بزرگان نفت جهان در ایران چه‌می‌کنند؟

تاریخ انتشار:جمعه 7 خرداد 1395      13:14

بزرگان نفت جهان در ایران چه‌می‌کنند؟

برجام و برداشته شدن تحریم های بین المللی قرار بود داستان تکراری بن بست های نفتی را وارد فصل تازه ای کرده تا ایران بار دیگر به جایگاه اصلی خود در بازار نفت بازگردد، یکی از قدم ها در مسیر بازگشت افزایش تدریجی تولید نفت و بازگرداندن مشتریان قدیمی بود و قدم دیگر، بازگشت غول های نفتی به صنعت برای ورود فناوری های روز به این صنعت.

به گزارش خبرنگار ایسنا، رشد تولید و صادرات نفت از زمان رسمی برداشته شدن تحریم ها را هم آمارهای داخلی از وضعیت میادین نفتی و هم آمارهای سازمان های بین المللی از حرکت رو به رشد تولید نفت در ایران تایید می کند.

ایران توانسته طی ماه های گذشته کم کم جایگاه خود را بین کشورهای بزرگ صادرکننده نفت بازیابد و تولید نفتش را به مرز 4 میلیون بشکه در روز برساند و بار دیگر در جایگاه سوم بزرگترین تولیدکنندگان نفت در اوپک بازگردد، البته به گفته وزیر نفت این روند تا بازگشت ایران به سطح تولید و صادرات نفت در پیش از اعمال تحریم ها ادامه پیدا می کند.

قدم اول برای بازگشت ایران به بازارهای نفتی با برداشته شدن تحریم ها در حال انجام است و بخش زیادی از آن نیز به سرعت صورت گرفته است اما گام بعدی بازگشت شرکت های نفتی معتبر بین المللی به صنعت نفت ایران است که سال ها تحریم آن را از دریافت فناوری های جدید در این حوزه محروم کرده است.

از زمان لغو تحریم ها هیات های تجاری و اقتصادی زیادی از کشورهای آسیایی و اروپایی به ایران آمدند تا فرصت های جدید سرمایه گذاری را بررسی کنند. در بین این هیات های تجاری شرکتهای بزرگ نفتی که پیش از تحریم در ایران حضور داشتند نیز بازگشتند تا بار دیگر کارهای نیمه تمام خود را به دست بگیرند.

توتال، اولین مشتری اروپایی نفت ایران

توتال فرانسه اولین شرکت نفتی اروپایی است که نخستن گام را برای اثبات حل مشکلات تحریمی در برجام برداشت و اولین محموله نفت صادراتی به اروپا از سوی ایران را دریافت کرد، این خرید براساس توافقی برای خرید روزانه 160 هزار بشکه نفت ایران بود که طی اولین سفر پساتحریمی رییس جمهور و هیات همراه او به اروپا نهایی شد.

اما آغاز دوباره خرید نفت از ایران تنها برنامه بزرگترین شرکت نفتی فرانسه برای دور جدید همکاری ها بین دو کشور نیست، توتال که دفتر خود را در تهران در زمان تحریم تعطیل نکرده بود، از همان ابتدا اعلام کرد که خرید نفت در کنار بررسی پتانسیل های ورود به صنعت از برنامه های این شرکت است.

مدتی بعد از آن و پس از معرفی قراردادهای تازه نفتی ایران در کنفرانس تهران، توتال اولین زمینه ورود خود به صنعت نفت را پیدا کرد، میدانی که پیش از تحریم ها نیز در دست این شرکت بزرگ نفتی بوده است و حالا در پساتحریم می خواهد کار توسعه آن را از سر گیرد.

توتال توانست با ایران قرارداد محرمانگی برای دریافت اطلاعاتی در مورد میدان نفتی آزادگان امضا کند تا در زمان برگزاری مناقصات برنامه ای برای توسعه این میدان ارائه داده و کار نیمه تمام خود را به دست گیرد.

علاوه بر ورود به میادین نفتی برای توسعه تولید فرآورده نیز از دیگر برنامه های این غول فرانسوی در ایران است، توتال پس از اعلام آمادگی برای حضور در آزادگان اعلام کرد که می خواهد در صنعت پتروشیمی ایران نیز ورد پیدا کند و با شرکت ملی صنایع پتروشیمی برای ساخت یک مجتمع پتروشیمی در ایران تفاهمنامه همکاری امضا کرد.

قرار شد این مجتمع شامل یک واحد کراکر بخار (Steam-Cracker) در منطقه ساحلی با مقیاس جهانی و برپایه ترکیبی از خوراک اتان، نفتا، ال پی جی و دیگر خوراکهای مایع موجود به علاوه واحدهای پایین دستی باشد.

ایران ال.ان.جی موضوع دیگری است که توتال برای آن نقشه هایی دارد، این شرکت می خواهد پروژه نیمه تمام تولید گاز مایع برای صادرات به کشورهای دورتر را در ایران احیا کند و البته در این مسیر رقبای خارجی دیگری نیز دارد.

در نهایت انتقال تکنولوژی از دیگر برنامه های توتال برای ایران است تا جای پای خود را در پروژه های آتی محکم تر کند، این شرکت با پژوهشگاه صنعت نفت، برای همکاری در حوزه های پژوهشی و خدمات فناورانه توافق کردند.

پرداخت بدهی اولین گام شل برای بازگشت

می توان گفت تا کنون نخستین قدم شرکت هلندی-انگلیسی رویال داچ شل برای پذیرش شرایط تازه ایران با لغو تحریم های بین المللی همان پرداخت بدهی های نفتی اش بوده است. این شرکت که طی سال های گذشته بدهی هایی را بابت خرید نفت خام از ایران و عدم پرداخت بهای آن به علت تحریم های بانکی به ایران داشت و در پی افزایش حجم بدهی ها نیز ایران فروش نفت خود را به این شرکت متوقف کرد، درحال احیای شرایط پیش از تحریم در ایران است.

یک میلیارد و 770 میلیون یورو مجموعه بدهی های این غول نفتی به ایران بود که در فروردین ماه امسال با باز شدن حساب هایی به این منظور پرداخت شد، اما خرید دوباره نفت از ایران هنوز از سرگرفته نشده و در مرحله مذاکرات است.

شل به غیر از این هنوز هیچ خبر تازه ای از آمادگی برای ورود به IPC و شرکت در مناقصات نفتی نداده و در مورد پروژه های احتمالی خود در میادین نفتی ایران هیچگونه اطلاعاتی نداده است، اگرچه پیش از تحریم ها کارنیمه تمامی را در میادین نوروز و سروش داشته است.

درتازه ترین تحولات درباره این شرکت، مدیر عامل شرکت پتروپارس می گوید با شل مذاکراتی را به منظور مطالعه برای سرمایه گذاری در پروژه های نفتی در قالب قراردادهای جدید نفتی آغاز کرده که در مرحله فنی مباحثات قرار دارد.

نقشه های اِنی برای صنعت نفت یران

غول نفتی ایتالیا آخرین شرکت اروپایی بود که در دوران تحریم ها ایران را ترک کرد و البته این ارتباط هرگز به طور کامل قطع نشد، انی نیز ازجمله شرکت هایی است که در پساتحریم برای از سرگیری خرید نفت از ایران با حجم بیش از 150 هزار بشکه اعلام آمادگی کرده که به دلیل مشکلات حمل و بیمه، صادرات نفت ایران کندتر از میزان مورد هدف بوده است.

مدیر عامل انی البته پیش از امضای برجام اما با افزایش امیدها نسبت به موفقیت آمیز بودن مذاکرات هسته ای برای مذاکره درباره فرصت های جدید همکاری در ایران عازم تهران شد و پس از برداشته شدن تحریم ها نیز نماینده این شرکت هیات ایتالیایی را در سفر به تهران همراهی کرد تا زمینه های همکاری نفتی با ایران را بررسی کند.

انی که پیش از تحریم ها در پروژه های توسعه فازهای 4 و 5 پارس جنوبی و میادین نفتی دارخوین ایران فعالیت می کرد، به گفته وزیر نفت در مدل جدید قراردادی برای مشارکت در توسعه یکی از میدانهای ایران ابراز علاقه کرده است.

رییس شرکت نفتی اِنی ایتالیا معتقد است دست کم 150 میلیارد دلار در زیرساخت های خود احتیاج دارد تا به یک تولید کننده بزرگ تبدیل شود و می گوید در زمینه های همکاری در مناطق فراساحل دریای خزر، پروژه های ازدیاد برداشت نفت (EOR) و افزایش ضریب بازیافت و حضور در میادین قدیمی نفتی مباحثاتی با ایران انجام داده است.

توسعه همکاری های دوجانبه در سنایع حفاری از جمله موضوعاتی است که انی برای ورد به آن در دوره جدید نفتی ایران تفاهم نامه امضا کرده است.

دفتر BP در ایران آغاز به کمار می کند؟

سابقه حضور بریتیش پترولیوم در ایران به اولین استخراج نفت باز می گردد، زمانی که شرکتی که آن روزها با نام شرکت نفت ایران و انگلیس به ایران پا گذاشت در سال 1908 برای اولین بار در در ایران نفت استخراج کرد.

حالا بریتیش پترولیوم ازجمله مصمم ترین غولهای نفتی برای ورود دوباره به صنعت نفت ایران به شمار می رود که البته هنوز بدهی 2.8 میلیارد دلاری خود را تسویه نکرده است، این شرکت پس از شل به عنوان دومین مشتری خرید نفت از ایران مذاکراتش را با ایران آغاز کرد.

مدیرعامل این شرکت پرسابقه نفتی در ایران، می گوید عجله ای برای ورود به موضوع قراردادهای جدید نفتی ندارد و برای حضور در پروژه های نفتی ایران عجله نخواهد داشت و احتیاط خواهد کرد. اما فرصت همکاری در پساتحریم با ایران را از دست نخواهد داد.

مهمترین اقدام بریتیش پترولیوم برای فصل تازه همکاری با ایران گشایش دفتری در تهران است و قرار است پس از آن اقدام به سرمایه گذاری در پروژه های نفت و گاز ایران کند.

OMV و رویای بازگشت به چشمه خوش

مدیر ارشد شرکت او.ام.وی اتریش می گوید این شرکت هیچگاه ایران را ترک نکرده، شرکتی که کار خود را با گشایش دفتر خود در تهران برای آغاز خدمات اکتشافی بلوک مهر در سال ٢٠٠١ آغاز کرد.

اگرچه تحریم ها این شرکت اتریشی را مجبور کرد در سال 2008 پروژه های خود را در ایران تعطیل کند، اما دفتر آن بسته نشد و سعی شد از طریق این دفتر همکاری های مطالعاتی بین دو کشور ادامه پیدا کند.

حالا او.ام.وی در شرایط جدید علاقه مند به تولید و توسعه نفت و گاز، توسعه میادین تازه ( greenfield) و میادین قدیمی (brownfield) با همکاری شریک خود، شرکت ملی نفت ایران است.

چشمه خوش اصلی ترین برنامه این شرکت نفتی بزرگ اتریشی است، OMV اعلام کرده است که این شرکت به منظور افزایش دامنه همکاری های خود با ایران، مذاکراتی با شرکت ملی نفت ایران برای توسعه مجدد میدان چشمه خوش، میدانی که کار آن را نیمه تمام رها کرده بود، انجام داده است.

در عین حال همکاری ها در زمینه مطالعاتی نیز ادامه دارد به طوریکه OMV قرارداد اجرای پروژه مطالعات مشترک تحت عنوان «مطالعه توان هیدروکربوری تله های مرتبط با گنبدهای نمکی در نواحی شرق زاگرس و خلیج فارس» را با مدیریت اکتشاف شرکت ملی نفت ایران امضا کرد.

لوک اویل و قراردادهای تکذیب شده برای اناران

روسیه رقیب ایران در بازار نفت به شمار می رود و بنابر این اگرچه ایران به برخی شرکتهای زیرمجموعه لوک اویل نفت می فروشد، موضع فروش نفت به این شرکت به میزان فروش نفت به سایر غول های نفتی اروپای مطرح نیست، اما ورود دوباره این رقبا به میادین ایران به منظور توسعه موضوع مهم همکاری های مجدد ایران لوک اویل است.

