بی‌اطلاعی قطعه‌سازان از قرارداد خودروسازان فرانسوی

 

  ۹۶/۰۵/۲۳ :: ۱۲:۴۵ 

اعضای انجمن قطعه‌سازان مطرح کردند:

بی‌اطلاعی قطعه‌سازان از قرارداد خودروسازان فرانسوی

 داخلی‌سازی پژو و رنو به سرنوشت تندر 90 دچار نشودخبرگزاری فارس: بی‌اطلاعی قطعه‌سازان از قرارداد خودروسازان فرانسوی/ داخلی‌سازی پژو و رنو به سرنوشت تندر 90 دچار نشود

هر چند به گفته رئیس انجمن قطعه‌سازان، بیش از 100 قرارداد بین پژو و قطعه‌سازان ایرانی منعقد شده است اما سخنگوی این انجمن می‌گوید قطعه‌سازان برای آماده شدن جهت داخلی‌سازی قطعات پژو اطلاعات لازم را از قرارداد منعقد شده ندارند.

 به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، رضا رضایی در یک نشست خبری اظهار داشت: در قرارداد جدید با رنو ایجاد هفتمین واحد تحقیق و توسعه رنو پیش‌بینی شده تا در ایران احداث شود و علاوه بر این صادرات 30 درصدی قطعات و خودرو نیز مورد تاکید قرار گرفته که وزیر جدید صنعت باید به این موضوع توجه ویژه کند.

رضایی خاطرنشان کرد: در پی قرارداد پژو،‌بیش از 100 قرارداد نیز با خودروسازان منعقد شده تا امکان تولید برخی قطعات محصولات جدید در کشور فراهم شود.

وی در عین حال با بیان اینکه آماده کردن قالب‌ها و تولید قطعات در داخل نیازمند زمان است، گفت: در پایان سال 97 به داخلی سازی 70 درصدی در تولید محصولات پژو دست خواهیم یافت.

رضایی تصریح کرد: در سال 95 صنعت خودروسازی سهم مهمی در تولید ناخالص داخلی کشور داشته که این مساله نشان دهنده اهمیت صنعت خودرو در اقتصاد است.

وی تاکید کرد: متاسفانه صنعت کشور طی سال‌های گذشته برون‌گرا نبوده و تا زمانی که صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی به روز رسانی نشود نمی‌توانیم حضور موثری در بازارهای جهانی داشته باشیم.

رضایی با بیان اینکه از 1200 قطعه‌ساز فعال در کشور، 500 قطعه‌ساز دارای اعتبار مستند هستند، گفت: اگر موانع موجود برطرف شود تعداد زیادی از قطعه‌سازان می‌توانند خود را به روز رسانی کرده و قطعات لازم برای خودروهای جدید را تولید کنند.

وی در ادامه با اشاره به معرفی شریعتمداری به عنوان وزیر پیشنهادی صنعت گفت: آقای شریعتمداری 8 سال عهده‌دار وزارت بازرگانی بوده و مسئولیت‌های سنگینی را برعهده داشت است، علاوه بر این 4 سال نیز از نزدیک با آقای روحانی کار کرده و بهترین انتخاب برای وزارت صنعت بوده است.

رضایی ابراز امیدواری کرد شریعتمداری با رای بالایی در مجلس به عنوان وزیر صنعت انتخاب شود تا برنامه‌های نیمه‌کاره‌ای که در 4 سال قبل در بخش صنعت اتفاق افتاده را تکمیل کند.

رئیس انجمن قطعه‌سازان همچنین در مورد تصمیم هیات دولت برای اختصاص ارز به قطعه‌سازان گفت: حدود 7 ماه پیش برخی اعضای انجمن عنوان کردند که به برخی اعضا ارز مبادله‌ای اختصاص می‌یابد ولی برخی دیگر از آن بی‌نصیب هستند که این موضوع را پیگیری کردیم و مشخص شد که دولت به منظور یکسان‌سازی نرخ ارز در کشور نسبت به حذف برخی ردیف‌هایی که ارز مبادله‌ای می‌گرفتند، اقدام کرده و برخی شرکت‌های قطعه‌سازی در این ردیف‌ها قرار داشتند و حذف شده بود.

وی ادامه داد: جلساتی با وزیر صنعت و معاون اول رئیس‌جمهور داشتیم و در نهایت قرار شد قطع‌سازانی که مشمول ارز آزاده شده‌اند دوباره به ارز مبادله‌ای برگردند هرچند اجرای این دستورالعمل هنوز در بانک مرکزی با مشکل روبرو است.

به گزارش فارس،‌ فرهاد بهنیا سخنگوی انجمن قطعه سازان نیز در این نشست خبری با بیان اینکه شریعتمداری انتخاب اصلح برای وزارت صنعت بوده است،گفت: اطلاعات ایشان نسبت به تجارت و امور بانکی می‌تواند در بخش صنعت راهگشا باشد.

وی با اشاره به مشکلات بانکی بخش تولید و همچنین قاچاق کالا گفت: این مسایل باعث وارد شدن ضربه سنگینی به صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی کشور شده و بعد از گذشت چندین سال هیچ راهکار قانونی قابل قبولی برای رفع این مشکلات ارائه نشده است.

به گفته بهنیا مشکلات مالیاتی نیز پیش روی تولیدکنندگان وجود دارد و علاوه بر این موانعی در زمینه تامین اجتماعی نیز برای صنعتگران همچنان برقرار است.

وی همچنین با انتقاد از آمار بالای واردات خودرو به کشور گفت: واردات خودرو طی 4 ماهه ابتدایی سال نسبت به مدت مشابه سال رشد 80 درصدی داشته که به نفع تولید داخل نیست.

وی در ادامه با بیان اینکه ورود رنو و پژو به صنعت خودروسازی کشور را به فال نیک می‌گیریمفگفت: در عین حال نحوه برخورد این شرکت‌ها از اهمیت خاصی برخوردار است و اگر تابع شرایط مطمئن نباشد مشکلات قبلی تکرار خواهد شد.

بهنیا با بیان اینکه ما از جزئیات قراردادهای رنو و پژو اطلاعی نداریم،افزود: این انتقاد وجود دارد که اکثر قطعه‌سازان هنوز از جزئیات این قراردادها مطلع نیستند و به همین دلیل نمی‌توانند آمادگی لازم را برای تولید قطعات داشته باشند.

