تاریخ خبر: 09/11/1394 | ساعت: 15:11|

نسخه چاپی |ارسال به دوستان

• تویتر
• Google+
• Cloob

تفاهم بزرگترین شرکت دارویی اروپا برای انتقال فناوری تولید داروهای حیاتی به ایران

تهران - ایرنا -همزمان با سفر رئیس جمهوری اسلامی به فرانسه، تفاهم نامه همکاری فیمابین شرکت سانوفی- بزرگترین شرکت دارویی اروپا- و وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی ایران امضا شد.

به گزارش روز جمعه گروه اجتماعی ایرنا از این شرکت دارویی، ونبرگ رئیس هیات مدیره شرکت سانوفی همزمان با امضای این تفاهمنامه که در حضور دکتر روحانی، هاشمی و ظریف و سایر مقامات بلندپایه جمهوری اسلامی ایران و فرانسه امضا شد، گفت: بی تردید همزمان با رفع تحریم ها علیه ایران، فصل نوینی در روابط ایران و فرانسه آغاز شده است.
وی افزود: شرکت سانوفی با حضور بلندمدت در ایران به عنوان بزرگترین شرکت دارویی چند ملیتی در این کشور، متعهد به ارائه راه حل های نوآورانه و نیز راهکارهای درمانی جدید خواهد بود.
وی خاطرنشان کرد: همزمان با اجرای این تفاهمنامه، گام هایی در راستای تقویت جایگاه شرکت سانوفی و همچنین تقویت همکاری های صنعتی آتی از سوی این کشور در ایران برداشته خواهد شد.
به گفته رئیس هیات مدیره شرکت سانوفی، همکاری های بالقوه این تفاهم نامه شامل سه بخش است، نخست اینکه سانوفی در جستجوی راه هایی است تا از این طریق بتواند مشارکت کنونی خود با تولیدکنندگان داخلی ایرانی را گسترش داده و از این طریق بتواند تجربه های خود در زمینه استانداردهای کیفی صنعت دارویی،تکنولوژی و دانش تولید داروهای بیماری های مزمن و غیرواگیردار با کیفیت بالا را در اختیار تولیدکنندگان به نام و معتبر ایرانی قرار دهد.
ونبرگ تصریح کرد: دوم اینکه سانوفی در نظر دارد در پروژه های پیشگیری و کنترل برخی از بیماریهای مزمن و غیر واگیردار و نیز مدیریت ریسک فاکتورهای مرتبط با این بیماری ها به ویژه بیماری دیابت با وزارت بهداشت ایران همکاری جدی و دائمی کند.
به گفته رئیس هیات مدیره سانوفی، بخش سوم این تفاهم نامه نیز درخصوص ارزیابی همکاری های آتی در جهت پیشبرد امکانات ثبت و مطالعات دقیق و معتبر اپیدمیولوژیک است.
وی خاطرنشان کرد: طرفین این تفاهم نامه معتقدند در نظر گرفتن موارد مذکور برای سیاست گذاران بهداشت و درمان در ایجاد سیاست های تاثیرگذار در بخش درمان الزامی است. بنابراین سانوفی راه های همکاری با جامعه علمی ایران در این زمینه ها را بررسی کرده تا از این طریق بتواند دانش گسترده خود را در زمینه ثبت و مطالعات اپیدمیولوژیک در سطح ملی و بین المللی در اختیار وزارت بهداشت ایران قرار دهد.
ونبرگ گفت: هدف عمده این همکاری ها بهبود مدیریت بیماری های مزمن و غیر واگیردار از جمله دیابت، بیماری های قلبی، ام اس و بیماری های خاص است. حال آنکه همه ارزیابی ها منطبق با قوانین اجرایی از جمله قوانین مربوط به محدودیت های مبادلات بازرگانی خواهد بود.
بنابه این گزارش،شرکت سانوفی از سال 2006 با تأسیس دفتر نمایندگی در ایران به طور رسمی فعالیت هایش را آغاز کرد.
همچنین از سال 2009 درپی همکاری با شرکای کلیدی ایرانی در زمینه تولید برخی از محصولات دارویی اصلی و مهم این شرکت و نیز انتقال دانش و تکنولوژی، حضور خود را در این صنعت گسترش داد. در نتیجه امروز بیش از 55درصد فروش سانوفی در ایران به محصولات تولید داخل اختصاص دارد.
اجتمام(1)**9185**1027