پیش از امضای برجام لوک اویل در کنار گازپروم مذاکرات را برای همکاری های نفتی و گازی در ایران آغاز کرد والبته موضوع انعقاد قرارداد را نیز زودتر از سایر رقبای خود مطرح کرد.

لوک اویل در روزهای ابتدایی سال گذشته قفل دفترش را در تهران باز کرد تا به محض برداشته شدن تحریم ها فعالیت خود را در پروژه های نفتی ایران آغاز کند و پیش از همه نیز به میدانی که در سال 2003 فعالیت اکتشافی خود را در آن شروع کرد اما تحریم ها باعث شد کارش را نیمه رها کند ابراز علاقه کرد.

لوک اویل روس در ابتدا اعلام کرد که علاقه مند است ار دیگر به میدان نفتی اناران بازگردد تا فعالیت نیمه کاره خود را تمام کند، اما چند ماه بعد خبر از امضای قراردادی برای توسعه دو میدان نفتی جنوب غربی ایران مطرح شد.

اگرچه خبر قرارداد شش میلیون دلاری لوک اویل با شرکت ملی نفت ایران به سرعت تکذیب شد اما در اخبار مرتبط با این موضوع بحث فعالیت این شرکت روسی در میادین چنگوله و آذر یعنی دو میدانی که در سال های گذشته همین شرکت کار توسعه آن را بر عهده داشت، به میان آمد.

به غیر ازوسعه میادین نفت گازپروم و لوک اویل در بخش ذخیره و حمل و نقل انرژی نیز علاقه دارند درایران حضور داشته باشند.

در نهایت بسیاری از برنامه های غول های نفتی دنیا که بسیاری از آن ها سابقه ای طولانی در ایران داشته و رد پای خود را در میادین مهم نفتی به جا گذاشته اند، فعلا در حد تفاهم و مذاکرات باقی مانده و شاید مهمترین برنامه اجرایی شده تا کنون همان امضای قراردادهای فروش نفت باشد.

با تمام این ها قدم های روبه جلو از سوی این شرکت ها در مسیر حضور دوباره در صنعت نفت ایران نیز کم نبوده است ولی به نظر می رسد بیش از همه چیز برای آغاز فصل تازه ای در صنعت نفت ایران باید منتظر نخستین مناقصات نفتی بود تا سرنوشت طرح های نیمه کاره نفتی ایران و این شرکای دیرینه را روشن کند.

تبریک معنادار ارشاد به برندگان ایرانی فیلم کَن فرانسه

تبریک معنادار ارشاد به برندگان ایرانی فیلم کَن فرانسه

قول بررسی فیلم جنجالی بعد از اکران!

منبع جام نیوز سه شنبه 4 خرداد 1395 ساعت 09:16

 سخنگوی وزارت ارشاد با تاکید بر نداشتن موضعی خاص نسبت به محتوای فیلم «فروشنده»، به برندگان آن تبریک گفت. وی در خصوص فیلم در حال اکران 50 کیلو آلبالو قول داد که بررسی لازم صورت خواهد گرفت.

نوش آبادی، سخنگوی ارشاد تبریک معنادار ارشاد به برندگان ایرانی فیلم کَن فرانسه/ قول بررسی فیلم جنجالی بعد از اکران!

به گزارش خبرچه

حسین نوش آبادی سخنگوی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی پیش از ظهر امروز دوشنبه سوم خرداد در نشست خبری خود با اصحاب رسانه که در محل سالن اجتماعات دبیرخانه شورای فرهنگ عمومی در تهران برگزار شد ضمن تبریک دو مناسبت میمون میلاد حضرت مهدی (عج) و سالروز آزادسازی خرمشهر، در پاسخ به اولین پرسش این کنفرانس مطبوعاتی درباره اتفاق مهمی که شب گذشته و در فستیوال کن برای سینمای ایران رقم خورد، به اظهار نظر پرداخت.

وی در پاسخ به پرسشی درباره موفقیت فیلم «فروشنده» ساخته اصغر فرهادی در فستیوال کن و کسب ۲ عنوان بهترین فیلمنامه و بهترین بازیگر مرد این جشنواره معتبر سینمای دنیا توسط عوامل دست اندرکار این اثر سینمایی گفت: ما از حضور فیلم های ایرانی در جنشواره های جهانی از جمله فستیوال کن که در نوع خود یک جشنواره بین المللی در حوزه سینماست هم استقبال می کنیم و هم خوشحالیم. همچنین از اتفاقی که شب گذشته، رخ داد و اینکه ۲ جایزه این فستیوال به دو هنرمند از کشورمان رسید، به خود می بالیم. این موفقیت ها نشان می دهد که سینمای ایران همچنان در عرصه های جهانی، حرف برای گفتن دارد و می تواند با فیلم های طراز اول دنیا رقابت کند.

وی در عین حال تاکید کرد: البته اینکه ما فقط متمرکز شویم روی حضور در این فستیوال ها و بردن جوایز آنها، اگرچه شایستگی های سینمای ما را نشان می دهد، در عین حال باید متوجه باشیم که آثاری را که در آوردگاه های جهانی عرضه می کنیم، واجد فرهنگ، تمدن و پیشرفت های ملت ایران باشند.

نوش آبادی با تاکید بر اینکه ما باید بتوانیم در تولید فیلم های بهتر و با در نظر گرفتن ویژگی های کشوری صاحب تمدن، فرهنگ، اخلاق و معرفت عمل کنیم، اظهار کرد: صرفا متکی به حضور در این آوردگاه ها و کسب امتیاز و رتبه و جایزه در آنها نباشیم. اینها البته لازم است و کارهای بزرگی است اما کافی نیست چرا که غربی ها همواره به کشور آسیایی در حال رشد مانند ما، با نگاه برتری جویانه، نگاه می کنند و خودشان را تمدن برتر می دانند. پس ما باید بتوانیم در کنار ساختن فیلم های دارای استانداردهای بالا در فیلمسازی، محتواسازی هم بکنیم و با ارائه تصویری بسیار روشن از پیشرفت های مادی، معرفتی و معنایی فرهنگ و  تمدن اسلامی و ایرانی، خودمان را به جهانیان بنمایانیم.

سخنگوی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی در ادامه با اشاره به حضور ۳ فیلم در فستیوال امسال کن و کسب ۲ جایزه توسط ۲ تن از عوامل یک فیلم در این جشنواره جهانی گفت: من به کسانی که در این فستیوال موفق به کسب رتبه شدند تبریک می گویم و مسئولان ذیربط برای پاسداشت حضور موفق هنرمندان و فیلمسازان ما در این جشنواره اقداماتی انجام خواهند داد.

وی که در بخش مقدمه سخنانش در این نشست خبری، اشاره ای به موفقیت فیلم «فروشنده» در فستیوال امسال کن نکرده بود، در پاسخ به یکی از خبرنگاران که از آنچه او «تبریک خفیف وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی دولت تدبیر و امید» نسبت به این موفقیت نامید و از آن انتقاد کرد، گفت: این موفقیت ها آشکار می کند که بخش بین الملل سینمای ایران نیازمند حمایت و تقویت بیشتری است و باید فضای بهتری برای فیلمسازان ما به وجود بیاید.

نوش آبادی ادامه داد: از آنجا که فستیوال کن نخستین جایی بوده است که فیلم «فروشنده» اکران شده و هنوز این اثر سینمایی اکران عمومی نیافته است، نمی توانم درباره این فیلم و محتوای آن اظهار نظری داشته باشم. البته من بخش هایی از این فیلم و کلیپ هایی از آن را که در فضای مجازی قرار گرفته، دیده ام و تا حدودی هم با سیر کلی فیلم آشنا هستم اما تا زمانی که فیلم را به طور کامل نبینم نمی توانم نظری روشن درباره محتوای آن بدهم اما همین که توانسته در یک فستیوال معتبر خارجی مانند کن ۲ جایزه را از آن خود کند، اتفاق مبارکی برای سینمای ایران است.

سخنگوی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی در ادامه در پاسخ به پرسش یکی از خبرنگاران که مدعی بود در برخی گالری های تهران و نقاط دیگر کشور، آثاری عرضه می شود که چندان متناسب با شئونات اخلاقی و اسلامی ما نیست، گفت: بسیاری از این قبیل گالری ها توسط بخش خصوصی اجرایی و برگزار می شوند و وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی صرفا مجوز برپایی آنها را صادر می کند و نمی تواند تصمیمی درباره محتوای آثاری که در این گالری ها عرضه می شود، بگیرد. البته موضوع گالری هایی که به طور کامل تحت نظر وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی اداره می شوند، جداست.

وی در عین حال گفت: البته اگر در مورد آثاری که در یک گالری ارائه می شود ما به این جمع بندی برسیم که محتوای این آثار مغایر با مبانی و اصول اخلاقی، شرعی و قانونی ماست فورا نسبت به جلوگیری از نمایش آنها و یا حتی تعطیلی آن گالری اقدام می کنیم.

نوش آبادی در ادامه این نشست خبری در پاسخ به پرسشی درباره موضع این دستگاه فرهنگی نسبت به آثار فرهنگی و هنری اعم از محصولات سینمایی، انیمیشن، تئاتر و ... که تبلیغات آنها در برخی شبکه های ماهواره ای خارجی پخش می شود چیست، گفت: نظارت بر تبلیغات در شبکه های ماهواره ای خارجی  به طور کامل از کنترل و اختیار ما خارج است و ما ابزاری برای نظارت بر این پروسه نداریم و شاید هم این باعث شده برخی از هنرمندان دوست داشته باشند محصولات فرهنگی و هنری شان از این طریق تبلیغ شود.

سخنگوی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی تصریح کرد: هر گونه ارتباطات عامدانه و آگاهانه با شبکه های ماهواره ای خارجی بر اساس قوانین جمهوری اسلامی ایران ممنوع است و این ممنوعیت کماکان باقی است. البته بخشی از این معضل ناشی از نارسایی فعالیت های تبلیغی رسانه ای در داخل کشور خودمان است اما باز هم این ناکارآمدی و ضعف دلیل بر برقراری ارتباط میان هنرمندان کشورمان با شبکه های ماهواره ای خارجی نیست.

وی در ادامه این نشست سوالات متعددی که در خصوص دلایل لغو برخی کنسرت ها از جمله کیهان کلهر و شهرام ناظری در هفته های اخیر و موضع وزارت ارشاد در برابر این قبیل این اتفاقات، گفت: اتفاقاتی که گاه در گوشه و کنار کشور رخ می دهد و منجر به لغو برخی برنامه های هنری از جمله تعدادی از کنسرت ها می شود، جای بسی تاسف دارد کما اینکه مسئولان ارشد کشور هم نسبت به این اتفاقات ابراز نگرانی کرده اند.

نوش آبادی افزود: وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی وقتی مجوزی را برای یک برنامه هنری از جمله یک کنسرت صادر می کند، پای آن مجوز هم می ایستد و این مجوزها، جوازهایی  است برای اجرا نه تنها نوشته هایی روی کاغذ. اگر قرار باشد این مجوزها اجرایی نشود، همان بهتر که اصلا صادر نشود.

وی تصریح کرد: اینگونه نیست که یک نهاد نظارتی و قانونی یک تصمیمی بگیرد و نهاد دیگری بر اساس برداشت های خودش جلوی آن تصمیم را بگیرد. وقتی قانون اختیار صدور مجوز فعالیت های فرهنگی و هنری را به نهادی به نام وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی داده است، طبیعی است که باید خود آن نهاد پاسخگوی مجوزش باشد و همگان هم باید به قانون پایبند باشیم. وقتی در یک استان شورای تامین، شخص استاندار، مقامات ذی ربط در دستگاه های امنیتی و انتظامی، با برگزاری یک کنسرت موافقت و مجوز آن را صادر کردند، اینکه این مجوز در لحظات آخر توسط نهاد دیگری لغو شود برای همه سوال برانگیز و ناخوشایند است.