بهنیا تصریح کرد: قبلا به وزارت صنعت و خودروسازان اعلام کرده بودیم که قطعه‌سازان نیز باید در جلسات با رنو و پژو حضور داشته باشند و در جریان نحوه قرارداد و پیشرفت آن قرار گیرند ولی این اتفاق نیفتاده است.

وی با بیان اینکه هیچ آماری از روند افزایش داخلی سازی پژو 2008 نداریم، گفت: حق اعضای انجمن قطعه‌سازان این است که از روند داخلی سازی مطلع باشند. در غیر این صورت اگر قدم‌ها محکم برداشته نشود ممکن است اتفاقی که درمورد قرارداد تولید تندر 90 افتاد، تکرار شود.

به گفته سخنگوی انجمن قطعه‌سازان تندر 90 پس از 13 سال هنوز داخلی سازی بالای 60 درصد را تجربه نکرده است.

وی همچنین با  اشاره به ارائه برخی آمار نادرست از سوی برخی انجمن‌های موازی با انجمن قطعه‌سازان گفت: ماخذ آمارها باید ارائه شود،مثلا وقتی گفته می‌شود به فلان مقدار منابع مالی برای بازسازی صنعت قطعه‌سازی نیاز است، باید ماخذ این موضوع مشخص باشد.

*گشایش خط اعتباری ریالی برای طلب قطعه‌سازان

به گزارش فارس، مازیار بیگلو دبیر انجام قطعه سازان در این نشست خبری با بیان اینکه در سال جاری رفع بحران نقدینگی خودروسازان مورد توجه انجمن قرار داشته است، گفت: در این مورد مجوز گشایش اعتبارات ریالی را از بانک مرکزی گرفتیم و به این ترتیب قطعه‌سازان می‌توانند طلب‌شان از خودروساز را به طور مستقیم از بانک دریافت کنند که امیدواریم بزودی اجرایی شوند.

وی تشکیل کارگروهی با حضور خودروسازان و قطعه‌سازان برای اعمال تعرفه ترجیهی بر واردات قطعات را از دیگر  اقدامات انجام شده اعلام کرد و گفت: امیدواریم این طرح تا سال آینده نهایی شد.

به گفته بیگلو انعقاد قرارداد با قطعه‌سازان خارجی نیز از دیگر برنامه‌های انجمن قطع‌سازان است.

وی درمورد حضور خودروسازان خارجی در ایران نیز گفت: قراردادهای جدید باید برای قطعه‌سازان شفاف باشند تا بتوانیم درمورد مطابقت آنها با منافع ملی اظهارنظر کنیم.

انتهای پیام/م

توجیهات ضعیف وزارت نفت برای دفاع از نقض ماده ۸ مصوبه دولت در قرارداد توتال

 

۹۶/۰۵/۲۳ :: ۱۲:۳۸

 فارس گزارش می‌دهد

توجیهات ضعیف وزارت نفت برای دفاع از نقض ماده ۸ مصوبه دولت در قرارداد توتال

خبرگزاری فارس: توجیهات ضعیف وزارت نفت برای دفاع از نقض ماده ۸ مصوبه دولت در قرارداد توتال

وزارت نفت نمی‌تواند از تخلف نقض ماده ۸ مصوبه دولت در قرارداد توتال با توجیهات ضعیفی مانند زمان امضای این سند با شرکت توتال و همچنین شباهت مصوبه آتی این شورا با رویه مرسوم این وزارتخانه، دفاع کند.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، 12 تیرماه امسال، قرارداد توسعه فاز 11 پارس جنوبی با کنسرسیوم بین‌المللی به رهبری شرکت توتال فرانسه بدون توجه به ماده 8 آخرین مصوبه دولت در  7 شهریورماه 95 درباره قراردادهای نفتی به امضا رسید. ماده 8 این مصوبه دولت مبنی بر تصویب متن سند نمونه رازداری و محرمانگی در شورای عالی امنیت ملی بود و این امر  با توجه به تاکید بند 8 پیوست نامه مقام معظم رهبری به رئیس جمهور درباره مدل جدید قراردادهای نفتی در تاریخ 13 تیرماه 95 مبنی بر اینکه باید سازوکارهای اعمال و رعایت ملاحظات امنیتی و حفاظتی در همکاری با شرکت‌های بین‌المللی و دسترسی آنها به اطلاعات محرمانه میادین نفتی کشور در این قراردادها در شورای عالی امنیت ملی مورد رسیدگی و جمع بندی قرار گیرد، به تصویب رسیده بود. اما وزارت نفت بی‌اعتنا به این مصوبه، منتظر تصویب این سند در شورای عالی امنیت ملی نماند و قبل از این امر، قرارداد توسعه فاز 11 پارس جنوبی را با توتال به امضا رساند.

استدلال های وزارت نفت در دفاع از این اقدام خود با توجه به اظهارات علی کاردر، مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران در مصاحبه با روزنامه ایران در تاریخ 15 تیرماه، اظهارات بیژن زنگنه، وزیر نفت در صحن علنی مجلس در تاریخ 20 تیرماه و همچنین توضیحات روابط عمومی وزارت نفت درباره گزارش شبهات قانونی قرارداد توتال عبارتست از:

1- تاریخ مصوبه دولت مبنی بر تصویب سند نمونه رازداری و محرمانگی در شورای عالی امنیت ملی، 7 شهریورماه 95 بوده است در حالی که سند رازداری با شرکت توتال برای طرح توسعه فاز 11 پارس جنوبی در تاریخ 8 بهمن ماه 94 به امضا رسیده بود. به عبارت دیگر، قبل از تصویب  این مصوبه دولت، سند رازداری و محرمانگی با این شرکت فرانسوی به استناد به اختیارات قانونی و رویه جاری شرکت ملی نفت ایران، امضا شده بود و در نتیجه، وزارت نفت اصولا مرتکب تخلفی نشده است. همچنین پس از مصوبه 7 شهریورماه 95 دولت درباره ضرورت تصویب سند نمونه رازداری و محرمانگی در شورای عالی امنیت ملی نیز عملاً امکان عطف به ما سبق و بازگشت به نقطه اولیه در تعامل شرکت ملی نفت ایران و شرکت فرانسوی توتال برای توسعه فاز 11 پارس جنوبی وجود ندارد.

2- رویه مرسوم شرکت ملی نفت ایران در مذاکرات بین‌المللی پس از پیروزی انقلاب اسلامی چیزی در تضاد با مصوبه الزام به اخذ تأیید از شورای عالی امنیت ملی مبنی بر رعایت ملاحظات امنیتی و حفاظتی در همکاری با شرکت‌های بین‌المللی و دسترسی آنها به اطلاعات محرمانه میدان‌های نفت و گاز کشور نیست و قطعا مصوبه شورای عالی امنیت ملی مؤید و مقوم رویه شرکت ملی نفت ایران در این زمینه خواهد بود.

