‌های امام خمینی(ره) تهران، مشهد، و شیراز در ایران می‌توانند به هواپیماهای  A380 خدمات فرودگاهی ارائه کنند.

وی در پاسخ به این سوال که به دلیل دو طبقه بودن این هواپیما آیا نیاز به تجهیزات ویژه‌ای برای سوار یا پیاده کردن مسافران طبقه دوم آن وجود دارد یا خیر گفت مسافران طبقه دوم در صورت وجود تجهیزات مورد نیاز می‌توانند از درب‌های همان طبقه پیاده شوند اما در صورت عدم وجود تجهیزات برای طبقه دوم، این مسافران از طبقه اول نیز می توانند از هواپیما پیاده و یا سوار شوند.

دوبون تأکید کرد بر اساس بررسی های ایرباس، در حال حاضر 100 فرودگاه در جهان می توانند به ایرباس‌های A380 به عنوان بزرگ‌ترین هواپیمای مسافربری جهان، خدمت رسانی کنند.

مدیر اخبار بین المللی ایرباس تأکید کرد حتی اگر ما مطالعه نمی کردیم این مسئله از سوی شرکت هواپیمایی امارات باید مورد بررسی قرار می‌گرفت چرا که وجود فرودگاه های جایگزین در مواقع اضطراری بسیار ضروری است.

این مقام ایرباس در پاسخ به این سوال که باندهای فرودگاه ها برای فرود ایرباس های سنگین وزن 380 چگونه باید ارتقا پیدا کنند؟ اعلام کرد به دلیل اینکه فاصله دو موتور انتهای بالها در این هواپیما از دیگر هواپیماهای جهان بیشتر است در هر طرف باند نیاز به 7.5 متر شانه باند اضافی است تا از مخاطرات ناشی از «انجین بلست»، هوای خروجی از موتورهای جت در هنگام برخاستن، جلوگیری شود.

وی ادامه داد به طور کلی هر 10 سال یک بار باندهای فرودگاهی باید مورد بازسازی و بازبینی قرار گیرند و این شانه‌های خاکی قرار نیست وزنی را تحمل کنند و فقط برای پوشش انجین بلست خواهند بود.

دوبون در پاسخ به سوالی درباره جزئیات قرارداد در بخش ارائه خدمات نگهداری و تعمیرات گفت بر اساس قرارداد ما با ایران، ایرباس مسئولیت آموزش خلبانان، مهندسان پرواز، و همچنین مهندسان تعمیرات و نگهداری را برای طرف ایرانی به عهده گرفته است.

وی ادامه داد در صورت بروز مشکل برای هر یک از این هواپیماها و نیاز به تعمیرات از سوی ایران، خود ایرباس خدمات تعمیرات را ارائه نمی دهد و شرکت هایی هستند که مورد تأیید ایرباس بوده که به صورت سیار در منطقه حضور دارند و می‌توانند این خدمات را به ایران ارائه دهند.

دوبون افزود بر اساس قرارداد موجود متعهد شده‌ایم که بخش هوانوردی و ترافیک هوایی ایران را ارتقا دهیم اما قصد سرمایه گذاری و یا ساخت تجهیزات نگهداری و تعمیرات در ایران را نداریم و این قرارداد فقط شامل آموزش متخصصان خواهد شد.

این مدیر ایرباس در پاسخ به سوال دیگر با مضمون اینکه در صورت اقدام ایران برای سرمایه گذاری و تبدیل شدن به مرکز ارائه خدمات به هواپیماهای ایرباس در منطقه خاورمیانه گفت، این مسئله نیازمند انتقال تکنولوژی، تجهیزات، و همچنین آموزش متخصصان است که بخشی از این فن‌آوری متعلق به آمریکاست.

دوبون در پاسخ به سوالی در مورد جزئیات مالی این قرارداد گفت من در حال حاضر فقط در مورد بخش هایی از این قرارداد که مربوط به خدمات و فنآوری صحبت می‌کنم و درباره جزئیات مالی  اظهار نظر نمی‌کنم.