نوش آبادی با اشاره به صبر و تحملی که هنرمندان یاد شده بعد از لغو کنسرت هایشان از خود نشان دادند، گفت: هنرمندان ما انسان هایی صبور هستند و تاکنون مقابله ای نکرده اند. متاسفانه باید بگویم موسیقی ما روزهای سختی را پشت سر می گذارد و مقاومت هایی که در برابر مجوزهای قانونی صورت می گیرد، اضطراب و بدبینی را در جامعه به وجود خواهد آورد. ما نباید تسویه حساب های جناحی و سیاسی خود را به عرصه های هنری بکشانیم که متاسفانه این اتفاق افتاده است. ما باید در جایی که اتفاقی بد و ناهنجار رخ می دهد، وارد شویم و جلوی آنها را بگیریم نه در مقابل مجوزهای قانونی.

وی درباره راهکار و برنامه وزارت ارشاد برای حل این معضل هم گفت: جلسات متعددی با برخی نهادهای موثر و ذی ربط برگزار شده است و شخص آقای جنتی هم با بالاترین مقام دستگاه قضایی مکاتبه کرده و قرار است نشست هایی هم در نیروی انتظامی و هم با مقامات قضایی و هم با سایر نهادهای ذی ربط برگزار شود و امیدوایم با ایجاد یک فضای صمیمانه تر، بتوانیم روند بهتری را در این زمینه تجربه کنیم.

سخنگوی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی در جواب برخی اظهار نظرها از جمله اینکه کنسرت ها به مطرب بازی تبدیل شده و شئون دینی در آنها رعایت نمی شود، گفت: به نظر می آید این اظهار نظرها بیشتر و پیشتر از آنکه از دغدغه های دینی و قانونی نسبت به کنسرت ها حکایت کنند نگاه ها و دغدغه های شخصی را بازتاب می دهد که باید برای این موضوع فکری کنیم. کشور را نمی شود با یک نگاه خاص اداره کرد.

نوش آبادی اضافه کرد: اینکه کنسرتی که در آن نه خواننده ای خوانندگی می کند و نه شائبه مفسده ای در آن وجود دارد و در واقع کنسرت هنرمندی است که برای همه ما شناخته شده است، به یک باره لغو می شود، همگان را متعجب می‌کند و یا اینکه ما چگونه خودمان را راضی می کنیم یک موسیقی کاملا سالم، پاک و سنتی که سالیان متمادی در کشور ما مخاطب داشته است، لغو شود؟

وی افزود: وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی موافق این مساله است که شاخص هایش را اعلام کند چرا که برخوردهای سلیقه ای تبعات منفی به دنبال دارد البته ما هم موافق این مساله هستیم چنانچه یک برنامه هنری، تالی فاسد داشته باشد، با آن برخورد شود و اصلا ما خودمان اولین دستگاهی هستیم که با اجرای آن مخالفت خواهیم کرد اما انتظار هم داریم که سایر نهادها، وقتی امری برای شان مکشوف می شود نهاد ذی ربط یعن وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی را در جریان بگذارند تا حداقل بدانند مشکلی که به وجود آمده است چیست.

وی در خصوص آخرین وضعیت تدوین و اجرای شیوه نامه اجرایی کنسرت ها هم گفت: شیوه نامه قبلی اشکالات فراوانی داشت و یک طرفه تنظیم شده بود اما در شیوه نامه جدید ملاحظات وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی و معاون امور هنری این وزارتخانه لحاظ شده و با جمع بندی نظرات موافق و مخالف و تفاهمی که با نیروی انتظامی صورت گرفته، تدوین و تمامی جوانب در آن رعایت شده است.

به گفته نوش آبادی در شیوه نامه جدید کنسرت ها اصل اختیارات وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی محفوظ است و برای اینکه تمامی امورات مربوط به اجرای کنسرت به طور قانونی پیش برود، وظایف دستگاه های دیگر هم به طور دقیق مشخص شده و وزارت ارشاد مصمم است که شیوه نامه یاد شده را به سرانجام برساند.

سخنگوی وزارت ارشاد در پاسخ به پرسشی که یکی از خبرنگاران درباره نحوه صدور مجوز برای فیلم «۵۰ کیلو آلبالو» در حالی که وزیر ارشاد بعد از دیدن این فیلم گفته بود اگر قبل از اکران این فیلم را می دیدم، با نمایش آن مخالفت می کردم، گفت: تقاضای مجوز برای فیلم «۵۰ کیلو آلبالو» مانند همه فیلم ها در شورای نظارت مطرح شد و مراحل قانونی خود را برای اکران طی کرده بود. مطلبی که آقای وزیر گفته است ناظر بر این موضع بود که برخی حساسیت ها در این فیلم در نظر گرفته نشده است ولی اگر قرار بود ایشان همه فیلم ها را ببینند و درباره مجوز آنها تصمیم بگیرند عملا امکان پذیر نبود و اساسا قرار هم نیست وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی تمامی فیلم هایی را که درخواست مجوز اکران را دارند، از ابتدا تا انتها ببینند.

وی تصریح کرد: من گواهی می دهم آقای جنتی تمامی فیلم هایی را که ممکن است حساسیت ها و چالش هایی را ایجاد کنند، حتما می بیند. فیلم یاد شده به طور کلی مغایرتی با اصول و ضوابط فرهنگی کشور ندارد اما بخش هایی از این فیلم ممکن است جای سوال داشته باشد و عده ای بگویند با این شرایط چرا اکران شده است که در این خصوص بررسی لازم صورت خواهد گرفت./ مهر

115

سختگیری‌های فابیوس به نفع برجام تمام شد

تاریخ انتشار:دوشنبه 3 خرداد 1395      11:16

مسئول روابط بین‌الملل حزب سوسیالیست فرانسه در پاسخ به دیپلماسی ایرانی:

سختگیری‌های فابیوس به نفع برجام تمام شد

کریم پاکزاد: تنها عاملی که به عربستان قدرت می‌بخشد، شیوع وهابیسم است که با استفاده از کنار گذاشتن ایران از معادلات منطقه‌ای و جهانی، با این سلاح خطرناک جولان داد.

سرگه بارسقیان 

مطالب بیشتر ...

دیپلماسی ایرانی: مسئول روابط بین الملل حزب سوسیالیست فرانسه می گوید: سختگیری های لوران فابیوس، وزیر خارجه سابق این کشور در مذاکرات هسته ای با ایران، به نفع برجام تمام شد.

کریم پاکزاد در پاسخ به سوال «دیپلماسی ایرانی» درباره رویکرد فرانسه در طول مذاکرات هسته ای گفت: من یکی از منتقدان سیاست لوران فابیوس در طول مذاکرات هسته ای ایران بودم. اما به تدریج متوجه شدم که پیروزی برجام وابسته به اینست که تمامی کشورهایی که در آن سهم دارند، قانع باشند. فابیوس به تمامی بخش های مرتبط با برنامه هسته ای ایران مانند آب سنگین اراک و فردو و…اشاره داشت که این موارد باید در مذاکرات مطرح و درباره آن تصمیم گیری می شد که ایران هم پذیرفت. شاید اگر این موضوعات در طول مذاکرات مطرح و تعیین تکلیف نمی شد، برجام به این جامعیت نبود. در نهایت هم حق غنی سازی ایران را به رسمیت شناختند که خیلی مهمتر از فعالیت چند سانتریفیوژ است. بنابراین من معتقدم که سختگیری های فابیوس به نفع برجام تمام شد و خدمتی به پیروزی مذاکرات هسته ای بود. پس از آن نیز فرانسه اولین کشوری بود که با امضای برجام تصمیم به مذاکرات سیاسی - اقتصادی با ایران گرفت.

پاکزاد در نشست «ابعاد نظامی - دفاعی روابط ایران و فرانسه و آینده همکاری های دو کشور در مواجهه با بحران های جاری در منطقه عرب آسیا» که دیروز (یکشنبه ۱۹ اردیبهشت) در مرکز بررسی های استراتژیک ریاست جمهوری برگزار شد، با اشاره به سفر خود به عراق گفت که مقامات بغداد شکست نظامی داعش را پیش بینی می کنند.

این پژوهشگر مرکز مطالعات استراتژیک و بین المللی فرانسه، جنگ در سوریه و عراق را نقطه عطف جریانی می داند که از ۳۰ سال پیش به اینسو رشد کرده است. به گفته او، یکی از عوامل منفی دور ماندن ایران از جامعه بین المللی در اثر تحریم های یکجانبه آمریکا و سپس متحدانش این بود که برای ۳۰ سال میدان را در خاورمیانه برای عربستان بازگذاشت.

وی افزود: عربستان کشوری است که روی پول نفت بنا شده است. این کشور را نباید یک قدرت منطقه ای محسوب کرد چون عواملی مانند جمعیت، موقعیت جغرافیایی و…که مجموع آن ها به کشوری قدرت می دهد را ندارد. ایران با لحاظ دارا بودن این عوامل یک قدرت است همچنانکه معتقدم عراق نیز پتانسیل تبدیل شدن به قدرت را دارد. تنها عاملی که به عربستان قدرت می بخشد، شیوع وهابیسم است که با استفاده از کنار گذاشتن ایران از معادلات منطقه ای و جهانی، با این سلاح خطرناک جولان داد. ۱۲ هزار مدرسه وهابی در سرحدات افغانستان و پاکستان وجود دارد. حتی مساجد فرانسه نیز توسط وهابی ها تامین مالی می شوند. امروز ابوبکر البغدادی، رهبر داعش بیشترین نیرو را در فرانسه دارد.

مسئول روابط بین الملل حزب سوسیالیست فرانسه با اشاره به مخالفت های اسرائیل، عربستان سعودی و جمهوریخواهان آمریکا با برجام گفت: ما در دوران استراتژیک مهمی بسر می بریم. متحد ایران در مذاکرات هسته ای، آمریکا بود. به این دلیل که استراتژیست ها و اتاق های فکر آمریکا معتقدند که سرنوشت ۱۰، ۲۰ سال آینده جهان در شرق دور رقم می خورد. چین و هند مراکز ثقل جهان خواهند شد. آمریکا دیگر نیازی به نفت عربستان سعودی ندارد البته اروپا تا چند سالی محتاج آنست. عربستان کاملا آگاه است که تنها می ماند. این التهاب محصول چنین نگرانی جدی است. هرچه تنش در منطقه افزایش یابد به نفع عربستان است و هرچه کاهش یابد به نفع ایران. در واقع با افزایش تنش ها در منطقه نقش عربستان پررنگ می شود و بالعکس هر چه تنش ها کاهش یاید نقش ایران مهم تر خواهد شد. به همین جهت تمام تلاش عربستان محدود کردن نفوذ ایران است.

پاکزاد با بیان اینکه ایران و فرانسه در سوریه می توانند با یکدیگر همکاری کنند، گفت: اگر ایران مداخله نمی کرد داعش به اربیل می رسید. بعد از ایران این فرانسه بود که از اربیل و بغداد دفاع کرد. فرانسه نیروهای ویژه عراق را تجهیز می کند. اگر فرانسه نبود داعش در کوبانی کردها را نابود می کرد. فرانسه بود که آمریکا را متقاعد کرد از کردهای سنی در کوبانی دفاع کند. تا جایی که ترکیه می خواهد با کردها مقابله کند اما آمریکا از آن ها دفاع می کند. ترکیه می خواست شکست های خود را در منطقه با قدرت گرفتن اخوان المسلمین در دمشق جبران کند اما نتوانست. پس از آن بین گروه هایی چون جبهه النصره با داعش و احرارالشام و…تمایز قائل شدند. درحالیکه احرارالشام هیچ تفاوتی با داعش و جبهه النصره ندارد.

پژوهشگر مرکز مطالعات استراتژیک و بین المللی فرانسه به تغییر سیاست های پاریس در قبال سوریه اشاره کرد و افزود: فرانسه موضع پیشین خود مبنی بر عدم مذاکره با بشار اسد را رها کرده است. فرانسه پذیرفته که اسد تا انتخابات بر سر کار بماند و معتقد است نباید نهادهای نظامی سوریه از بین برود. این موضع به ایران نزدیک است.