درباره این استدلال های وزارت نفت نکات زیر مطرح است:

الف- در حالی وزارت نفت با استناد به زمان امضای سند رازداری و محرمانگی با شرکت توتال، عدم اجرای یکی از مواد مصوبه 7 شهریورماه 95 دولت درباره قراردادهای نفتی در قرارداد با این شرکت فرانسوی را توجیه می‌کند که مصوبه اولیه دولت درباره مدل جدید قراردادهای نفتی (مصوبه اوایل پاییز 94) اشکالات فراوانی داشت به گونه‌ای که وزارت نفت قبول کرد آنرا اصلاح کند و به همین دلیل هیئت تطبیق مصوبات دولت با قوانین درباره آن سکوت کرد تا مصوبه توسط خود دولت اصلاح گردد و این هیئت درباره مصوبه اصلاح شده، به صورت رسمی نظر دهد.

در این دوره زمانی مقامات ارشد وزارت نفت در رسانه‌ها و جلسات با کارشناسان و نهادهای نظارتی بارها اعلام کردند که تا قبل از اصلاح این مصوبه دولت، مدل IPC اجرایی نخواهد شد. به همین دلیل، انتظار می‌رفت که وزارت نفت تا قبل از اصلاح مصوبه مذکور، وارد مراحل امضای قراردادهای جدید با شرکت‌های خارجی از جمله امضای سند رازداری و محرمانگی برای ارائه اطلاعات میادین نفتی و گازی به آنها نشود. احتمالا به همین دلیل هم وزارت نفت به صورت چراغ خاموش، سند رازداری و محرمانگی با شرکت توتال برای طرح توسعه فاز 11 پارس جنوبی را در اوایل بهمن ماه 94 امضا کرد و حتی از رسانه‌ای کردن این خبر تا قبل از امضای قرارداد این فاز با این شرکت فرانسوی در تاریخ 12 تیرماه خودداری کرد.

طبیعتا اگر خبر امضای سند رازداری و محرمانگی با شرکت توتال برای طرح توسعه فاز 11 پارس جنوبی در همان دوره زمانی رسانه‌ای شده بود، وزارت نفت با انتقادهای شدید کارشناسان و رسانه‌ها و واکنش‌های جدی نهادهای نظارتی مواجه می‌شد. علاوه بر این کسی به دنبال عطف به ماسبق شدن سند رازداری و محرمانگی امضا شده با شرکت توتال برای توسعه این فاز پارس جنوبی نیست. بلکه وزارت نفت می‌توانست قبل از امضای قرارداد این فاز با این شرکت فرانسوی، سند مصوب شورای عالی امنیت ملی را با توتال امضا کند تا این سند مبنای ادامه همکاری طرفین باشد.

ب- وزارت نفت مدعی است قطعا متن سند نمونه رازداری و محرمانگی مصوب شورای عالی امنیت ملی تفاوت خاصی با رویه مرسوم این وزارت‌خانه در این زمینه ندارد و در نتیجه، نگرانی کارشناسان و رسانه ها درباره امضای این قرارداد قبل از تصویب سند نمونه رازداری و محرمانگی در این شورا غیرمنطقی است.

این در حالی است که اولا: هنوز سند نمونه رازداری و محرمانگی به تصویب شورای عالی امنیت ملی نرسیده است تا بتوان این سند را با رویه مرسوم وزارت نفت در این زمینه مقایسه کرد و چنین حکمی داد.

ثانیا: این نقد به وزارت نفت وارد است که اگر این دیدگاه این وزارتخانه صحیح است چرا دولت در ماده 8 آخرین مصوبه خود درباره قراردادهای نفتی، شورای عالی امنیت ملی را درگیر این موضوع کرده و در نتیجه، هزینه دوباره کاری در این زمینه به کشور وارد شده است. ضمنا در صورت صحت دیدگاه وزارت نفت، این سوال هم مطرح می‌شود که چرا هنوز سند نمونه رازداری و محرمانگی به تصویب شورای عالی امنیت ملی نرسیده است؟ به علاوه، اصولا اگر رویه مرسوم وزارت نفت در این زمینه این قدر قابل قبول بوده و اشکال خاصی به آن وارد نیست، چرا مقام معظم رهبری در بند 8 پیوست نامه خود به رئیس جمهور درباره مدل جدید قراردادهای نفتی، خواستار ورود شورای عالی امنیت ملی به این موضوع شدند؟

در هر صورت، به نظر می رسد وزارت نفت نمی تواند با توسل به این استدلال ها، تخلف امضای قرارداد توسعه فاز 11 پارس جنوبی با توتال قبل از تصویب سند نمونه رازداری و محرمانگی در شورای عالی امنیت ملی، را توجیه کند. به همین دلیل، ضرورت دارد نهادهای نظارتی با ورود به موراد این چنینی، جلوی تکرار چنین تخلفاتی را بگیرند.

انتهای پیام/

قانونی بودن قرارداد رنو

دوشنبه 23 مرداد 1396

اخبار توسعه ایران و جهان

           

دوشنبه 23 مرداد 1396 , 09:44

رئیس هیات عامل ایدرو:

منتقدان به جنبه های اقتصادی و اجتماعی قراردادهای برجامی بیاندیشند

قانونی بودن قرارداد رنو

رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با تاکید بر اینکه قرارداد ایدرو با رنو به هیچ عنوان غیرقانونی نیست، از منتقدان خواست به ابعاد فنی و تبعات اقتصادی و اجتماعی انعقاد این گونه قراردادها که به اشتغالزایی در کشور کمک می کند، توجه کنند.

 به گزارش بخش اطلاع رسانی کرمان مجازی به نقل از ایرنا، «منصور معظمی» در تاکید مجدد بر قانونی بودن قرارداد ایدرو با شرکت خودروسازی رنو فرانسه افزود: مفاد اصل 44 قانون اساسی و اساسنامه ایدرو (مصوب مجلس شورای اسلامی) این اجازه را صادر کرده است.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: مطابق اصل 44 قانون اساسی سهام دولت در گروه 2 نباید بیش از 20 درصد باشد؛ این در حالی است که اینک سهام دولت در خودروسازی کمتر از 10 درصد است و بر این اساس هیچ محدودیتی وجود ندارد.