انتخاب اشتباه محصولات قدیمی پژو در قرارداد جدید

94/11/12 - 11:44

فارس گزارش می‌دهد

انتخاب اشتباه محصولات قدیمی پژو در قرارداد جدید/

خودروهای ۱۳ ساله فرانسوی در کدام بازار صادراتی خریدار خواهد داشت؟

انتخاب اشتباه محصولات پژو در قرارداد جدید

کد خبر: ۵۶۴۹۴۳تاریخ انتشار: ۱۲ بهمن ۱۳۹۴ - ۱۲:۲۵ - 01 February 2016

پژو در حالی با سه محصول قدیمی خود به ایران باز می‌گردد که اگر مقاومت همیشگی‌اش را مقابل داخلی سازی قطعات کنار بگذارد، این خودروها ۱۳ سال دیگر به مرحله داخلی سازی و صادرات خواهند رسید. باید پرسید در آن زمان و در بازار پر تحول خودرو دنیا کدام بازار صادراتی حاضر خواهد بود محصول قدیمی بخرد؟

به گزارش خبرگزاری فارس، قرارداد بازگشت پژو به ایران با هدف تولید و عرضه سه محصول قدیمی فرانسوی با حضور روحانی به امضا رسید. طبق این قرارداد سه محصول پژو 2008، 208 و 301 در ایران به تولید خواهد رسید که محصولات قدیمی هستند و جزء خودروهای جدید پژو محسوب نمی شوند.

پژو 2008 حدود 5 سال پیش به تولید رسیده که پیش‌بینی می شود قیمت آن در ایران حدود 70 میلیون تومان باشد. پژو 208 نیز متعلق به حدود 8 سال پیش و برآورد قیمتی آن بین 60 تا 65 میلیون تومان است.

در مورد پژو 301 هم باید گفت که این خودرو فقط مخصوص بازار چین تولید شده و هم اکنون فقط در این کشور تولید می شود. حدود 4 سال از تولید این محصول می‌گذرد و قیمت آن در ایران نزدیک به 50 میلیون تومان برآورد شده است.

از سرگیری تولید پژو 207 نیز جزء تولیدات مشترک ایران خودرو و پژو دیده شده است. این محصول قدیمی 6 سال پیش همزمان با تولیدش در ایران مورد انتقاد زیادی قرار گرفت و بسیاری از کارشناسان معتقد بودند که این خودرو در واقع فیس لیفت پژو 206 است و نمی توان آن را محصول جدیدی به شمار آورد و نام متفاوتی برایش انتخاب کرد.

در چنین شرایطی طبق مصوبه وزارت صنعت تولید خودروهای مشترک باید با حداقل 40 درصد داخلی سازی آغاز شود. از این رو اگر قرار باشد داخلی سازی خودروهای تولیدی با پژو در سطح بالاتر و با سودآوری تولید صورت گیرد برای این کار حداقل 4 تا 5 سال زمان نیاز است. در نتیجه خودرویی که در حال حاضر 4 تا 8 سال از عمرش می‌گذرد وقتی به داخلی سازی برسد عمری 9 تا 13 ساله خواهد داشت.

البته باز هم باید دید این داخلی سازی در چه بخش‌هایی صورت می گیرد و آیا به تزئینات، بدنه و رنگ محدود می‌شود یا خیر؟

تجربه قبلی همکاری با پژو که نشان دهنده سنگ اندازی همیشگی فرانسوی ها مقابل داخلی سازی قطعات است.

* مقاومت فرانسوی ها مقابل داخلی سازی قطعات

طراحی پژو 206 صندوق‌دار از جمله این موارد بود که با وجود اینکه این کار توسط کارشناسان ایرانی و با هزینه دهها میلیون دلاری انجام شد، اما در نهایت شرکت پژو حاضر به پرداخت این هزینه طراحی نشد و علاوه بر این، مالکیت معنوی این خودرو نیز در اختیار شرکت پژو قرار داشت. به این ترتیب ایران‌ خودرو نتوانست نام ایرانی برای پژو 206 اس‌دی انتخاب کند و حتی آرم ایران‌ خودرو نیز بر روی این خودرو نصب نشد.