پاکزاد تصریح کرد: ایران و فرانسه در مبارزه با وهابیسم و سلفیسم و القاعده با یکدیگر اشتراک نظر دارند. البته یکی از اشتباهات فرانسه این بود که قصد داشت جای آمریکا را در منطقه بگیرد و به این دلیل با عربستان وارد اتحاد نظامی شد. درحالی که حتی ۲ درصد مردم فرانسه هم طرفدار روابط خوب با عربستان نیستند.

او در پایان درباره جستجوی عواملی که ایران و فرانسه را به هم نزدیک کند، ابراز امیدواری کرد.

انتشار اولیه: دوشنبه 20 اردیبهشت 1395 / انتشار مجدد: دوشنبه 3 خرداد 1395

نگاهی به روابط صنعت خودرو ایران و فرانسه خودرو فرانسوی بخریم یا نخریم؟

تاریخ: 1 خرداد 1395، شماره 177

نگاهی به روابط صنعت خودرو ایران و فرانسه 

خودرو فرانسوی بخریم یا نخریم؟ 

امین آزاد

کار بر روی داخلی‌سازی پژو 405 و خلق پژو پارس و سمند روی پلت‌‌فورم این خودرو سبب جهش ایران خودرو و صنعت خودرو ایران شد.

اگر ایرانی‌ها عاشق صنعت لباس و مد فرانسه هستند یا ایرباس‌های فرانسوی را ستایش می‌کنند یا لوازم خانگی این کشور را می‌پسندند، اما‌ سال‌هاست که نگاه منفی نسبت به محصولات صنعت خودرو فرانسه دارند. البته چند سالی است کیفیت مناسب تندر‌90 کمی این ذهنیت بد را تغییر داده ولی همچنان مردم از خود می‌پرسند چرا صنعت خودرو ایران به سراغ صنعت خودرو فرانسه رفته است؟ و مثلاً چرا صنعت خودرو آلمان یا ژاپن را برای همکاری انتخاب نکرده؟

البته یکی از دلایل اصلی نگاه منفی به صنعت خودرو فرانسه به ذات تولیدات این صنعت باز‌می‌گردد. فرانسوی‌ها در گذشته عادت داشته‌اند تا سود اصلی را از خدمات پس از فروش به دست بیاورند همین سیاست سبب شده تولیدات‌شان مثلاً در برابر خودروهای آلمانی ارزان‌تر باشد ولی به هر حال این سیاست سبب می‌شود خودروهای ساخت این کشور زودتر به خرج بیفتند و احتیاج به تعمیرات پیدا کنند. اما با توجه به این رویکرد چگونه صنعت خودرو فرانسه با صنعت خودرو ایران وارد تعامل شد.

سیتروئن چگونه به ایران آمد؟

سنگ بنای اولیه شرکتی که امروزه به نام سایپا می‌شناسیم توسط یک ایرانی لبنانی‌الاصل به نام آنتوان آیسه در سال 1345 به زمین زده شد. اینکه چرا آنتوان آیسه از میان محصولات مختلف خودروسازان جهان، سیتروئن را برای مونتاژ انتخاب کرد، همواره محل پرسش بوده است. البته آیسه به دلیل اصالت لبنانی خود، روابط گسترده‌ای با فرانسوی‌ها داشت. در کنار این، بر اساس مستندات شرکت سایپا، فردی به نام کریستین اودس که از مدیران سیتروئن فرانسه و همکلاسی دوران تحصیل فرزند آیسه بود نیز در این میان نقش داشت و پدر همکلاسی سابقش را به تولید محصولات سیتروئن در ایران ترغیب کرد.

آیسه با جلب موافقت سیتروئن فرانسه و البته دولت ایران توانست مجوز تولید محصولات سیتروئن را در 1344 اخذ کند و در اواخر 1345 «شرکت ایرانی تولید اتوموبیل سیتروئن» (SAIPAC) به صورت رسمی ثبت شد. سیتروئن فرانسه به‌طور مستقیم در شرکت جدید سهامدار بود و بخش عمده‌ای از سهام نیز به خانواده آیسه تعلق داشت.

شرکت جدید برای تولید، مدل 2CV  را از میان محصولات سیتروئن انتخاب کرد، خودرویی که 20 سال قبل از آن از سوی سیتروئن به عنوان خودرویی ارزان‌قیمت و برای مقابله با فولکس واگن بیتل تولید شده بود. این خودرو برای ورود به ایران نام ژیان را به خود گرفت و پس از آماده شدن سالن‌های تولید، نخستین خودروها خط تولید کارخانه را ترک کردند. در شروع کار، ژیان در دو مدل سواری و وانت (با نام آکا) تولید شد. امکانات تولید بسیار ابتدایی بود و فضای تولیدی هم کوچک و البته فاقد هر‌گونه امکانات. به همین دلیل در سال نخست تنها 263 دستگاه آکا و 61 دستگاه ژیان سواری تولید شد. این خودروهای دو سیلندر برای آنکه بتوانند خود را در دل خریداران ایرانی جا کنند راه درازی در پیش داشتند؛ نه سیتروئن شرکت شناخته‌شده و بزرگی بود و نه ژیان خودرویی بود که بتواند با خودروهای آمریکایی و حتی اروپایی رقابت کند. اما این خودرو یک مزیت مهم داشت و آن قیمت پایینش نسبت به رقبا بود که باعث شد به آرامی قشر متوسط ایرانی به این خودرو روی خوش نشان دهند. قیمت خودرو در اوایل عرضه در حدود هشت هزار تومان بود هرچند در‌ سال‌های بعد و در دهه 50 به حدود 13 هزار تومان رسید. ژیان هم البته خودرو پیشرویی بود. سیستم تعلیق مستقل آن علاوه بر راحتی باعث پایداری خودرو می‌شد و ژیان را به خودرویی که هرگز چپ نمی‌کند، شهره کرد. ترمزهایش هیدرولیک بود و گیربکس چهار سرعته داشت و اگر می‌توانستید با گیربکس عجیبش که روی داشبورد قرار داشت کار کنید، با وجود موتور ضعیف به دلیل وزن کم به خوبی می‌توانست حرکت کند. 

آنتوان آیسه بعد از ژیان بهترین محصول را برای سایپا رنو 5 تازه‌نفس یافته بود.

به مرور اعتماد به ژیان در بین خریداران افزایش پیدا کرد. این خودرو ساده و با‌دوام بود و همین خصوصیت‌ها آن را برای دورانی که نه تعمیرکار به تعداد کافی وجود داشت و نه راه‌های آسفالته زیاد بود، مزیتی مهم به حساب می‌آمد. برادران امیدوار، جهانگردان معروف ایرانی نیز در بخشی از سفر خود از ژیان استفاده کردند.

با افزایش فروش، شرکت تصمیم به ایجاد تنوع در مدل‌ها گرفت و در سال 1350 ژیان مهاری جایگزین آکا شد و به دنبال آن مدل‌های پیکاپ در انواع معمولی، مسقف، دولوکس و کار نیز در کنار مدل سواری تولید شد. تولید ژیان تا سال 1359 ادامه داشت و در این مدت بیش از 123 هزار دستگاه از این خودرو تولید شد. در این مدت، شاهد صادرات ژیان به شیخ‌نشین ابوظبی نیز بودیم که می‌توان آن را جزو نخستین جرقه‌های صادرات خودرو در کشور دانست. ژیان هرچند فروش خوبی داشت اما هر‌چه بود در دهه 50 شمسی، خودرویی با تکنولوژی و طراحی بیش از 25 سال پیش بود و نمی‌توانست در مقابل رقبای به‌روزی که همزمان با ورود دلارهای نفتی به کشور، وارد بازار ایران شده بودند، رقابت کند. به همین دلیل شرکت تصمیم گرفت محصولی جدید این بار از رنو را وارد بازار کند و برای این منظور رنو‌5 انتخاب شد، خودرویی کوچک و سبک با موتوری به حجم 950 سی‌سی.

رنو و ورود به بازار ایران

 آنتوان آیسه بعد از ژیان بهترین محصول را رنو 5 تازه‌نفس یافته بود. اما زمانی که سایپا قصد داشت تبدیل به شریک رنو در ایران شود، انقلاب رخ داد و پس از آن سایپا از اختیار بنیانگذار و صاحب این شرکت خارج شد.

شرایط روزهای اولیه انقلاب و به دنبال آن آغاز جنگ و بحران ارزی کشور باعث شد تولیدات سایپا به شکل محسوسی کاهش پیدا کند و این شرکت وارد بحران مدیریت شود به طوری که در فاصله سال‌های 58 تا 63 این شرکت هشت مدیرعامل را به خود دید و حتی در مقاطعی هیچ‌کس حاضر نبود مدیریت این شرکت را بر عهده بگیرد.

 شرکت سایپا در سال 64 با تغییراتی در رنو 5 و استفاده از موتور قوی‌تر تلاش کرد تیراژ این محصول را افزایش دهد، هرچند کمبود ارز و مشکلات واردات باعث شد تولید این خودرو از 10 هزار دستگاه در سال 63 به پنج هزار دستگاه کاهش پیدا کند. البته این فقط مشکل سایپا نبود چرا که ایرا‌ن‌خودرو نیز در همین مدت ناچار شد تولید پیکان را از 47 هزار به 22 هزار دستگاه برساند. پس از پایان جنگ، سایپا تنوع در تولید را در برنامه قرار داد و به دنبال آن رنو 21 را وارد ایران کرد که پس از تنها دوسال، تولید آن به دلیل عدم توافق دو شرکت خاتمه یافت. در آن زمان، رنو حاضر نبود نمایندگی انحصاری خود را در ایران به سایپا واگذار کند و سایپا هم به دنبال شریک مورد اعتماد‌تری رفت و با کیا‌موتور همکاری‌اش را آغاز کرد.

خاطره نه‌چندان خوب رنو 21 و کیفیت نه‌چندان مناسب تاکسی‌های آن و همچنین بد قولی رنو در یاد مدیران صنعتی و مشتریان ایرانی تا‌ سال‌ها باقی مانده بود که در سال 81 سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به ابتکار رضا ویسه طرحی را با نام پلت‌فورم مشترک آماده کرد. در آن‌ سال‌ها و بعد از اجرای پروژه سمند مشخص شده بود که بزرگ‌ترین ضعف صنعت خودرو ایران نداشتن دانش طراحی و ساخت پلت‌فورم است.

پلت‌فورم به اجزای اصلی خودرو مانند شاسی، موتور، گیربکس و سیستم تعلیق گفته می‌شود. در سمند همه این قطعات بر‌گرفته از پژو 405 بودند. همچنین در آن ‌سال‌ها پس از بررسی کارشناسان سازمان گسترش مشخص شده بود یکی از دلایل بد‌قولی شرکت‌های همکار خارجی مانند پژو و کیا‌موتور با صنعت خودرو ایران، عدم سرمایه‌گذاری این شرکت‌ها در ایران است. بر اساس این تجربه‌ها طرحی آماده شد و با وعده بازار رو به رشد ایران به شرکت‌های بزرگ ارسال شد. طرح مورد توجه چندین شرکت از جمله فولکس واگن و رنو نیسان قرار گرفت.

در آن ‌سال‌ها رنو دچار تحولات ساختاری شده بود. این شرکت از اواسط دهه 90 سعی کرده بود به بازارهای خارج اروپا فکر کند. در مهم‌ترین اقدام رنو با خرید 44 درصد سهام نیسان عملاً سکان مدیریت این شرکت ژاپنی را در اختیار گرفته بود. در سال 99 نیسان یک شرکت ورشکسته بود. رنو در آن زمان کارلوس گون را به عنوان مدیر‌عامل نیسان راهی ژاپن کرده بود. گون هم طی چند سال نیسان را از ورشکستگی نجات داد و سود‌ده کرد و با این کار شهرتی جهانی به عنوان ناجی نیسان برای خود دست و پا کرد.

پژو 301 محصول ارزان‌قیمت شرکت پژو در کلاس C محسوب می‌شود.