گروه 2 شامل بخش هایی مانند بانک، بیمه و خودرو است که طبق قانون 80 درصد آنها باید واگذار شده و 20 درصد آنها سهم دولت است.

با گذشت بیش از 10 ماه از امضای توافق اولیه در نمایشگاه خودرو پاریس 2016، قرارداد بزرگترین سرمایه گذاری تاریخ صنعت خودرو ایران بین شرکت خودروسازی رنو فرانسه و ایدرو به عنوان نماینده بخش دولتی در ایران و شرکت «پرتو نگین ناصح» به عنوان نماینده بخش خصوصی امضا شد.

این همکاری مشترک شامل یک مرکز مهندسی و خرید جدید برای حمایت از قطعه سازان داخلی و یک کارخانه تولیدی با ظرفیت اولیه سالیانه 150 هزار دستگاه است.

براساس این توافقنامه، رنو برای نخستین بار در ایران، مراکز توزیع، فروش و خدمات پس از فروش خواهد داشت.

این شرکت در حوزه تحقیق و توسعه، خرید و بومی سازی، تولید خودرو و توزیع و صدور آن در شبکه توزیع و تحت استاندارد شرکت رنودر بازارهای داخلی و خارجی، فعال خواهد بود.

با این وجود، اما این روزها برخی انگ غیرقانونی بودن به قرارداد ایدرو با رنو می زنند.

معظمی در ادامه این گفت و گو خاطرنشان کرد: نقش ایدرو توسعه و شتاب دهندگی است، یعنی قرارداد منعقد می کند و پس از آن به واگذاری کار می پردازد و اصلا بنا نیست آنها را نگه دارد.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت تصریح کرد: زمان واگذاری سهام هر یک از این موارد به نظر دولت بستگی دارد و هر زمان که اراده کند واگذاری انجام خواهد شد.

** انعقاد قرارداد در زمان اوج تحریم های آمریکایی

رئیس هیات عامل ایدرو در ادامه توجه بیشتر به ابعاد فنی و تبعات اقتصادی و اجتماعی انعقاد این قراردادها را خواستار شد.

به گفته این مقام مسئول، این قرارداد در حالی به نتیجه رسید و منعقد شد که شاهد اوج تحریم آمریکایی ها علیه ایران بودیم، همچنین در این قراردادها شاهد سرازیر شدن سرمایه گذاری های خارجی به کشور هستیم و علاوه بر اینها، مردم کشورمان می توانند از سواری خوردوهای با فناوری روز، با قیمتی منطقی و باکیفیت لذت ببرند.

وی گفت: اینها فرصت هایی است که در پس این قرارداد فراهم شده و باید تلاش کنیم شاهد قراردادهای بیشتری از این دست باشیم.

معظمی ادامه داد: امروز شاهد خیل جمعیت بیکاران در کشور هستیم که نیازمند شغل هستند؛ این مهم از طریق ایجاد شغل امکانپذیر می شود که خود وابسته به سرمایه گذاری است.

وی تصریح کرد: در حالی که وضعیت منابع مالی کشور روشن و مشخص است و بخش خصوصی از بزرگی و توانایی لازم برای اشتغالزایی در مقیاس بزرگ برخوردار نیست و کمتر ریسک می کند، باید از فضا، امکانات و فرصت های پس از برجام برای توسعه و بالندگی اجتماع و اقتصاد بهره برد.

معاون وزیر صنعت،معدن و تجارت تاکید کرد: چنین قراردادهایی به مثابه فرصتی برای ایران هستند تا به جلب و جذب نیروی انسانی تحصیلکرده که سالیانه حدود یک میلیون نفر آنان وارد بازار کار می شوند، بپردازیم.

به گزارش ایرنا، فاز نخست قرارداد با رنو به ارزش 660 میلیون یورو برای تولید 150 هزار دستگاه خودرو است که نخستین تولید اواخر1397 وارد بازار می شود؛ در فاز نخست دو محصول «نیو داستر» و «نیو سیمبل» در داخل کشور تولید می شود که طراحی آنها در مراحل پایانی است و پس از تحویل کارهای اجرایی آغاز می شود.

فاز دوم از 2019 شروع می شود و سه سال طول می کشد که البته هنوز نهایی نشده است.

60 درصد سهام مربوط به رنو و 40 درصد مربوط به ایران است که 20 درصد مربوط به ایدرو بوده و مابقی در اختیار بخش خصوصی خواهد بود.

مطابق این قرارداد 30 درصد محصول با مسئولیت رنو باید صادر شود که شامل محصول نهایی و قطعه است.

اروپا باید برای جلوگیری از سیل مهاجران 20میلیارد یورو به ارتش لیبی بپردازد

ژنرال حفتر:اروپا باید برای جلوگیری از سیل مهاجران 20میلیارد یورو به ارتش لیبی بپردازد

الجزیره-ایرنا- ژنرال «خلیفه حفتر » فرمانده ارتش لیبی از کشورهای اروپایی خواست تا مبلغ 20میلیارد یورو طی 20 سال به وی و نیروهای تحت فرمانش بپردازند تا مانع سرازیر شدن سیل پناهجویان آفریقایی به سوی این قاره شود.