*سجاد زمانی علیشاه

سرمایه گذاری ایرباس در ایران ، فرودگاه پهن پیکرها ، فرودگاه جانشین ، تکمیل فرودگاه ، آموزش خلبانان ، آموزش مهندسان پرواز ، آموزش مهندسان تعمیر و نگهداری ، ارتقاء بخش هوانوردی ، انتقال تکنولوژی

عناوین خبرهای فرانسه - ایران شانزدهم لغایت سی ام بهمن 1394

94/11/30 - 21:09 

فرانسوا اولاند: مداخله ترکیه در سوریه خطر جنگ ترکیه-روسیه را افزایش می‌دهد

رئیس جمهوری فرانسه تاکید کرد که مداخله ترکیه در بحران سوریه خطر وقوع جنگ بین ترکیه و روسیه را افزایش داده است.

| تاریخ خبر: 30/11/1394 | ساعت: 13:18

یک مقام وزارت نفت اعلام کرد؛

پیشنهادهای جذاب شرکت های خارجی برای انتقال سرمایه و فناوری به کشور

تهران- ایرنا- یک مقام وزارت نفت گفت: شرکت ها و سازنده های خارجی، پیشنهادهای بسیار جذابی را مطرح می دهند به گونه ای که حاضر هستند در ایران سرمایه گذاری کنند و حتی فناوری را در اختیار کشورمان قرار دهند.

94/11/30 - 14:50: 

نماینده بیرجند در پاسخ به سوالات مردمی

بازخوانی ناگفته‌های راه‌آهن بیرجند تا تهدید پژو به افشاگری درباره مقامات ایرانی/قرارداد کرسنت پدر مردم را درآورده است ....

پشت‌پرده قرارداد با اروپا در پساتحریم با وجود فشارهای زیاد فرانسه در دوران تحریم

تخت روانچی: عصر جدیدی در بخش سرمایه گذاری ها و انتقال فن آوری شروع شده است .

94/11/29 - 19:14: 

مدیر توسعه تشکل‎های اتاق بازرگانی ایران:

کشور در رکود عجیبی قرار دارد / ورود هیئت‎های تجاری خارجی به کشور تولید داخلی را تهدید می‌کند

مدیر توسعه تشکل‎های اتاق بازرگانی ایران شکوفایی اقتصادی را در گرو کارآفرینی و جوانان دانست و گفت: کشور در رکود عجیبی است، برخی ورود هیئت‎های خارجی را تهدید می‎دانند، اگر تولید تحت‎الشعاع قرار بگیرد این شرایط را تهدید می‎دانیم.

94/11/29 - 16:37

طبیب‌زاده در نشست خبری:

دولت به جای حل مشکلات اقتصادی شوی سیاسی به راه انداخته/ اولویت اصلی کشور اشتغال است نه خرید هواپیماهای ایرباس

نماینده مردم تهران در مجلس گفت: دولت به جای هزینه‌های چند میلیارد دلاری و خرید هواپیما به فکر گشایش اقتصادی و حل مشکل بیکاری مردم باشد.

94/11/29 - 11:31

وزیر راه و شهرسازی:

در تنگنای اعتباری قرار داریم/ مردم باید هزینه استفاده از جاده را خود بپردازند

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در تنگنای اعتباری قرار داریم، گفت: باید هزینه راهداری توسط مصرف‌کننده نهایی پرداخت شود و مشخص باشد که هر خودرو چند کیلومتر از جاده استفاده کرده است.

 تاریخ خبر: 28/11/1394 | ساعت: 16:20| 

در دیدار قائم مقام بانک مرکزی؛

مقام شرکت ( آمریکائی ) جنرال الکتریک: برای ایجاد روابط و فرصت های تازه همکاری به ایران آمده ایم

تهران- ایرنا- مدیرعامل بخش نفت وگاز شرکت جنرال الکتریک در دیدار با قامئم قام بانک مرکزی گفت: شرکت ما در سال های پیش از تحریم در ایران فعالیت داشته است؛ اکنون نمایندگان ما برای ایجاد روابط و فرصت های تازه همکاری به ایران آمده اند.