در سال 81 با فعالیت‌های تنش‌زدای دولت اصلاحات چهره بین‌المللی ایران بسیار بهبود یافته بود و سرمایه‌گذاران خارجی هم به دنبال راهی برای ورود به ایران بودند، رنو هم که بازار ایران، خاورمیانه و آسیای مرکزی را بسیار مهم می‌دانست این فرصت را غنیمت شمرد و با طرح سرمایه‌گذاری مشترک در ایران وارد یک بازی خطرناک شد. این شرکت قصد داشت تقریباً همزمان با رومانی در ایران تولید جدیدترین محصول ارزان‌قیمت خود یعنی لوگان را آغاز کند. لوگان که در ایران ابتدا ال‌90 و بعداً تندر‌90 نام گرفت محصولی بر پایه پلت‌فورم نیسان میکرا بود که از موتور و گیربکس رنو مگان بهره می‌برد. این خودرو برای قشر متوسط در کشورهای توسعه‌یافته و اروپای شرقی طراحی شده بود. البته بعدها به دلیل استقبال این محصول وارد بازار اروپای غربی شد.

این خودرو قرار بود جایگزین پیکان شود، برای همین قیمت شش هزار و 700 یورو برای بازار ایران برای این خودرو در نظر گرفته شد که با حساب یورو آن ‌سال‌ها چیزی حدود هشت میلیون تومان بود اما افزایش قیمت یورو و تاخیرهای پیاپی در تولید این محصول این هدف را محقق نکرد.

پلت‌فورم لوگان x90 نام داشت که قرار بود چندین محصول جدید روی آن طراحی شود. این پلت‌فورم همچنین به سایپا و ایران‌خودرو امکان می‌داد خودرویی با نشان خود را روی این پلت‌فورم طراحی و وارد بازار کنند.

طرح پلت‌فورم مشترک این‌گونه بود که قرار بود حدود 50 قطعه‌ساز ایرانی که در ابتدا 50 درصد قطعات تندر را در ایران می‌ساختند، وارد زنجیره جهانی رنو نیسان و قطعات‌شان صادر شوند. قرار بود خودرو با ساخت داخل 50 درصد آغاز شود و ظرف چند سال ظرفیت ساخت داخل آن به 80 درصد برسد. قرار بود تولید در مدت چهار سال به 300 هزار دستگاه در سال برسد و رنو هم در فاز دوم کارخانه مستقل خود در ایران را با ظرفیت 200 هزار دستگاه راه‌اندازی کند.

قرار بود حداقل 20 درصد محصولات تندر‌90 که آن روز ال‌90 نامیده می‌شد، صادر شوند و ایران به پایگاه منطقه‌ای رنو نیسان در خاورمیانه و آسیای میانه تبدیل شود. حتی قرار بود مرکز طراحی رنو در آسیا در ایران دایر شود. برای شروع این طرح بلند‌پروازانه 5 /1 میلیارد دلار سرمایه‌گذاری اولیه انجام گرفت که سهم رنو 51 و سهم طرف‌های ایرانی یعنی سازمان گسترش، ایران‌خودرو و سایپا 49 درصد بود. این سرمایه‌گذاری بزرگ‌ترین سرمایه‌گذاری خارجی در صنعت ایران پس از انقلاب است.

در سال 83 شرکت رنو پارس تاسیس شد اما در سال 84 با تغییر دولت پروژه رنو وارد اولین دست‌انداز خود شد. برخی مقامات دولت وقت پروژه تندر‌90 را استعمار نوین فرانسه نامیدند و جلوی تولید و فعالیت‌های این شرکت تا سال 86 گرفته شد. در ادامه یک اصلاحیه توسط وزارت صنایع در آن زمان تهیه شد و به امضای دوباره مدیران رنو رسید، جالب آنکه در این اصلاحیه همان موارد قرار‌داد اولیه تنها یک بار دیگر تکرار شده بود.

به عنوان نمونه یکی از ایرادات گرفته‌شده ساخت داخل پایین بود. در حالی که در قرار‌داد اول بر تولید با ساخت داخل 50‌درصدی تاکید شده بود، در اصلاحیه هم دوباره تولید با ساخت داخل 50 درصد گنجانده شد.

در سال 86 و با شروع دوباره پروژه به صورت جدی از طرفی چشم مدیران رنو ترسیده بود و از سوی دیگر وضعیت بین‌المللی برای ایران تغییر کرده بود و ایران به آرامی وارد فاز تحریم‌ها می‌شد. به دلیل این فضا و تاخیرهای رخ داده قیمت اولین تندر‌90‌ها بسیار بالاتر از پیکان بودند (در تیپ‌های مختلف بین 11 تا 14 میلیون تومان) برای همین پراید عملاً جایگزین پیکان شد. واحد طراحی رنو در آسیا به جای ایران از هند سر در‌آورد و فاز دوم برنامه رنو در ایران به فراموشی سپرده شد. با تغییر مدیران دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا هیچ‌گاه خودرویی با نشان این شرکت‌ها روی پلت‌فورم تندر‌90 طراحی نشد و عملاً تیراژ پایین سبب شد صادرات توجیه‌پذیر نباشد. در رنو اما یک توفان مدیریتی به راه افتاد و کارلوس گون که مدیر نیسان بود همزمان مدیر رنو هم شد. وی پس از مدتی پیمان کارگر را که از مدیران نزدیک به وی بود برای نجات پروژه به ایران فرستاد. در سال 89 پیمان کارگر برای نجات پروژه ایران راهی تهران شد. وی از نزدیکان کارلوس گون به شمار می‌رود و از استعدادهای مدیریتی این شرکت است. آخرین سمت پیمان کارگر قبل از ورود به ایران قائم‌مقام مهندسی،‌ تعمیرات و گارانتی محصولات رنو در حوزه خدمات پس از فروش رنو بود. یک سال پس از ورود پیمان کارگر به ایران تولید رنو به شدت افزایش یافت. او طرح شریک استراتژیک صنعت خودرو ایران برای رنو را پس از ناکامی ‌سال‌های پیش در سر داشت. قرار بود ایران پایگاه منطقه‌ای رنو شود و بخش اصلی قرار‌داد یعنی صادرات 20‌درصدی به تحقق بپیوندد. البته ابتدا می‌بایست نیاز بازار ایران تامین می‌شد. رنو در سال‌90 قصد داشت تولید سری جدید محصولاتش را هم در ایران آغاز کند. اما به ناگاه دوباره همه چیز دستخوش تغییر شد.  در سال 91 تحریم‌ها برای صنعت خودرو ایران بسیار جدی شد. در این سال ابتدا پژو ایران را ترک کرد و پس از آن کیا روابطش با شریکش را به حداقل رساند، حتی تویوتا و شرکت‌های خارجی حاضر در بازار ایران هم امتیاز را از نمایندگان فروش‌شان از ایران پس گرفتند.

در این وضعیت نقل و انتقال پول پس از تحریم بانکی از ایران به فرانسه غیر‌ممکن شده بود، قیمت مواد اولیه در ایران هم به شدت افزایش یافته بود.

گام مهم رنو تولید کوئید به‌عنوان جایگزین پراید است.

رنو در این سال به دلیل پروژه ایران و زیان‌های ‌سال‌های گذشته اعلام 500 میلیون یورو زیان کرد اما چه می‌شد کرد، این شرکت از یک‌سو سرمایه‌گذاری بزرگی در ایران کرده بود، از طرف دیگر خود را تنها شرکت بزرگ غربی حاضر در بازار ایران می‌دانست که شاید اگر ورق باز‌می‌گشت قمار بزرگی را برده بود و بازار ایران را از چنگ شریک خانگی خود پژو در‌آورده بود.

پژو و بازار ایران

 میرخانی‌رشتی مدیر‌عامل سابق ایران‌خودرو تعریف می‌کند که یک سال قبل از انقلاب خیامی تقریباً قرارداد با پژو را نهایی کرده بود. سالن تولید پژو هم در ایران‌ناسیونال آماده بود چون پیکان خیلی قدیمی شده بود و باید برای آن جایگزینی آورده می‌شد. بعد از انقلاب کارخانه‌ها ملی شدند. جو سیاسی مملکت چپ‌زده بود چون هم برخی روحانیون نظر خوشی به غرب نداشتند و هم نیروهای چپ خیلی قوی بودند نیروهای چریکی هم فعالیت خود را ادامه می‌دادند. در آن زمان من قرارداد 1989 با پژو 405 را بستم، روزنامه‌ها فحش می‌دادند که تو نوکر غربی و تولید پیکان را که خودرو ملی ماست باید ادامه داد. برخی که تند‌تر بودند می‌گفتند ایران‌خودرو را باید خراب کرد و در زمین آن گندم کاشت. آنها می‌گفتند اگر بیل و کلنگ تولید کنیم بیشتر به نفع اقتصاد ماست تا اینکه به غرب برای خودرو وابسته باشیم و همین جو تند باعث توقف سه‌ساله این قرارداد شد و تولید پیکان برای حدود 15 سال دیگر ادامه پیدا کرد. این در حالی بود که در انگلیس برای تولید پیکان موانعی وجود داشت و باید در ایران نیز برای آن جایگزینی انتخاب می‌شد. به علت نوسانات بعد از انقلاب در ایران، تولید پیکان در کارخانه تالبوت که توسط پژو خریداری شده بود دیگر مقرون به صرفه نبود. تالبوت می‌خواست سالن‌های تولید پیکان را بکوبد تا پژو 405 تولید کند بنابراین به ما اخطار دادند که در انگلستان دیگر پیکان تولید نمی‌کنیم. ایران‌خودرو 100 هزار دستگاه سی کی دی پیکان از تالبوت خریده بود اما مشکل ارزی داشتیم و نمی‌توانستیم از بندر ترخیص کنیم. وقتی متوجه تعطیلی سالن تولید پیکان در تالبوت شدیم برای خرید 1000 دستگاه از ماشین‌آلات خط تولید تالبوت، با این شرکت مذاکره کردیم. 10 کارخانه قطعه‌سازی با این 1000 دستگاه راه‌اندازی شد و به این ترتیب خط تولید قطعات پیکان و پژو 405 را راه‌اندازی کردیم. ارزش این خرید 13 میلیون دلار بود. حتی اگر آهن‌قراضه می‌خریدیم گران‌تر می‌شد. این 10 کارخانه حجم داخلی‌سازی را افزایش می‌داد. البته مخالفان می‌گفتند نباید پژو وارد ایران شود و به ما تهمت امپریالیستی بودن می‌زدند.

 وی می‌گوید: «سال 1368 قرار‌داد پژو توسط خود من بسته شد. البته به دلیل اینکه طی این قرارداد یک شرکت خارجی وارد کشور می‌شد به شدت مخالفان در برابر آن ایستادند و به این ترتیب اجرای این قرار‌داد سه سال به تعویق افتاد. حرکت‌های تند سیاسی علیه این قرارداد وجود داشت. بحث‌هایی پیش آمد که گفتند ما به عنوان کسانی که خواهان بستن این قرار‌داد بودیم، طرفدار استعمار و امپریالیسم هستیم و قرارداد ما تکرار ترکمانچای است! و من همه اینها را تکذیب می‌کردم و می‌کنم. هرچند مسوولان صنعت خودرو کشور دل‌خوشی از پژو ندارند زیرا پژو نقشه‌های اشتباه را عمداً می‌فرستاد. با اینکه 20 سال محصولاتش را در ایران می‌فروخت و سود سرشاری می‌برد از نظر مهندسی هیچ کمکی به خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی نکرد. اما وقتی تلاش رنو در پروژه ال‌90 در بازار ایران را دید و شاهد بود مهندسان رنو اطلاعات فنی و مهندسی خود را در اختیار قطعه‌سازان ایرانی می‌گذارند، پژو هم به تمام تعهدات خود در زمینه 206 صندوقدار در قرار‌داد با ایران‌خودرو عمل کرد.»