به گزارش روز یکشنبه روزنامه «النهار» الجزایر، ژنرال حفتر افزود: مشکل مهاجران در سواحل لیبی حل نمی شود، اگر لیبی مانع خروج آن ها شود، باید آن ها را در خاک خود نگه دارد و این امکان پذیر نیست.
وی در ادامه ادعا کرد که نیروی کافی برای این کار دارد و سه چهارم خاک لیبی تحت تسلط نیروهای وی است، اما متوقف کردن مهاجرت غیر قانونی به اروپا نیازمند مراقبت از چهار هزار کیلومتر مرزهای آبی لیبی است و لیبی نیز در این خصوص کمبود امکانات دارد و به همین دلیل از اروپا خواست به لیبی در این خصوص کمک کند.
ژنرال حفتر خاطر نشان کرد: ترکیه برای مقابله با شمار کمتری مهاجر، 6میلیون یورو از اروپا دریافت کرد در حالی که مهاجران از همه کشورهای آفریقایی به لیبی می آیند تا از آنجا به اروپا مهاجرت کنند.
حفتر همچنین در خصوص همکاری فرانسه با وی نیز گفت: «امانوئل مکرون» رئیس جمهوری فرانسه طی دیدار اخیرش از پاریس از من سوال کرد چه نیازهایی دارم و من نیز به زودی فهرستی از اقلام مورد نیاز خود را که شامل هواپیماهای بدون سرنشین، بالگرد نظامی، خودروهای نظامی، زره پوش و تجهیزات دید در شب و ... است، برای کاخ الیزه ارسال خواهم کرد.
«روما ویود ی جاکومو » سخنگوی سازمان بین المللی مهاجرت به تازگی گفت: شمار مهاجرانی که از لیبی به سواحل ایتالیا می روند، طی 6 ماه اول سال جاری در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته کاهش زیادی داشته است.
وی افزود: به نظر می رسد علت این کاهش یافتن مسیرهای جدید از سوی مهاجران می باشد و ورود به اسپانیا یکی از این مسیرها است.
لیبی از زمان سقوط حکومت معمر قذافی دیکتاتور سابق این کشور در سال 2011 دستخوش جنگ و ناآرامی است. 
اکنون دو دولت در این کشور وجود دارد: دولت وفاق ملی به ریاست «فایز السراج» در طرابلس که مورد حمایت جامعه جهانی است و دیگری دولت طبرق در شرق لیبی به ریاست «عبدالله الثنی» است که مورد تایید ژنرال حفتر فرمانده ارتش این کشور قرار دارد. 
پارلمان لیبی از دولت مخالف دولت وفاق ملی که در شرق این کشور مستقر است، حمایت می کند. 
کارشناسان بر این باروند که رقابت عوامل خارجی عامل اصلی تداوم بی ثباتی در لیبی است. دولت وفاق ملی از سوی اروپا، آمریکا، چندین کشور آفریقایی و سازمان ملل متحد به رسمیت شناخته شده است. 
بی ثباتی و نبود دولت مرکزی قدرتمند در لیبی باعث شده است کنترل زیادی بر مناطق ساحلی انجام نشود و سواحل این کشور به دلیل نزدیک بودن به ایتالیا، به جولانگاه قاچاقچیان انسان تبدیل شود. 
لیبی با کشورهای اروپایی واقع در شمال دریای مدیترانه کمتر از 300 کیلومتر فاصله دارد و دریای مدیترانه نیز قاره آفریقا را از اروپا جدا کرده است. 
هر سال هزاران مهاجر غیر قانونی در مسیر مهاجرت به اروپا جان خود را در دریای مدیترانه از دست می دهند. 
خاورم **2041**1144
* انتشار دهنده: علیرضا جباری

انتهای پیام /* 

•  یکشنبه / ۲۲ مرداد ۱۳۹۶ / ۱۲:۰۶
•  

پیگیری ایسنا نتیجه داد؛ پراید بازنشسته می‌شود

اوایل سال گذشته بود که ایسنا برای اولین بار مطرح کرد که براساس آیین‌نامه مصوب وزارت صنایع و معادن وقت، ادامه تولید دو خودروی پراید و پژو ۴۰۵ از ابتدای سال ۱۳۹۵ ممنوع بوده و تولید این خودروها باید متوقف شود.

به گزارش ایسنا، آیین‌نامه "ارتقای کیفیت خودروهای سبک، قطعات و مجموعه‌های مرتبط" در ۲۴ خرداد ماه ۱۳۸۹ به تصویب شورای سیاست‌گذاری خودرو در وزارت صنایع و معادن وقت رسیده و ۳۰ خرداد ماه همان سال از سوی این وزارتخانه به خودروسازان ابلاغ شد.

در این آیین‌نامه در بخش مربوط به "توسعه و تولید محصولات جدید" تصریح شده که از ابتدای سال ۱۳۹۵، تولید خودروهای سواری با برند داخلی که بیش از ۱۰ سال از زمان آغاز تولید آنها می‌گذرد و همچنین تولید خودروهای سواری با برند خارجی که بیش از هفت سال از زمان اولین عرضه‌ آنها می‌گذرد، باید متوقف شود.

براساس ارزیابی و تحلیل همین آیین‌نامه بود که مرداد ماه سال گذشته ایسنا گزارشی با عنوان "ادامه تولید پژو ۴۰۵ و پراید غیر قانونی است"، منتشر کرد و طی آن به دو شرکت ایران خودرو و سایپا متذکر شد که طبق قانون باید تولید این دو خودرو را متوقف کنند.

انتشار این گزارش باعث شد دیگر رسانه‌ها نیز به این موضوع پرداخته و در مواجهه با مدیران عامل دو شرکت خودروسازی و مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت، زمان توقف تولید این دو خودرو را جویا شوند.

همچنین به دنبال انتشار گزارش غیر قانونی بودن ادامه تولید پراید و پژو ۴۰۵، کارشناسان و اساتید دانشگاه نیز از ادامه تولید این خودروها انتقاد کرده و سازمان ملی استاندارد ایران نیز خواستار توقف تولید این دو خودرو شد.

به دنبال این اتفاقات و افزایش انتقادها از ادامه تولید پراید و پژو ۴۰۵، سرانجام شورای سیاست‌گذاری خودرو مستقر در وزارت صنعت، معدن و تجارت وارد عمل شده و با تصویب آیین‌نامه جدیدی مبنی بر افزایش تعداد استانداردهای اجباری تولید خودرو از ۵۵ به ۸۳ استاندارد از ابتدای دی ماه ۱۳۹۷، عملا زمینه را برای توقف تولید پراید و پژو ۴۰۵ که استانداردهای جدید را پاس نمی‌کنند، فراهم کرد.

به دنبال چنین اقداماتی بود که سایپا روز گذشته از توقف تولید پراید خبر داد. رضا تقی‌زاده معاون بازاریابی و فروش سایپا در این زمینه اعلام کرد:" سایپا تصمیم گرفته خود را با سیاست‌های جدید وزارت صنعت، معدن و تجارت و دولت وفق دهد بنابراین تصمیمی برای مذاکره برای تمدید مهلت از رده خارج کردن پراید نداریم به‌گونه‌ای که تولید پراید قبل از مهلت تعیین شده در دی ماه ۱۳۹۷ متوقف خواهد شد".

در این شرایط باید دید با تصمیم سایپا برای توقف تولید پراید، ایران خودرو چه زمانی تولید پژو ۴۰۵ را متوقف خواهد کرد.

پیگیری صورت گرفته برای توقف تولید پراید و پژو ۴۰۵ در حالی است که براساس برخی گزارش‌ها، همین دو خودرو بیشترین حجم شکایت مشتریان از کیفیت خودروهای داخلی را به خود اختصاص داده‌اند.