94/11/28 - 15:55

سلیمانی در نشست خبری:

پورسانت بگیران در قراردادهای جدید نفتی «دارسی دوِّم» را رقم می زنند/دولت غیر از خالی کردن انبارهای خودروسازان کاری نکرد

سردار نقدی در دومین کنگره همفکری بسیج دانش آموزی:

امروز روز انتخاب بین یک اقتصاد شیخ‌نشین نفت‌فروش یا اقتصاد پیشرفته صنعتی است

بعیدی‌نژاد: بانک مرکزی و ۱۵ بانک ایرانی به سوئیفت وصل شدند

مدیرکل امور سیاسی و امنیت بین‌المللی وزارت خارجه عنوان کرد: بانک مرکزی و ۱۵ بانک دیگر ایرانی با موفقیت مراحل فنی را طی کردند و تمامی آنها به سوئیفت وصل شدند.

تاریخ خبر: 27/11/1394 | ساعت: 22:14

سفیر ایران درفرانسه:همکاری ایران وعربستان برای تضمین صلح وثبات درمنطقه ضروری است

تهران-ایرنا- سفیر ایران درفرانسه گفت : ایران وعربستان سعودی دوکشور مهم ودو بازیگر اساسی درجهان اسلام ومنطقه هستند، پس همکاری آنها برای تضمین صلح وثبات در این منطقه کاملا ضروری است.

بنز هم به ایران می آید

مدیرعامل ایران‌خودرو با بیان اینکه بنز و یک شرکت دیگر خارجی به شرکای خودروساز ایران اضافه می‌شوند، گفت: پژو با حضور بنز دیگر نمی‌تواند بازار ایران را ترک کند.

طرح: سعید صادقی

1394/11/27 - 16:40 

انصراف فولکس از همکاری با خودروسازان دولتی

فولکس واگن در حالی این روزها به دنبال شریکی در خودروسازی ایران است که به نظر می‌رسد این شرکت آلمانی خط خود را از خودروسازان دولتی جدا کرده و به دنبال مشارکت با شرکت‌های بخش خصوصی (در ایران) است.

کد خبر: ۵۶۸۳۳۳تاریخ انتشار: ۲۷ بهمن ۱۳۹۴ - ۰۷:۱۵ - 16 February 2016

فولکس واگن در حالی این روزها به دنبال شریکی در خودروسازی ایران است که به نظر می‌رسد این شرکت آلمانی خط خود را از خودروسازان دولتی جدا کرده و به دنبال مشارکت با شرکت‌های بخش خصوصی (در ایران) است.

 تاریخ خبر: 27/11/1394 | ساعت: 9:56| نسخه چاپی | ارسال به دوستان

بانک ملی ایران به شبکه جهانی سوئیفت متصل شد

تهران- ایرنا- بانک ملی ایران از روز دوشنبه 26 بهمن ماه 1394 (دیروز) به طور رسمی به شبکه جهانی سوئیفت متصل شد و این بانک به طور عملی از ابتدای امروز می تواند پیام های مالی خود را از طریق این شبکه به سراسر دنیا مخابره کند.

نیلی: اقتصاد ایران نیازمند برون گرایی فعال در دوران پساتحریم است

تهران - ایرنا - مشاور رئیس جمهور و دبیر ستاد هماهنگی اقتصادی دولت گفت: ایران امروز در یک مقطع تاریخی حساس و سرنوشت ساز اقتصادی قرار گرفته و برون گرایی فعال اقتصادی می تواند سبب ساز حرکت در مسیر مطلوب توسعه آن باشد.

لغو محدودیت های پوشش بیمه ای آمریکا بر حمل و نقل نفت خام و محصولات نفتی ایران

عمده‌ دلارهای آزاد شده صرف واردات شد

رئیس کل بانک مرکزی با اعلام اینکه عمده دلارهای آزاد شده صرف واردات شد، از یکسان سازی نرخ ارز تا اواسط سال آینده خبر داد و گفت: ۴۵ درصد پول بانک‌ها منجمد است.