شرکت پژو به روایت بسیاری از قطعه‌سازان ایرانی تا زمانی که رقیبش رنو وارد بازار ایران نشده بود با طرف‌های ایرانی رفتار مناسبی نداشت و به بسیاری از قطعه‌سازان ایرانی حتی نقشه اشتباه می‌داد تا در روند داخلی‌سازی پژو 405 اخلال ایجاد کنند و خودش بتواند به ایران قطعه بفروشد. با این همه کار روی داخلی‌سازی پژو 405 و خلق سمند روی پلت‌فورم این خودرو بود که سبب جهش ایران‌خودرو و صنعت خودرو ایران شد. شرکت پژو پس از سمند کمی روابطش با طرف ایرانی تیره شد. البته سود بالایی که از بازار ایران می‌برد سبب می‌شد دست از بازار ایران نکشد. با این همه این شرکت به پیشنهاد‌های ایران‌خودرو پس از 206 برای تولید خودروهای دیگرش در ایران جواب منفی می‌داد. البته با ورود رنو سیاست این شرکت دستخوش تغییر شد و حاضر شد طرح پژو 206 صندوقدار را با ایران کار کند. این محصول با پول ایران‌خودرو طراحی شد و قرار بود محصولی باشد با نام آریان که از ایران به زنجیره جهانی پژو صادر شود. پس از معرفی خودرو در نمایشگاه فرانکفورت که با حضور مدیر‌عامل ایران‌خودرو و پژو انجام گرفت، پژو نام خودرو را از آریان تغییر داد. در ادامه هم مانند گذشته و بدقولی‌هایش در زمینه صادرات پژو 206 از ایران طرح صادرات پژو 206 صندوقدار از ایران هم اجرا نشد. حتی این شرکت به جای پژو 207 واقعی محصول فیس‌لیفت‌شده پژو 206 را با نام پژو 207 در ایران تولید کرد.

پژو حتی زمانی که ایران‌خودرو خود مستقیم پژو 206 را به روسیه صادر کرد دعوای حقوقی را علیه ایران‌خودرو به راه انداخت.  نظارت پایین پژو روی محصولات تولید‌شده در ایران هم سبب نارضایتی مشتریان بود. ارسال قطعات معیوب از سوی پژو به ایران تا آنجا پیش رفت که بحران آتش‌سوزی‌ پژو 405‌ها رخ داد.

شاید بتوان گفت پژو و بدقولی‌هایش یکی از عوامل اصلی دلسرد شدن مشتریان ایرانی از صنعت خودرو فرانسه باشد.

اوج بد‌رفتاری و بدقولی‌های پژو هم به خداحافظی ناگهانی و یک‌طرفه این شرکت از ایران باز‌می‌گردد. در اواخر سال‌90 و اوایل سال 91، ایران‌خودرو 250 میلیون یورو را از طریق بانک تجارت به حساب سوسیته بانک پاریس واریز کرد، در مقابل، با وجود اینکه پول قطعات پژو در حساب این شرکت واریز شده بود، پژو از تحویل قطعه به ایران خودداری کرد و ده‌ها کانتینر از قطعات پژو که به وسیله ایران خریداری شده بود، مدت‌ها در یکی از بنادر بلژیک باقی ماند. در نهایت و با تلاش یک‌ساله طرف ایرانی و بانک تجارت، 250 میلیون یورو به حساب بانک تجارت برگردانده شد و هیچ‌گاه قطعات خریداری‌شده از پژو به ایران تحویل داده نشد.  در سال 1391 پژو، ایران را به دلیل تحریم‌های جهانی و خرید حدود هشت درصد سهامش از سوی شرکت جنرال‌موتورز ترک کرد. طرف ایرانی در حالی میلیون‌ها دلار صرف ساخت زیر‌ساخت‌های تولید محصولات پژو کرده بود که این شرکت فرانسوی سرمایه‌گذاری در ایران نکرده بود و بدون زیان مادی می‌توانست از ایران خارج شود. شرکت پژو در این مدت به ایران تنها به عنوان یک بازار پر‌سود نگاه می‌کرد که نیازی ندارد برای بهره بردن از سود این بازار، امتیاز چندانی به طرف ایرانی بدهد.

خودروهای فرانسوی و آینده بازار ایران

هم‌اکنون دو شرکت فرانسوی پژو و سیتروئن در کنار رنو از پیشگامان قرار‌دادهای صنعتی پس از برجام با ایران بوده‌اند.

اگر بخواهیم منصفانه نگاه کنیم پژو بارها زیر قول و قرارهای خود زده است. مدیران ایران‌خودرو با اطمینان از قول صادرات 30‌درصدی محصولات تولیدی پژو در ایران خبر داده‌اند در حالی که در گذشته هم خصوصاً در مورد پژو 206 صندوقدار پژو چنین قول‌هایی را به طرف ایرانی داده بود.

خودرو الیزه با موتور 1600 سی‌سی با قدرت 114 اسب بخار و جعبه‌دنده 5 سرعته دستی عرضه می‌شود.

با وجود این موارد نکته مثبت در قرار‌داد جدید، تاسیس شرکت مشترک بین ایران‌خودرو و پژو است. در گذشته بسیاری مطرح می‌کردند اگر پژو در ایران سرمایه‌گذاری مشترک می‌کرد مسوولیتش در قبال کیفیت بیشتر می‌بود و به راحتی هم نمی‌توانست زیر وعده‌هایش با طرف ایرانی بزند و ایران را ترک کند. هاشم یکه‌زارع مدیر‌عامل ایران‌خودرو به تجارت فردا گفته است شرکتی ایجاد می‌کنیم که 50 درصد سهامدار آن ما هستیم و 50 درصد دیگرش پژو است. دو سال مدیرعامل از طرف آنها، رئیس هیات‌مدیره از طرف ما و دو سال بعد بالعکس. در قرارداد جدیدی که با پژو بسته‌ایم این شرکت قبول کرده به صورت 50-50 با ما شریک شود و در ایران حدود 250 میلیون یورو سرمایه‌گذاری کند و محصول جدید به تولید برساند. بر اساس این قرارداد، 30 درصد محصولی که به تولید می‌رسد، از طریق شبکه پژو به خارج صادر خواهد شد.

 البته سیتروئن همکار و خواهر خوانده پژو نیز روال مشابهی را برای کار با ایران در نظر گرفته است. منصور معظمی معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت گفته است: بر اساس قراردادی که میان سایپا و سیتروئن به امضا رسیده، این شرکت فرانسوی باید منابع مالی خارجی خود را به ایران آورده و شرکت ایرانی سایپا نیز سایت تولید خودرو خود در کاشان را به عنوان آورده پروژه، در اختیار سیتروئن قرار می‌دهد.

در قراردادی که میان شرکت سیتروئن و سایپا به امضا رسیده، این شرکت فرانسوی قرار است ۵۰۰ میلیون دلار سرمایه را وارد ایران کند. قرار‌داد سایپا با سیتروئن بسیار شبیه به قرار‌داد ایران‌خودرو با شرکت پژو است. در هر دو قرار‌داد با مشارکت ۵۰‌درصدی طرف خارجی، شرکت مشترک شکل خواهد گرفت و در هر دو قرار‌داد قول صادرات خودرو از سوی طرف خارجی داده شده است. البته شباهت این قرار‌داد با قرار‌داد پژو با ایران‌خودرو از این حد هم فراتر می‌رود. گروه پژو-‌ سیتروئن قصد دارد با پلت‌فورم کلاس سی خود که pf1 نام دارد به ایران باز‌گردد. روی این پلت‌فورم خودروهای پژو ۳۰۱، ۲۰۰۸، ۲۰۸ و سیتروئن الیزه توسعه‌یافته‌اند، که قرار است هر چهار خودرو در ایران تولید شود.

بر اساس آخرین اطلاعات ایران‌خودرو تولید‌کننده اصلی‌ترین قطعات پلت‌فورم pf1 در ایران خواهد بود و این قطعات از طریق ایران‌خودرو به سایپا برای تولید خودرو سیتروئن الیزه تحویل داده خواهد شد. با این استراتژی دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا می‌توانند روی یک پلت‌فورم تیراژ تولید خودرو را تا بالای ۲۰۰ هزار دستگاه افزایش دهند. که این روش ساخت قطعات این خودروها را در ایران اقتصادی می‌کند. گذشته از تولید محصولات پژو و سیتروئن در شرکت ایران‌خودرو و سایپا، این دو شرکت اجازه طراحی خودروهای خود روی این پلت‌فورم را هم دارند. در چند سال اخیر گروه پژو-‌ سیتروئن شکل گرفته است. این گروه سعی می‌کند در استراتژی خود روی پلت‌فورم‌های مشترک خودروهای متفاوت با نشان‌های پژو و سیتروئن را تولید کند. پژو-‌ سیتروئن حالا این استراتژی خود را در ایران تکرار خواهد کرد و محصولات خود با پلت‌فورم مشترک را با آرم پژو در ایران‌خودرو و با آرم سیتروئن در سایپا تولید می‌کند. خودرو سیتروئن سیتروئن C-الیزه جدید با موتور 1600 سی‌سی با قدرت ۱۱۴ اسب بخار و جعبه‌دنده پنج‌‌سرعته دستی یا CVT عرضه می‌شود. نگاهی به مجموعه محصولات قرار‌داد جدید ایران‌خودرو با پژو نشان می‌دهد دو محصول یعنی مدل‌های 207 که در اصل 206 پلاس است و 308 قدیمی هستند و محصول 301 هم برای کشورهای جهان سوم توسعه پیدا کرده است. البته محصولات 208، 508، 2008 و 5008 جزو محصولات جدید پژو محسوب می‌شوند اما هر یک از این محصولات چه خصوصیتی دارند؟

دکتر اوستا گودرزی می‌گوید خودرو پژو 207 آی تولیدی در ایران با پژو 207 عرضه‌شده در بازارهای اروپایی متفاوت بوده و در واقع همان 206 پلاس است. سه محصول دیگری که پژو سعی دارد در ایران تولید کند، خودروهای پژو 208، پژو 301 و پژو 2008 هستند. هر سه خودرو با اینکه کلاس متفاوتی دارند اما روی یک پلت‌فورم توسعه‌ یافته‌اند، پژو 301 و پلت‌فورم آن احتمالاً جایگزین پژو 405 و پلت‌فورم آن در ایران‌خودرو خواهند شد. الیزه همین وظیفه را برای پر‌کردن جای خالی زانتیا در سایپا بر عهده دارد. پژو 301 محصول ارزان‌قیمت شرکت پژو در کلاس سی محسوب می‌شود که در ایران با موتور 1600 سی‌سی بنزینی با 110 اسب بخار عرضه خواهد شد. برخی منابع خبری قیمت احتمالی این خودرو را بالای 60 میلیون تومان اعلام کرده‌اند این در حالی است که قیمت این خودرو در بازار جهانی حدود 10 هزار یورو است. پژو 2008 که دیگر محصول پژو در ایران خواهد بود یک کراس‌اوور محسوب می‌شود. کراس‌اوور‌ها خودروهای ما بین شاسی بلند و خودروهای سواری هستند که معمولاً روی پلت‌فورم خودروهای سواری توسعه پیدا کرده‌اند. مهم‌ترین خصوصیت 2008 اشتراکات در پلت‌فورم با پژو 301 است. پژو با استفاده از پلت‌فورم 301 خودرو 2008 را توسعه داده است. این موضوع کمک می‌کند تا ایران‌خودرو راحت‌تر این خودرو را داخلی‌سازی کند چرا که اگر در ابتدا پژو 301 در ایران داخلی‌سازی شود به دلیل اشتراکات فراوان می‌توان 2008 را راحت‌تر در ایران داخلی‌سازی کرد.

موتور این خودرو هم مانند پژو 301 حدود 110 اسب بخار قدرت دارد و از نوع 1600 سی‌سی است. قیمت احتمالی پژو 2008 بالای 90 میلیون تومان تخمین زده می‌شود.