انتهای پیام

اشتغال ۱۰۰ نفر به ازای خرید هر فروند هواپیما

آخوندی مطرح کرد؛

اشتغال ۱۰۰ نفر به ازای خرید هر فروند هواپیما

شناسهٔ خبر: 4058156 - یکشنبه ۲۲ مرداد ۱۳۹۶ - ۱۸:۴۷

اقتصاد > راه و مسکن

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ظرفیت‌های زیاد اشتغال در فعالیت‌های زیربنایی گفت: خرید یک هواپیما می‌تواند حدود صد شغل به صورت مستقیم ایجاد کند.

به گزارش خبرگزاری مهر  به نقل از وزارت راه و شهرسازی، عباس آخوندی با اشاره به سرمایه بر بودن حوزه‌های حمل‌ونقل ریلی، دریایی و هوایی، زمینی و مسکن و شهرسازی گفت: عمده‌ترین سیاستی که وزارت راه و شهرسازی دنبال می‌کند استفاده از منابع بین‌المللی و بخش خصوصی برای تأمین مالی طرح‌های زیربنایی است.

آخوندی با بیان اینکه آنچه که در حوزه حمل و نقل انجام می‌شود عمدتا فعالیت‌های زیربنایی است، افزود: فعالیت‌های زیربنایی عمدتا اشتغال‌زا بوده و همچنین می‌تواند زمینه را برای شغل‌های دیگر فراهم کند به گونه‌ای که خرید یک هواپیما می‌تواند حدود صد شغل به صورت مستقیم ایجاد کند و همچنین می‌تواند به تبع آن شغل‌های فراوانی در زمینه فعالیت‌های توریستی و خدماتی فراهم آورد. همچنین به تبع آن سرمایه گذاری‌های زیرساختی در حوزه ریلی، دریایی و زمینی می‌تواند شغل‌های فراوانی در کشور ایجاد کند.

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه توسعه حمل و نقل زمینه‌ساز توسعه سایر فعالیت‌ها است و حوزه حمل و نقل می‌تواند به صورت مستقیم در کشور شغل ایجاد کند گفت: بیش از ۴۰ درصد طرح های عمرانی در حوزه وزارت راه صورت می گیرد و اصلی ترین تنگنا در حوزه راه، مسکن و شهرسازی تأمین منابع مالی است که براساس آخرین آمار ۱۷۰ هزار میلیارد تومان طرح و پروژه در دست اقدام است.

وی با بیان اینکه باید از موقعیت استراتژیکی ایران استفاده شود، یادآور شد: برای گسترش حمل و نقل هوایی، دریایی و زمینی ایران با توجه به موقعیت ویژه ترانزیتی باید اقدامات گسترده ای صورت گیرد. ضمن اینکه باید از منابع مالی بین المللی برای گسترش توسعه حمل و نقل استفاده شود و در حال حاضر حمل و نقل ریلی، هوایی، دریایی و جاده ای به منابع مالی بین المللی نیاز دارد.

وی با اشاره به اینکه قرارداد خرید ۲۰۰ فروند هواپیما توسط وزارت راه و شهرسازی منعقد شده است، ادامه داد: ارزش اسمی این قراردادها ۳۹ میلیارد دلار است که رقم بسیار بزرگی بوده و بدون اتکا به بودجه دولت منعقد شده است.

'دونالد ترامپ، ژاندارم جهان'

لوموند: 'دونالد ترامپ، ژاندارم جهان'

تهران- ایرنا- تارنمای روزنامه پرشمارگان لوموند فرانسه با انتشار گزارشی، نوشت: دونالد ترامپ رئیس جمهوری آمریکا برخلاف ادعاهای دوران کارزار انتخاباتی خود، در نقش ژاندارم جهان ظاهر شده است.

به گزارش روز شنبه ایرنا به نقل از این روزنامه فرانسوی، رئیس جمهوری آمریکا در مواجهه با کره شمالی همچون ونزوئلا، تصمیم به مداخله ای گرفته است که در طول مبارزات انتخاباتی آن را رد می کرد.
در چهارمین روز تشدید تنش های کلامی با کره شمالی، دونالد ترامپ قاطعانه نقشی که در طول مبارزات انتخاباتی رد کرده بود را تائید کرد: ' ژاندارم جهان'. رئیس جمهوری آمریکا، به معنای واقعی کلمه بازی خطرناکی را آغاز کرده است، در حقیقت لحن تهاجمی را در مقابل «کیم جون اون» در پیش گرفته است.
لوموند با اشاره به سابقه تنش های کلامی بین رهبران دو کشور آمریکا و کره شمالی، به اظهارات ترامپ در باشگاه گلف خود در بدمینستر ایالت نیوجرسی، زمانی که برای مدت دو هفته در تعطیلات بسر می برد، اشاره کرده که در آن ترامپ با این ارزیابی که در وضعیت بسیار خطرناکی قرار داریم، مدعی شده است کره جنوبی و ژاپن از همکاری با آمریکا بسیار خوشحال و راضی هستند.
به گزارش ایرنا، در مصاحبه یاد شده، دونالد ترامپ رئیس جمهوری آمریکا همچنین گفت که کره شمالی «بهتر است بیش از این ایالات متحده را تهدید نکند» در غیر اینصورت «با آتش و خشمی مواجه می شود که دنیا هرگز نظیرش را ندیده است.» 
لوموند می افزاید: پس از اینکه کره شمالی طرح خود برای حمله موشکی به گوام که زیر رهبری آمریکا اداره می شود را مطرح کرد، ژاپن روز شنبه 12 اوت، سامانه دفاع موشکی پاتریوت را در هیروشیما، کوچی و شیمان واقع در غرب این کشور مستقر کرده است.
به گزارش ایرنا، تشدید تنش ها بین رئیس جمهوری آمریکا و رهبر کره شمالی در کنار تهدید نظامی ترامپ علیه ونزوئلا، به سرخط اصلی بسیاری از رسانه های فرانسه تبدیل شده و تحلیل های بسیاری مبنی بر خطرناک بودن ادامه این روند برای صلح جهانی نگاشته شده است.
اروپام**2090
مترجم: سعید زارع کندجانی**انتشار دهنده: فریبا مدنی 

برای اطلاع از آخرین اخبار جهان در کانال ایرنا بین الملل، به لینک زیر مراجعه کنید: 
IRNAInternational@ 
https://telegram.me/joinchat/DSEp_0AtzWwBxLcJd5MPj

انتهای پیام /* 

سرخط روزنامه های فرانسه - یکشنبه 22 مرداد

تهران- ایرنا- درخواست چند کشور جهان برای کاهش تنش ها میان آمریکا و کره شمالی، ادامه تنش ها بین ونزوئلا و آمریکا و کشته شدن یک نفر در تظاهرات نژادپرستانه در آمریکا؛ مهمترین عنوان های خبری روزنامه های فرانسه در روز یکشنبه 22 مرداد ماه است.