نمونه های دیگر این مسئله در سنگ‌اندازی پژو در برابر تولید برخی قطعات مهم خودرو مانند شاتون، پیستون، میل‌لنگ، سیلندر و سرسیلندر دیده می‌شد، به طوری که وقتی کارشناسان ایرانی بعد از 2 سال موفق به طراحی برخی از این قطعات شدند آن را برای تأیید به کارشناسان پژو ارائه کردند.

طبق اعلام پژو، یکی از قطعات مهم خودرو باید 500 ساعت تست دوام طی می‌کرد که قطعه طراحی شده توسط کارشناسان ایرانی بعد از 150 ساعت تست شکسته شد و نتوانست تست دوام اعلام شده از سوی کارشناسان پژو را پشت سر بگذارد، این در حالی بود که پس از 2 سال رد شدن قطعات طراحی شده توسط کارشناسان ایرانی، کارشناسان کشورمان به فکر تست قطعه مشابه موجود در پَک قطعات پژو افتادند که پس از امتحان، مشاهده شد که قطعه فرانسوی بعد از 140 ساعت تست شکسته می‌شود!

حقیقت این بود که قطعه تولید شده توسط کارشناسان ایرانی 10 ساعت هم بیشتر از قطعه فرانسوی دوام داشت، اما کارشناسان پژو هیچ گاه حاضر به تأیید این قطعه نشدند.

یکی دیگر از نکات جالب توجه در تولید محصولات پژو در ایران، تأمین و واردات مواد اولیه لازم برای تولید پیچ و مهره بود که به عنوان یک ماده اولیه بسیار ساده از طریق واردات تأمین می‌شد.

در چنین شرایطی، قرارداد جدید بازگشت پژو به ایران بدون شفاف سازی در خصوص داخلی سازی محصولات به امضا رسیده است.

* صادرات خودروهای 13 ساله!

صادرات خودروهای تولیدی پژو در ایران یکی از مفاد قرارداد جدید با پژو است و بر این اساس قرار است محصولات مشترک به منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا صادر شوند.

صادرات خودرو زمانی سودآوری مناسب خواهد داشت که داخلی سازی قطعات در محصولات صادراتی سهم مناسبی را دارا باشد. به این ترتیب باید گفت که به شرط داخلی سازی قابل قبول در تولید محصولات پژو و در شرایطی که فقط به تزئینات، بدنه و رنگ محدود نشود و بخش های اصلی موتور را نیز در بر گیرد، حدود 5 سال دیگر صادرات این محصولات برای ایران سودآور خواهد بود که در آن زمان هم عمر این خودروها به 9 تا 13 سال می‌رسد.

در نتیجه خودروهایی در سبد صادرات ایران خودرو قرار می‌گیرند که عمر آنها بیش از یک دهه است و در این صورت خریداری در بازارهای صادراتی برای این خودروهای قدیمی وجود نخواهد داشت.

* انتخاب غلط محصولات

بررسی این مسائل نشان می‌دهد که انتخاب محصولات پژو برای تولید مشترک به درستی صورت نگرفته و خودروهای مد نظر بازار صادراتی مناسبی نخواهند داشت و دوباره تجربه قبلی همکاری با پژو که شامل تولید محصولات قدیمی و از رده خارج بوده، تکرار خواهد شد.

در این شرایط مشخص نیست انتخاب سه محصول قدیمی پژو برای تولید در کشور بر چه مبنایی صورت گرفته و این انتخاب چه مزیتی برای کشورمان خواهد داشت.

اصولاً در تولیدات مشترک بهترین روش، طراحی و تولید پلت فرم و محصولات جدید است تا تکنولوژی تولید قطعات در کشور بر مبنای آن تعریف شود و صادرات مدت دار به نفع صنعت قطعه سازی و خودروسازی کشور باشد.

در عین حال، با برنامه‌ریزی که خودروسازان اعلام می کنند قرار است تنوع تولید در این صنعت صورت گیرد که در این خصوص باید دید چقدر به داخلی سازی قطعات توجه می‌شود و وعده‌های داده شده در مورد داخلی سازی خودروها با گذشت زمان و تغییر وزیر یا مدیران دستخوش تغییر خواهد شد.