پژو 208 هم خودرو دو نسل جدید‌تر از پژو 206 است. این خودرو به همراه 2008 برای بازار کشورهای توسعه‌یافته و پژو 301 برای بازار کشورهای جهان سوم طراحی شده‌اند، پس می‌توان گفت تاکنون از چهار محصول جدید پژو برای بازار ایران دو محصول جزو محصولات درجه دو این شرکت هستند. از دیگر محصولاتی که پژو در ایران تولید خواهد کرد می‌توان به دو محصول پژو 5008 و پژو 508 اشاره کرد که داری پلت‌فورم متفاوتی با سه محصول دیگر هستند. در گذشته هیچ‌گاه اتاق شماره 5 پژو در ایران تولید نشده است. این اتاق را می‌توان اتاق لوکس متوسط پژو دانست. اما نکته‌ای که درباره این اتاق مبهم به نظر می‌رسد این است که احتمالاً به دلیل قیمت بالاتر از 100 میلیون‌تومانی و تیراژ پایین امکان ساخت داخل این محصول در ایران فراهم نخواهد بود و ایران‌خودرو برای تولید این محصول دوباره دست به مونتاژ‌کاری کامل قطعات وارداتی پژو خواهد زد.

پژو 308 که قرار است در ایران‌خودرو تولید شود خودرو جدیدی نیست ولی این خودرو چندین بار دچار تغییر شده که سبب شده هر بار عملکرد خودرو بهتر شود. در برخی از رده‌بندی‌ها هم وضعیت این خودرو خوب بوده است. به عنوان نمونه در سال 2014 برخی از نشریات اروپایی این خودرو را به عنوان خودرو سال معرفی کردند.

رنو و محصولات جدیدش در ایران

در میان شرکت‌های بزرگ خودروسازی در جهان به دلیل تنوع بالای محصولات و همچنین تجربه همکاری مشترک با دو خودروساز ایرانی رنو می‌خواهد همزمان با دو خودروساز بزرگ ایرانی کار کند به گونه‌ای که محصولات پلت‌فورم 52 خود را در سایپا و محصولات کلاس C خود را در ایران‌خودرو تولید کند.

تفاوت بزرگ همکاری رنو با سایپا و ایران‌خودرو با همکاری پژو-‌ سیتروئن با ایران‌خودرو و سایپا در این است که پژو و سیتروئن هر دو خودروهایی را به طرف ایرانی داده‌اند که چندین سال از تولیدش می‌گذرد و در زمان شروع تولید در ایران از چرخه تولید جهانی خارج خواهند شد. اما قرارداد جدید سایپا با رنو و ایران‌خودرو با رنو شامل محصولاتی هستند که هم‌اکنون در حال طراحی هستند. البته در کنار این محصولات سه محصول دیگر رنو با نام‌های کیلیو، کپچر و کوئید هم قرار است در ایران تولید شوند که هر سه خودرو محصولات به‌روزتری هستند تا محصولات پژو.

تفاوت دیگر همکاری رنو با سایپا با همکاری پژو با ایران‌خودرو تفاوت نگاه رنو با پژو است. پژو با اینکه ‌سال‌های بیشتری نسبت به رنو در ایران حضور داشته ولی در زمینه سرمایه‌گذاری تجربه چندانی در ایران ندارد اما رنو در زمینه سرمایه‌گذاری با توجه به مشکلات 10ساله سرمایه‌گذاری مستقیمش در ایران دارای کوله‌باری از تجربه است، با همین تجربه است که رنو در قرارداد جدیدش با سایپا سهم خود در همکاری را به 60 درصد رسانده تا مدیریت را در اختیار داشته باشد، برخلاف پژو که قرارداد 50-50 با ایران‌خودرو بسته و مدیریت را با این شرکت تقسیم کرده است.

رنو در قرارداد با ایران‌خودرو که پس از قرارداد با سایپا منعقد خواهد شد هم دقیقاً دنبال روندی مشابه و داشتن سهام مدیریتی است. چرا که می‌داند اگر مدیریت در تولید محصولاتش نداشته باشد احتمال کاهش کیفیت محصولاتش در ایران و نارضایتی مشتریان به دلیل مدیریت دولتی شرکت‌های خودروساز ایرانی وجود دارد. شرکت رنو قصد دارد بخشی از چند قطعه‌سازی ایران را بخرد و اگر به این شرکت بفروشند برنامه دارد یک واحد خودرو‌سازی در سایپا یا بخش شمالی کارخانه ایران‌خودرو در تهران را خریداری کند. البته تاکنون دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا حاضر به چنین کاری نشده‌اند. رنو قصد دارد کارخانه شمالی مگاموتور را بخرد تا در آن علاوه بر موتور تندر‌90 به ساخت موتور خودروهای جدید رنو در ایران یعنی کیلیو، کپچر و کوئید که از محصولات آینده این شرکت هستند، بپردازد. هم‌اکنون رنو حاضر شده سرمایه‌گذاری لازم برای تولید محصولات جدیدش در ایران‌خودرو را که رنو کیلیو و کپچر و در پارس‌خودرو داستر جدید است، بپذیرد. با تولید این سه مدل تیراژ تولید رنو در ایران تا 500 هزار دستگاه افزایش خواهد یافت. اما گام مهم رنو تولید کوئید به عنوان جایگزین پراید است. هم‌اکنون این شرکت برای تولید این محصول در حال مذاکره با سایپا و ایران‌خودرو است و اگر با این دو شرکت به توافق نرسد یا به سراغ یک شریک جدید در ایران خواهد رفت یا خود اقدام به تولید این خودرو می‌کند. پیش‌بینی اولیه برای تیراژ تولید این خودرو که با قیمت 25 میلیون تومان قرار است عرضه شود 100 هزار دستگاه است که طی پنج سال به 300 هزار دستگاه خواهد رسید. موتور این خودرو هم مانند خودرو ماتیز سه سیلندر و دارای حجم 800 سی‌سی یعنی نصف خودرو تندر‌90 است. این موتور 58 اسب بخار قدرت تولید می‌کند، که 50 اسب بخار کمتر از تندر‌90 است. با این همه باید منتظر بود و دید کدام یک از این خودروها تولیدی خواهند شد و کیفیت‌شان این بار چقدر با تولیدات مشابه در دیگر نقاط دنیا تفاوت خواهد داشت و آیا این بار هم این شرکت‌ها زیر وعده‌های صادراتی خود می‌زنند و آیا دوباره قیمت‌ها بیشتر از چیزی می‌شوند که قول داده شده؟ به این سوالات تنها زمان پاسخ خواهد داد.

حمله به خبرنگار زن شبکه روسیه حین گزارش زنده

 شنبه 1 خرداد 1395 - 14:30:00 

حمله به خبرنگار زن شبکه روسیه حین گزارش زنده

خبرنگار شبکه روسیه هنگام گزارش زنده از تظاهرات فرانسوی ها در پاریس با حمله‌ی یکی از معترضان مواجه شد.

به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان، این تظاهرات در فرانسه در اعتراض به قوانین جدید کار برگزار شده بود.
17282 

گزیده اخبار فرانسه - ایران از 25 لغایت 31 اردیبهشت

گزیده اخبار فرانسه - ایران از 25 لغایت 31 اردیبهشت

*

 - ۱۳۹۵/۲/۳۱

روند صعودی فروش رنو فرانسه به ایران با رشد ۲۵۵ و ۴۷۸ درصدی یک و ۴ ماهه

*

ساخت ترمینال در شهر فرودگاهی امام خمینی توسط فرانسوی ها

 جمعه 31 اردیبهشت 1395 - 17:59   

ترمینال فرودگاه

مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) از سفر نمایندگان دو شرکت فرانسوی ADPI و بوی فرانسه به ایران با هدف مذاکره برای ساخت ترمینال مسافری ایران‌شهر خبرداد 

*

جمعه 31 اردیبهشت 1395 - 19:34:00  

موزه‌هایی که در سراسر فرانسه می‌چرخند

چند رسانه‌ای > عکس - در کشور فرانسه به جای تبلیغات و تشویق مردم به تماشا کردن آثار هنری، از ایده‌ای جالب بهره گرفته و با همکاری خدمات راه‌آهن فرانسه، آن را عملی کرده‌اند.

*

تشویق شرکت های غربی به معامله با ایران

جمعه 31 اردیبهشت 1395 - 11:33

جان کری وزیر خارجه امریکا در کنار ینس استولتنبرگ دبیر کل ناتو در بروکسل؛ 30 اردیبهشت 1395

*    

بیانیه آمریکا، فرانسه، آلمان و انگلیس در حمایت از تجارت با ایران

 جمعه 31 اردیبهشت 1395 - 10:55

آمریکا، فرانسه، آلمان و انگلیس در بیانیه‌ای مشترک اعلام کردند: «شرکت‌ها تا زمانی که در داد و ستد با ایران همه قوانین مناسب را رعایت کنند، ما مانع از این داد و ستد آن‌ها نخواهیم شد.»

*

فرانسه، چهارمین متقاضی ال.ان.جی ایران

 جمعه 31 اردیبهشت 1395 - 11:15

ال ان جی 

عمان، هند، کره جنوبی و حالا فرانسه کشورهایی هستند که آماده‌اند راه ایران را برای ورود به بازاری که به عنوان دارنده دومین منابع بزرگ گازی از آن دور مانده است، باز کنند.

*

جایزه "سینه فونداسیون" جشنواره کن به حمید احمدی از ایران رسید

*

مدیر پروژه دفتر همکاری‌های بین‌المللی و پژوهش اروپا گفت: موسسه CNRS فرانسه، علاقمند به همکاری با دانشمندان ایرانی است.

*

جشنواره فیلم کن چه تاثیری بر گردشگری این شهر دارد؟

 30 اردیبهشت 1395 

*

فارن پالیسی بررسی کرد

چرا زنان غربی به داعش می پیوندند؟

۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۵ - ۲۲:۳۱

زنان داعش چه می‌خواهند؟

*

داعش در تدارک حمله به فرانسه است

    •••••  پنجشنبه 30 اردیبهشت 1395 — 18:08

+

جمعه 31 اردیبهشت 1395 - 7:42:39

هشدار درباره حملات تروریستی در فرانسه

پارلمان فرانسه وضعیت فوق العاده در این کشور را تا پایان ژوئیه تمدید کرد؛ سازمان اطلاعات این کشور نیز درخصوص آماده شدن عناصر داعش برای انجام حملات تروریستی در فرانسه هشدار داد.

*

آمریکا برجام تمام مشکلات ما با ایران را حل نکرده است

*

 فرانسه از عدم پایبندی ایران به برخی مفاد قطعنامه 2231 نگران هستیم

*

تابناک : اعتراض به خشونت‌های پلیس در فرانسه

داعش در تدارک حمله به فرانسه است

    •••••  پنجشنبه 30 اردیبهشت 1395 — 18:08

*

سه شنبه - 28 اردیبهشت 1395 - 03:

چقدر به فرانسه بدهکاریم؟!

بررسی امتیازات اقتصادی فرانسه بعد از برجام در ایران

ورود توتال به مهم‌ترین میدان نفتی کشورمان

فرانسه با وجود مواضع افراطی و مخرب در مذاکرات هسته‌ای و سابقه بد شرکت‌هایش در صنعت نفت کشورمان، پس از برجام امتیازات اقتصادی بی‌نظیری در ایران به دست آورده‌ که از جمله آنها ورود به طرح توسعه مهم‌ترین میدان نفتی کشورمان است.

جنبش عدالتخواه دانشجویی: 

*

رئیس انجمن اسلامی "فرانسه": 28 اردیبهشت 1395 ساعت 18:57

اسلام هراسی در فرانسه رو به افزایش است

رئیس "انجمن اسلامی فرانسه" از افزایش اسلام هراسی در این کشور و وقوع حملات نژادپرستانه علیه مسلمانان فرانسه علیرغم وجود برخی تدابیر درجهت حفاظت از مسلمانان این کشور خبر داد.

+

رئیس انجمن اسلامی "فرانسه":

اسلام هراسی در فرانسه رو به افزایش است

28 اردیبهشت 1395 - 14:03

منبع : اختصاصی ابنا

*

28 اردیبهشت 1395 ساعت 12:26

انتقاد پاپ از توجه به حجاب در فرانسه

*

 ۱۳۹۵/۲/۲۷

سالن‌های تولید مشترک ایران خودرو و پژو فرانسه آماده است 

 آغاز تولید از خرداد

*

 دوشنبه 27 اردیبهشت 1395 - 09:48:40  چاپ

فارن افرز: مسیر دشواری پیش روی فرانسوا اولاند است

 مارتین شین در مقاله‌ای در فارن افرز درباره دشواری‌های پیش روی فرانسوا اولاند برای انتخابات و پیروزی مجدد نوشته است.