***فیگارو
- کره شمالی: پاریس، پکن و لندن، ترامپ را به آرامش دعوت کردند
- آمریکای لاتین: ونزوئلا ترامپ را متهم کرد
- هند: 60 کودک در یک بیمارستان جان باختند
- کره شمالی: لندن، پیونگ یانگ را به حل و فصل بحران دعوت کرد
- مکرون خواستار جلوگیری از تشدید تنش ها در موضوع کره شمالی شد
- لندن اتحادیه اروپا را اوایل سال 2019 ترک می کند
- امانوئل مکرون برای تعطیلات به مارسی می رود
- تظاهرات نژادپرستان سفید پوست در آمریکا یک کشته برجای گذاشت
- اسپانیا: تظاهرات برای همه پرسی کاتالان
- 15 کشته حاصل انفجاری در پاکستان

***لوموند
- در آلمان، آنگلا مرکل صدراعظم، بار دیگر کارزار انتخاباتی راه انداخت
- زلزله 6.4 ریشتری در سوماترا
- حمله ای در پاکستان دست کم 15 کشته برجای گذاشت
- ونزوئلا به شدت از دونالد ترامپ انتقاد کرد
- آمریکا: تظاهرات نئونازی ممنوع
- کنیا: مرگ چندین تن در خشونت ها
- مرکل کارزار انتخاباتی راه انداخت
- تخم مرغ های آلوده در آسیا
- کاخ سفید از پیونگ یانگ انتقاد کرد

***لکروا
- آمریکا: خشونت در تظاهرات راست افراطی؛ ترامپ انتقاد کرد
- ونزوئلا ترامپ را متهم به برهم زدن صلح در آمریکای لاتین کرد
- ادامه تنش ها در کنیا
- حمله در جنوب غربی پاکستان دست کم 15 کشته برجای گذاشت
- امانوئل و برژیت مکرون برای تعطیلات به مارسی می روند
- واشنگتن به همه پرسی در کردستان عراق تمایل دارد
- تخم مرغ های آلوده به سم فیپرونیل در فرانسه فروخته شده است

***لیبراسیون
- راهپیمایی نژادپرستی در شارلوتزویل: یک ماشین تظاهرکنندگان را زیر گرفت و یک تن کشته شد
- ماه آوریل حدود 250 هزار تخم مرغ آلوده در بازار فرانسه توزیع شد
اروپام**2090**1485

انتهای پیام /* 

بعضی از مطبوعات فرانسوی و روش روسی مقابله با تحریم های آمریکائی

 

۹۶/۰۵/۲۲ :: ۱۰:۲۱

 فیگارو: 

تدابیر مؤثر پوتین مسکو را در نبرد تحریم‌های ضدروسی پیروز میدان کرد

خبرگزاری فارس: فیگارو: تدابیر مؤثر پوتین مسکو را در نبرد تحریم‌های ضدروسی پیروز میدان کرد

یک روزنامه فرانسوی طی گزارشی از پیروزی مسکو در نبرد تحریم‌های ضدروسی غرب خبر داد و سیاست رئیس‌جمهور روسیه و ضدحمله‌های مؤثر وی در پاسخ به اقدامات غرب را دلیل این موفقیت مسکو ارزیابی کرد.

به گزارش گروه بین‌الملل خبرگزاری فارس، به رغم افزایش قیمت‌ها، کشاورزی و دامداری از زمان اعمال تحریم‌های ضدروسی در سال 2014 میلادی تاکنون همچنان رشد بی‌وقفه‌ای داشته است.

طبق گزارش روزنامه فرانسوی فیگارو، دلیل این موفقیت در ضدحمله‌های مؤثر اتخاذ شده از سوی «ولادیمیر پوتین» رئیس‌جمهور روسیه در پاسخ به اقدامات غرب نهفته است.

تدابیر حمایتی که روسیه در روز یکم آگوست 2014 در برابر تحریم‌های غربی به تصویب رساند، امکان رشد و پیشرفت قابل توجهی را برای برخی بخش‌های اقتصادی روسیه نظیر بخش کشاورزی و دامداری آن در مقایسه با سال‌های پیش فراهم آورد.

بنابر اعلام این روزنامه فرانسوی، در پی دستاورد باورنکردنی حاصله در سال 2016 که طی آن روسیه در زمره یکی از صادرکنندگان اصلی غلات قرار گرفت، آشکارا مشخص شد که کرملین در جنگ تحریم‌ها نبرد را از آن خود کرده و پیروز این جنگ شده است.

این واقعیت که بخش کشاورزی روسیه از سال 2014 میلادی تاکنون سالانه 3 درصد رشد اقتصادی داشته این امید را به بوجود می‌آورد که طی سال‌های آینده روسیه به کشوری مستقل بدل خواهد شد وبا در نظر گرفتن اینکه روسیه طی سال‌های 1990 کشو دریافت کننده کمک بشردوستانه بوده، این موفقیتی قابل توجه محسوب می‌شود.

بنابر اعلام دفتر آمار فدرال روسیه (روس استات)، میزان واردات 43 درصدی روسیه در نیمه نخست سال 2014 طی سه ماهه نخست سال جاری میلادی به 37 درصد کاهش یافته است و بیشترین موفقیت روسیه در زمینه تجارت گوشت حاصل شده است که طی آن واردات گوشت این کشور به یک سوم قبل کاهش یافته است.با این وجود، فاکتورها و عواملی وجود دارند که دارای تأثیر منفی بر این بخش دارند چرا که تولید ملی به نوسان روبل یا وجود اقدامات و تدابیر حمایتی بستگی دارد.

علاوه بر این، در بسیاری از زمینه‌ها برخی واردکنندگان جایگزین برخی دیگر شده‌اند. به طور مثال سیب لهستانی هم‌اکنون از مکزیک می‌آید و پرتغال اسپانیایی از آرژانتین وارد می‌شود و میگوهای نیکاراگوئه‌ای جایگزین میگوهای کانادایی شده‌اند. این در حالیست که فرآورده‌های لبنی نیز از کشورهای بلاروس، هند، صربستان، اوروگوئه و سوئیس به روسیه وارد می‌شوند.