پژو 208 ، پژو 2008 ، پژو 301 ، پژو 207 ، پژو 206 ، صادرات پژو ، فرانسه - ایران ، خبرگزاری فارس ، انتخاب غلط محصول ، خودرو سازی

نقشه‎ای که ابتکار از فرانسه برای مازندران کشید!

نقشه‎ای که ابتکار از فرانسه برای مازندران کشید!

تاریخ انتشار: ۱۱ بهمن ۱۳۹۴ - ۱۴:۱۰ 

ماجرای غم‎انگیز زباله‎ها در استان گردشگر پذیر مازندران در سال‎های اخیر با توجه به رشد روزافزون جمعیت و مهاجرت از دیگر استانها بغرنج شده است.

به گزارش تابناک مازندران، معصومه ابتکار رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست اخیرا پس از سفر دولت به فرانسه درکانال تلگرام خود نوشت: در حاشیه دومین روز از سفر رییس جمهور به فرانسه، ضمن شرکت در جلساتی مانند ملاقات رییس جمهور با نخست وزیر فرانسه، مدیرکل یونسکو و اعضای کنفدراسیون صنایع بزرگ فرانسه «مدف»، به طور مستقل از کارخانه تولید برق از زباله در پاریس بازدید کردم.

این بازدید به دعوت شرکت سازنده مجموعه کارخانه‎های تولید برق از زباله صورت گرفت که از قدیمی‎ترین کارخانه‎ها در نوع خود بوده و در بیست کیلومتری مرکز پاریس قرار داشت.

انواع پردازش‎ها در آنجا بر روی زباله‎های خانگی و نیز بیمارستانی و عفونی صورت می‎گیرد و کارشناسان توضیح دادند که در این کارخانه روزانه از 600 تن زباله در سه خط تولید حدود 75 مگاوات برق تولید می‎شود. همچنین آب گرم برای بهره‎گیری در سیستم‎های گرمایش شهرک‎های مسکونی را نیز تهیه می‎کند.

فناوری به کار رفته در این کارخانه برای کنترل آلودگی هوا ناشی از سوختن زباله‎ها بسیار پیشرفته بوده، به طوری که آلاینده‎هایی مانند اکسیدهای ازت، منواکسید کربن و ذرات معلق زیر یک پنجم حد استانداردهای روز دنیا و درسطح بسیار پاک ارزیابی می‎شود.

همچنین میزان آلاینده‎های مهمی مثل دی اوکسین‎ها و فورال‎ها که آلاینده‎های اصلی زباله‎سوزها هستند با توجه به نمونه‎گیری‎های مستمر در سطح مطلوبی قرار دارد.

به نظر می‎رسد این نوع نیروگاه‌ها گزینه مطلوبی برای استقرار در نقاطی از کشور به ویژه برای استان‎های ساحلی باشد و ظاهرا این شرکت طراح و سازنده تولید برق از زباله به سرمایه‎گذاری کامل در ایران برای ایجاد تاسیسات مشابه به هزینه خودش و بازگشت سرمایه از طریق فروش برق ابراز علاقه کرده است.

شاید با توجه به استانداردهای مطلوب این کارخانه بتوان پس از تایید گزارش ارزیابی زیست محیطی، از آن برای مدیریت معضل پسماند در کشور استفاده کرد.

به گزارش تابناک مازندران، ماجرای غم‎انگیز زباله‎ها در استان‎های شمالی به ویژه استان گردشگر پذیر مازندران در سالهای اخیر با توجه به رشد روزافزون جمعیت و مهاجرت از دیگر استانها به حدی بغرنج شده است که حاصلخیزی خاک، نبود زمین بلا استفاده و کویری همچنین رطوبت بالای هوا موجب شده است اقداماتی مانند رها کردن زباله در مناطق جنگلی موجب آلودگی شدید زیست‎بوم، نارضایتی مردمی و شیوع بیماری‎ها(انواع سرطان) باشیم.

فرانسه - ایران ، محیط زیست ، مدف ، زباله ، پسماند ، مازندران ، گردشگری ، تولید برق ، حاصلخیزی خاک ، بهداشت محیط