کد خبر: ۵۶۵۷۵۸تاریخ انتشار: ۱۶ بهمن ۱۳۹۴ - ۰۷:۰۴ - 05 February 2016

رئیس کل بانک مرکزی با اعلام اینکه عمده دلارهای آزاد شده صرف واردات شد، از یکسان سازی نرخ ارز تا اواسط سال آینده خبر داد و گفت: ۴۵ درصد پول بانک‌ها منجمد است.

| تاریخ خبر: 26/11/1394 | ساعت: 9:0|

نسخه چاپی | ارسال به دوستان

• فیسبوک
• تویتر
• Google+
• Cloob

ثبت رکوردهای جدید در بزرگترین میدان گازی دنیا

کارنامه دولت یازدهم در پارس جنوبی/افزایش تولید و کاهش فاصله با قطر

تهران- ایرنا- دولت یازدهم با توسعه فازهای پارس جنوبی و بهره برداری از آنها ضمن افزایش سهم این میدان گازی در سبد گازی کشور، فاصله کشورمان با قطر در برداشت از این میدان مشترک را نیز کاهش داده است.

به گزارش ایرنا، اولویت بندی فازهای پارس جنوبی در دولت یازهم سبب تسریع در روند اجرای پروژه های در دست اجرا در میدان عظیم گازی پارس جنوبی شد.
براساس تصمیم وزارت نفت در سال 1392، پنج فاز 12، 15، 16، 17 و 18 که نسبت به سایر فازها پیشرفت بیشتری داشتند در اولویت اصلی و سایر فازها در اولویت بعدی قرار گرفتند.
در نتیجه این تصمیم، توسعه فازهای پارس جنوبی تسریع شد و در نخستین گام، فاز 12 که بزرگترین فاز پارس جنوبی شناخته می شود در اسفندماه پارسال به طور کامل به بهره برداری رسید.
تخمین زده می شود که با توسعه کامل فازهای پارس جنوبی ضمن تامین پایدار نیاز کشور به انرژی، سالانه ١١٢ میلیارد دلار درآمد عاید کشور شود.
میدان گازی پارس جنوبی، یکی از بزرگترین منابع گازی جهان است که روی خط مرزی مشترک ایران قرار دارد؛ مساحت این میدان 9700 کیلومتر مربع است که سهم متعلق به ایران 3700 کیلومتر مربع وسعت دارد. ذخیره گاز این بخش از میدان 14 تریلیون مترمکعب گاز به همراه 18 میلیارد بشکه میعانات گازی است که حدود هشت درصد از کل گاز دنیا و نزدیک به نیمی از ذخایر گاز کشور را شامل می شود.

** کاهش فاصله با قطر
از جمله دغدغه های ایران در سال های گذشته، تولید حداکثری قطر از پارس جنوبی و از دست رفتن فرصت برداشت از این میدان مشترک توسط ایران بوده است.
با توجه به اینکه به دلیل شرایط فیزیکی، امکان مهاجرت گاز این میدان مشترک به کشور قطر وجود دارد، کارشناسان نسبت به لزوم توسعه هرچه سریعتر بخش ایرانی این میدان تاکیدکرده اند.
میدان گازی پارس جنوبی (در قطر، گنبدشمالی نامیده شده است) در سال 1971 کشف و در سال 1991 نخستین بار توسط قطر برداشت گاز از این میدان آغاز شد؛ گاز تولیدی این میدان با تشکیل شرکت گاز مایع قطر به ال.ان.جی تبدیل و محموله های ال.ان.جی به خارج صادر می شود.
بر اساس گزارش ها میزان برداشت قطر از این میدان گازی روزانه 650 میلیون مترمکعب است که بخش اصلی آن به صورت ال ان جی صادر می شود.
چندی پیش نشریه اقتصادی مید در گزارشی از بهره برداری قطر از میدان پارس جنوبی نوشت: برداشت قطر از میدان شمالی از سال 2000 رشد قابل توجهی داشته است. این کار به همراه سرمایه گذاری گسترده در بخش تولید ال.ان.جی انجام شده است.
نشریه مید با اشاره به افزایش 15 برابری برداشت قطر از میدان گازی مشترک با ایران در 18 سال، میزان تولید گاز قطر از این میدان در سال 2012 را 157 میلیارد مترمکعب و در سال 2015 برابر با 237 میلیارد مترمکعب اعلام کرد.
با وجود برنامه ریزی قطر برای افزایش تولید از پارس جنوبی، در سال های گذشته طرح های توسعه فازهای این میدان در ایران طبق برنامه پیش نرفته و کاستی هایی وجود داشته است که بیشتر در کمبود منابع مالی و سوءمدیریت ریشه داشته است.
اما وزارت نفت در دولت یازدهم تلاش کرده است که با اولویت بندی پروژه ها این عقب ماندگی را جبران کند که تا حدی نیز موفق بوده است.
علی اکبر شعبانپور مدیرعامل شرکت نفت وگاز پارس درباره آخرین وضعیت تولید گاز در پارس جنوبی گفته است: هم اکنون تولید گاز ایران از پارس جنوبی به 420 میلیون مترمکعب در روز رسیده در حالی که برداشت قطر از میدان 650 میلیون مترمکعب است.
به گفته وی، پارسال قطری ها 2.5 برابر ایران از این میدان برداشت می کردند که با راه اندازی 6 فاز در دولت یازدهم شاهد کم شدن این فاصله هستیم به گونه ای که فاصله قطر به 1.5 برابر ایران کاهش یافته است.