دفتر آمار فدرال روسیه روز جمعه گذشته از کاهش نرخ تورم سالانه این کشور به 3.9 درصد تولید ناخالص داخلی در ماه ژوئیه خبر داد. وزارت توسعه اقتصادی این کشور نیز گزارش داده است که این کاهش نرخ تورم عمدتا به کاهش قابل توجه قیمت میوه‌ها و سبزیجات بر پایه افزایش عرضه ارتباط داشته است.

غرب روسیه را به دامن زدن به ناآرامی‌های اوکراین و حمایت از استقلال‌طلبان این کشور متهم می‌کند حال آنکه روسیه تمامی این اتهامات را رد می‌کند.

کشورهای غربی با مطرح کردن چنین ادعاهایی، از ژوئیه 2014، چندین دور تحریم‌ را علیه بخش‌های نظامی، انرژی و بانکی روسیه تحمیل کرده‌اند و این اتحادیه پس از الحاق کریمه به روسیه، داد و ستد و سرما‌یه‌گذاری در این منطقه را مشمول تحریم‌های خود قرار داد.

اتحادیه اروپا حدود یک هفته پیش تحریم‌های جدیدی را علیه روسیه به ویژه علیه معاون وزیر انرژی و سه شرکت این کشور اعمال کرد.

این اتحادیه اروپا می‌گوید تحریم‌های جدید، به خاطر نقض تحریم‌های قبلی وضع شده است.

تا پیش از تحریم جدید اتحادیه اروپا، 150 شخص حقیقی و 37 مؤسسه روسی به خاطر مناقشه اوکراین در فهرست تحریم‌های اتحادیه اروپا قرار داشتند.

مسکو تصمیم اتحادیه اروپا برای اعمال تحریم‌های جدید را «سیاسی‌کاری و غیرقانونی» می‌داند.

در حالی که اتحادیه اروپا بر سر اوکراین تحریم‌هایی علیه روسیه وضع کرده، به خاطر تحریم‌های جدید آمریکا علیه روسیه، واشینگتن را به مقابله‌به‌مثل تهدید کرده است.

کنگره آمریکا به تازگی علیه روسیه به خاطر آنچه دخالت در انتخابات آمریکا گفته شد، تحریم‌هایی وضع کرد که به‌ویژه صنعت انرژی این کشور را هدف گرفته است. این تحریم‌ها شرکت‌هایی اروپا را که در روسیه سرمایه‌گذاری کرده‌اند، در خطر تحریم‌های آمریکا قرار می‌دهد.

انتهای پیام/م

 

سازمان پزشکان بدون مرز؛ عملیات نجات مهاجران را در دریای مدیترانه متوقف کرد

الجزیره - ایرنا - سازمان کمک رسانی پزشکان بدون مرز اعلام کرد که عملیات نجات مهاجران را در دریای مدیترانه به دلیل رفتارهای مخاطره آمیز گارد ساحلی لیبی به حالت تعلیق در آورده است.

به گزارش بامداد یکشنبه ایرنا و به نقل از پایگاه خبری «بوابه افریقیا الاخباری » «لوریس دی فیلیپی» یکی از مسئولان این سازمان در این خصوص گفت: فعالیت های خود را به حالت تعلیق در می آوریم زیرا اعتقاد داریم تهدیدی که رفتارهای گارد ساحلی لیبی برای نیروهای این سازمان ایجاد می کند، بسیار خطرناک است و نمی توانیم جان همکارانمان را به خطر بیندازیم.
وی افزود: مقام های لیبیایی از کارکنان این سازمان کمک رسانی بین المللی خواسته اند صدها کیلومتر از سواحل لیبی فاصله بگیرند و این در حالی است که پیش از این به فعالان اجازه داده شده بود تا 11مایلی ساحل لیبی به عملیات جست وجو و نجات مهاجران بپردازند.
دی فیلیپی خاطر نشان کرد: نیروهای گارد ساحلی لیبی سال گذشته 13 گلوله به سوی یک کشتی این سازمان شلیک کردند و این در حالی بود که اوضاع نسبت به زمان کنون بسیار آرام تر بود.
وی همچنین انتقاد شدیدی از دولت ایتالیا کرد و گفت: قوانینی که رم برای سازمان های امدادرسان غیر دولتی وضع کرده، دقیقا حاکی از آن است که دولت ایتالیا اهداف بشر دوستانه یعنی نجات جان انسان ها را با اهداف سیاسی و نظامی خلط می کند.
طی چهارماه گذشته 600 هزار مهاجر وارد خاک ایتالیا شده اند و 13هزار تن دیگر نیز در دریا جان خود را از دست داده اند.
لیبی از زمان سقوط حکومت معمر قذافی دیکتاتور سابق این کشور در سال 2011 دستخوش جنگ و ناآرامی است. 
اکنون دو دولت در این کشور وجود دارد: دولت وفاق ملی به ریاست فایز السراج در طرابلس که مورد حمایت جامعه جهانی است و دیگری دولت طبرق در شرق لیبی به ریاست عبدالله الثنی است که مورد تایید ژنرال حفتر فرمانده ارتش این کشور قرار دارد. 
پارلمان لیبی از دولت مخالف دولت وفاق ملی که در شرق این کشور مستقر است، حمایت می کند. 
کارشناسان بر این باروند که رقابت عوامل خارجی عامل اصلی تداوم بی ثباتی در لیبی است. دولت وفاق ملی از سوی اروپا، آمریکا، چندین کشور آفریقایی و سازمان ملل متحد به رسمیت شناخته شده است. 
بی ثباتی و نبود دولت مرکزی قدرتمند در لیبی باعث شده است کنترل زیادی بر مناطق ساحلی انجام نشود و سواحل این کشور به دلیل نزدیک بودن به ایتالیا، به جولانگاه قاچاقچیان انسان تبدیل شود. 
لیبی با کشورهای اروپایی واقع در شمال دریای مدیترانه کمتر از 300 کیلومتر فاصله دارد و دریای مدیترانه نیز قاره آفریقا را از اروپا جدا کرده است. 
هر سال هزاران مهاجر غیر قانونی در مسیر مهاجرت به اروپا جان خود را در دریای مدیترانه از دست می دهند. 
شبد**خاورم **2041**1379
انتشار دهنده: هادی افتخاری

انتهای پیام /* 

فام : متاسفانه اکثر مهاجران از مسلمانان هستند ؛ و گروهی رهسپار فرانسه ...