*

دو شنبه 27 اردیبهشت 1395 - 20:57:53

آزار جنسی زنان در فرانسه

پارلمان فرانسه 

با برملا شدن چند مورد آزار جنسی توسط سیاستمداران فرانسوی، ۱۷ وزیر سابق زن اعلام کردند که دیگر در برابر آزار جنسی همکاران مرد خود سکوت نمی‌کنند.

*

27 اردیبهشت, 1395 موسیقی ایرانیان اخبار, برنامه کنسرت های جاری, دستگاهی ایران، مقامی و کلاسیک, دستگاهی ایران، مقامی و کلاسیک ۰

«سهراب پورناظری» آهنگساز و نوازنده، «نیشتیمان ۲» را در فرانسه اجرا می‌کند که سال گذشته در ایران و اروپا ضبط شد.

*

آیدا پناهنده اولین جایزه ایران را از شصت و نهمین جشنواره کن گرفت

 دوشنبه 27 اردیبهشت 1395 - 17:52   

همزمان با برگزاری شصت و نهمین دوره فستیوال فیلم کن، جایزه استعداد جوان Women in Motion به «آیدا پناهنده» فیلمساز ایرانی اهدا شد. 

*

تجربه ایرانگردی یک روزنامه‌نگار فرانسوی

تاریخ 27 اردیبهشت 1395 15:11

*

توسط: اردیبهشت 27, 1395در: 

فرانسه اعتراض وزرای سابق زن به آزار جنسی در صحنه سیاسی فرانسه

هفده نفر از وزرای سابق فرانسه که همه آنها زن هستند با انتشار بیانیه مشترکی گفته‌اند که دیگر در مقابل آزارهای جنسی درصحنه سیاسی سکوت نخواهند کرد.

*

 یکشنبه 26 اردیبهشت 1395 - 12:45:00  چاپ

کودکان داعشی، فرانسه را تهدید کردند

گروه تروریستی داعش فایلی را منتشر کرد که در آن دو کودک عضو این گروه دو سوری را با شلیک گلوله اعدام می‌کنند.

*

یکشنبه 26 اردیبهشت 1395 ساعت 14:35  

فروش سایپا کاشان به سیتروئن؛ حل مساله یا پاک کردن صورت مساله

در پسابرجام، دولت تدبیر شرکت فرانسوی سیتروئن را هم از ورشکستی نجات داد

*

شنبه 25 اردیبهشت 1395 - 08:55 

سرمربی تیم ملی والیبال فرانسه: از مبارزه با ایران لذت بردیم

*

تاریخ انتشار:شنبه 25 اردیبهشت 1395      18:0

ترامپ و راست‌های اروپایی در زمین تروریست‌ها بازی می‌کنند

ضدیت با مسلمانان؛ کمک به داعش

*

25 اردیبهشت 1395 ساعت 17:47

اولاند: بوکوحرام همچنان یک تهدید است

رئیس‌جمهور فرانسه که به نیجریه سفر کرده است، گروه افراطی بوکوحرام را تهدید دانست.

*

25 اردیبهشت

شنبه 25 اردیبهشت 1395 - 20:50  

سفیر فرانسه در آمریکا: ایران نباید به برجام پایبند باشد

+

شنبه 25 اردیبهشت 1395 - 12:15:00 

سفیر فرانسه در آمریکا: ایران باید از رفع تحریم‌ها منتفع شود

بین الملل > دیپلماسی - تسنیم نوشت: سفیر فرانسه در آمریکا می‌گوید که توافق هسته‌ای فقط درباره موضوع هسته‌ای است. تا زمانی که ایرانی‌ها تعهدات خود را اجرا کنند، ما نیز باید به تعهدات خود عمل کنیم.

*

شنبه 25 اردیبهشت 1395 ساعت 11:27  

 قاری فرانسوی می‌گوید: از زمانی که به عنوان نماینده قاریان از کشور فرانسه به ایران آمدم، برای دیدار و ملاقات با مقام معظم رهبری لحظه شماری می‌کنم.

*

شنبه 25 اردیبهشت 1395 - 11:40:30 

به ایران سفر نکنید

 روایت تصویری، هیجان‌انگیز و معکوس یک فرانسوی از میزبانی ایرانی‌ها و گردشگری ایران 

روند صعودی فروش رنو فرانسه به ایران با رشد ۲۵۵ و ۴۷۸ درصدی یک و ۴ ماهه

 - ۱۳۹۵/۲/۳۱

روند صعودی فروش رنو فرانسه به ایران با رشد ۲۵۵ و ۴۷۸ درصدی یک و ۴ ماهه

فروش محصولات رنو فرانسه در ماه میلادی گذشته با رشد ۲۵۵ درصدی به ۳۵۵۰ دستگاه رسید تا طی ۴ ماهه اول ۲۰۱۶ و نسبت به مدت مشابه سال قبل، رشد ۴۷۸ درصدی محقق شود.

به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، بنابر اعلام شرکت رنو فرانسه ،روند صعودی فروش محصولات به ایران در چهارمین میلادی سال 2016 تکرار شد و طی ماه آوریل با رشد 255 درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل ( 1000 دستگاه)، 3 هزار و 550 دستگاه روانه بازار شده اما در مقایسه با فروش 6 دستگاه در ماه مارس، فروش رنو تقریبا نصف شده است.

به این ترتیب، طی 4 ماهه اول سال میلادی، 18 هزار و 90 دستگاه از محصولات رنو در ایران مونتاژ شده که نسبت به مدت مشابه سال قبل 478 درصد رشد نشان می دهد.

در میان محصولات فروخته شده به ایران، ال90 پرفروش‌ترین محصول رنو است.

انتهای پیام

ساخت ترمینال در شهر فرودگاهی امام خمینی توسط فرانسوی ها

ساخت ترمینال در شهر فرودگاهی امام خمینی توسط فرانسویها

 جمعه 31 اردیبهشت 1395 - 17:59   

ترمینال فرودگاه

مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) از سفر نمایندگان دو شرکت فرانسوی ADPI و بوی فرانسه به ایران با هدف مذاکره برای ساخت ترمینال مسافری ایران‌شهر خبرداد و گفت: در صورت امضای قرارداد، این دو شرکت ترمینال مسافری ایران‌شهر را به روش سرمایه‌گذاری BOT (ساخت، بهره برداری و انتقال) احداث خواهند کرد.

 تبدیل فرودگاه امام خمینی به هاب منطقه / ایران کوتاه ترین مسیر هوایی در اختیار کشورها

به گزارش ایسکانیوز به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، محمود نویدی با اشاره به حضور نمایندگان شرکت‌های ای.دی.پی.آی (ADPI) و بوی فرانسه در شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) گفت: در اواخر سال گذشته یک یادداشت‌تفاهم بین ایران و فرانسه برای ساخت ترمینال جدید مسافری با عنوان «ایران‌شهر» در مجموعه شهر فرودگاهی امضا شد.

وی ادامه داد: بعد از امضای تفاهم‌نامه مقرر شد در مدت ۴ ماه بررسی‌ها و مذاکرات لازم بین طرفین انجام شود تا در صورت توافق، این تفاهم‌نامه تبدیل به قرار‌داد شود.

مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) با بیان اینکه بیش از ۳ ماه از زمان امضای یادداشت تفاهم‌نامه گذشته است، افزود: در این مدت ۴ دور مذاکره بین دو طرف انجام شد و نمایندگان این دو شرکت روز گذشته (چهارشنبه) نیز برای ادامه مذاکرات به ایران سفر کردند که این جلسه برگزار شد.

نویدی افزود: در این جلسات درباره جزئیات نحوه مشارکت طرف‌های فرانسوی برای ساخت ترمینال ایران‌شهر در شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) با ظرفیت اولیه اعزام و پذیرش سالانه ۲۰ میلیون مسافر بحث و گفتگو ‌می‌شود. هر چند به دلیل اینکه هنوز این تفاهم نامه تبدیل به قرارداد نشده است نمی‌توان درباره جزئیات فنی پروژه نتیجه‌گیری کرد.

وی گفت: در صورت امضای قرارداد، این دو شرکت فرانسوی ترمینال مسافری ایران‌شهر را به روش سرمایه‌گذاریBOT (ساخت، بهره برداری و انتقال) احداث خواهند کرد که در سلسله مذاکرات طرفین شرایط لازم برای اجرای این پروژه مورد بررسی قرار می گیرد.

مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) با بیان اینکه سرمایه‌گذاری ساخت این ترمینال مسافری به صورت ۱۰۰ درصد بر عهده طرف فرانسوی خواهد بود گفت: بهره‌برداری از پروژه برای مدتی نیز به صورت مشارکتی انجام می‌شود.

نویدی درباره طرح پروژه ترمینال ایران‌شهر گفت: یکی از موضوعات در حال مذاکره طراحی این ترمینال است که شرکت ناکوی هلند به عنوان مشاور پروژه موضوعات فنی پروژه را بررسی می‌کند.

وی همچنین گفت: نمایندگان این دو شرکت از روند احداث ترمینال «سلام» که با ظرفیت جابجایی سالانه ۴.۵ میلیون مسافر در حال ساخت است نیز بازدید کردند.

٦٠١401

هشدار درباره حملات تروریستی در فرانسه

هشدار درباره حملات تروریستی در فرانسه

پارلمان فرانسه وضعیت فوق العاده در این کشور را تا پایان ژوئیه تمدید کرد؛ سازمان اطلاعات این کشور نیز درخصوص آماده شدن عناصر داعش برای انجام حملات تروریستی در فرانسه هشدار داد.

به گزارش پایگاه خبری شبکه العالم، پس از حملات خونبار پاریس در نوامبر 2015، این سومین بار است که پارلمان فرانسه وضعیت فوق العاده را در این کشور تمدید می کند.

اینبار پارلمان فرانسه وضعیت فوق العاده را برای تضمین امنیت جام 2016 ملتهای اروپا و مسابقات دوچرخه سواری این کشور، تا پایان ژوئیه تمدید کرد.

همزمان، رئیس سازمان اطلاعات داخلی فرانسه نیز هشدار داد عناصر داعش برای انجام حملات تروریستی در این کشور آماده می‌شوند.

وی تأکید کرد که عناصر داعش احتمالا به دنبال کارگذاشتن بمب در مناطق پررفت و آمد هستند.

موزه‌هایی که در سراسر فرانسه می‌چرخند

موزه‌هایی که در سراسر فرانسه می‌چرخند

چند رسانه‌ای > عکس - در کشور فرانسه به جای تبلیغات و تشویق مردم به تماشا کردن آثار هنری، از ایده‌ای جالب بهره گرفته و با همکاری خدمات راه‌آهن فرانسه، آن را عملی کرده‌اند.

به گزارش مشرق نیوز، این همکاری بزرگ که یکی از شرکت‌های آمریکایی را نیز دخیل کرده است، با هدف ترویج هنر در گوشت و خون شهر ایجاد شده است.

آثار هنری جذاب و جالب اسطوره‌ها در قالب تصاویری بسیار زیبا، با کیفیت و همراه با نورپردازی در داخل قطارهای شهر تعبیه شده‌اند. شما با سوار شدن به واگن‌های قطار می‌توانید از دیدن این رنگارنگ تصویرها، لذت ببرید و اطلاعاتی چند در موردشان مطالعه کنید.

انتخاب طرح‌های شاد و برگرفته از طبیعت در کنار صندلی‌های راحت قطار که با رنگ‌آمیزی درست، هماهنگی خاصی ایجاد کرده‌اند، برای مسافران سفری خوش رقم خواهد زد. همچنین به این ترتیب آثار بیشتری به مردم معرفی شده و در نهایت آرامش بیشتری در محیط فراهم آورده می‌شود.

همچنین دل‌نشین بودن درها، دیوارها، سقف‌ها و صندلی‌های قطار باعث شده که افراد کمتری جهت خراب کردن و آسیب زدن به اطراف اقدام کنند؛ چرا که آرامش حاصل از این امواج مثبت، احساس زیباتری به مسافران منتقل می‌کند.

17282