** افزایش تولید پارس جنوبی به بیش از 400 میلیون متر مکعب در روز
تولید گاز غنی از میدان گازی پارس جنوبی در سال های 1392 و 1393 به ترتیب معادل 263.8 و 306.4 میلیون مترمکعب در روز بوده است.
با توجه به توسعه فازهای این میدان بزرگ گازی، میزان تولید در 9 ماهه اول امسال به طور میانگین به 347.4 میلیون مترمکعب در روز رسید.
در آذرماه نیز میزان تولید به 407.5 میلیون متر مکعب در روز افزایش یافته و حتی رکورد 420 میلیون مترمکعب در روز نیز به ثبت رساند.

** تکمیل فازهای 12، 15 و 16 پارس جنوبی
بهره برداری کامل از فاز 12 پارس جنوبی که از لحاظ ظرفیت پالایش گاز طبیعی، بزرگ ترین طرح توسعه این میدان به شمار می رود، از جمله اقدام های وزارت نفت محسوب می شود.
در اجرای این طرح، 67 درصد کار شامل ساخت، نصب و راه اندازی کامل همه عرشه ها و تمام لوله گذاری های دریایی و بخش های عمده کارهای پالایشگاه توسط ظرفیت های موجود در ایران به انجام رسیده است. 
فازهای 15 و 16 پارس جنوبی نیز در دولت یازدهم تکمیل شد و در دیماه به طور کامل به بهره برداری رسید. سهم ساخت داخل در این فازها بیش از 70 درصد بوده که بالاترین میزان سهم ساخت داخل در اجرای پروژه های میدان گازی پارس جنوبی به شمار می رود.
همچنین در سال 1393، بخش هایی از فازهای 17 و 18 به بهره برداری رسید، اما افتتاح کامل این فازها به سال آینده موکول شده است.

** افزایش 200 میلیون مترمکعبی گاز تا پایان سال 1394
در سال 1393 با بهره برداری کامل از فاز 12 و بخشهایی از فازهای 17 و 18 و اجرای طرح های تکمیلی در سایر فازها، ظرفیت تولید گاز کشور بیش از 125 میلیون مترمکعب در روز افزایش یافت.
با بهره برداری کامل از فازهای 15 و 16 و همچنین در مدار فعالیت قرارگرفتن بخش هایی از فازهای 19، 20 و 21 مجموع افزایش تولید گاز در سالهای 1393 و 1394 به حدود 200 میلیون متر مکعب در روز خواهد رسید.

** توسعه یکپارچه فازهای باقیمانده
کار توسعه سایر فازهای باقیمانده پارس جنوبی به تدریج در حال انجام است و وزارت نفت، اقدام به اولویت بندی جدید فازهای این میدان بزرگ عظیم گازی کرده است.
بر این اساس، طرح توسعه جامع و یکپارچه فازهای گازی باقیمانده پارس جنوبی (فازهای 11 تا 24) با ظرفیت تولید روزانه 537.7 میلیون مترمکعب گاز غنی، 425 میلیون مترمکعب گاز شیرین و 710 هزار بشکه میعانات گازی و نیز سالانه 6.5 میلیون تن اتان و 6.7 میلیون تن گاز مایع به تصویب شورای اقتصاد رسیده است. 
همچنین طرح ساخت خطوط لوله سراسری ششم، نهم و یازدهم سراسری برای انتقال روزانه 110 میلیون مترمکعب گاز از عسلویه به مبادی مصرف نیز در دستور کار قرار دارد.

** میزان پیشرفت فازهای پارس جنوبی در دولت یازدهم
فاز 12 در دولت یازدهم 9.4 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است به طوری که در ابتدای استقرار دولت یازدهم در ابتدای شهریور 1392، حدود 90.6 درصد پیشرفت داشت و در اسفندماه پارسال به طور کامل به بهره برداری رسید.
فازهای 15 و 16 در دولت یازدهم 6.7 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است و در دی ماه امسال به طور کامل افتتاح شد.
فازهای 17 و 18 در دولت یازدهم 14.4 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است که میزان پیشرفت در ابتدای استقرار دولت یازدهم، حدود 77.8 درصد بوده که میزان پیشرفت در انتهای آذر 1394 به 92.2 درصد رسیده است.
فازهای موسوم به فازهای 35 ماهه که جزو الویت دوم طرح های توسعه در پارس جنوبی قرار دارند نیز در دولت یازدهم مورد توجه قرار داشتند.
بر این اساس، فاز 13 در دولت یازدهم 11.6 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است؛ میزان پیشرفت در انتهای آذرماه امسال به 75.4 درصد رسید.
فاز 14 در دولت یازدهم 10.4 پیشرفت فیزیکی داشته است به گونه ای که در ابتدای استقرار دولت یازدهم، حدود 50.6 درصد پیشرفت داشت؛ میزان پیشرفت در انتهای آذرماه امسال به 61 درصد رسید.
فاز 19 در دولت یازدهم 24.7 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است؛ میزان پیشرفت در انتهای آذر 1394 به 90 درصد رسیده است.
فازهای 20 و 21 در دولت یازدهم 33.2 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است؛ در ابتدای شهریور 1392، حدود 50.2 درصد پیشرفت داشت که این میزان در پایان آذرماه امسال به 83.4 درصد رسیده است.
فازهای 22، 23 و 24 نیز در دولت یازدهم 16.4 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است؛ میزان پیشرفت آنها در پایان آذرماه امسال به 79.8 درصد رسیده است.
اقتصام(5)**2022** 2023

انتهای پیام /*

تهدید پژو به افشاگری درباره مقامات ایرانی

94/11/30 - 14:50

نماینده بیرجند در پاسخ به سوالات مردمی

بازخوانی ناگفته‌های راه‌آهن بیرجند تا تهدید پژو به افشاگری درباره مقامات ایرانی/قرارداد کرسنت پدر مردم را درآورده است ....

پشت‌پرده قرارداد با اروپا در پساتحریم با وجود فشارهای زیاد فرانسه در دوران تحریم

قراردادهای دولت با شرکت‌های خارجی یکی دیگر ازسوالات مردمی امروز بود؛ نماینده مردم بیرجند در مجلس در پاسخ به این سوال، اظهار داشت: مجلس در مورد قراردادهای هوایی هنوز در حال پیگیری است اما قرار است 20 هواپیمای 70 نفره وارد کشور شود که برای فرودگاه بیرجند هواپیماهای 70 نفره مورد استفاده قرار می‌گیرد.

عبادی به قراردادهای خودرویی ایران با کشورهای خارجی اشاره کرد و گفت: یکی از بی‌کیفیت‌ترین خودروها در اروپا به کشور فرانسه تعلق دارد اما آقایان اصرار دارند که با این شرکت‌ها قرارداد امضا کنند در حالی که فرانسه در جریان تحریم‌ها ایران را بسیار اذیت کرد.

عبادی ادامه داد: شرکت خودروسازی پژو، افرادی را که به دنبال امضای قرارداد بودند، تهدید کرده که اگر با ما قرارداد نبندید یک‌سری مباحث را افشا خواهند گرد لذا اگر مشکلی ندارند پس چرا این قراردادها را امضا کردند؟.

دشمنی فرانسه ، تحریم ، مجلس شورای اسلامی ، قرارداد خرید ایرباس ، قرارداد پژو ، خودرو فرانسوی ، افشاگری ، نماینده بیرجند ، راه آهن شرق ، فرانسه و ایران