گفتگو با علی آهنی سفیر ایران در فرانسه

سفیر ایران در فرانسه در گفت‌وگو با ایسنا مطرح کرد

ورود دو فروند ایرباس طی 2 هفته آینده/

 دعوت از اولاند برای سفر به تهران

300 سال از آغاز مناسبات دیپلماتیک تهران - پاریس و بیش از 6 قرن از شروع مراودات بین دو ملت می‌گذرد.

طی این مدت نگاه و افکار عمومی دو کشور نسبت به یکدیگر اغلب مثبت بوده است. هرچند تحریم‌ها علیه ایران وقفه ای در روابط ایران و فرانسه ایجاد کرد اما دوران پسابرجام و سفر اخیر روحانی به این کشور اروپایی، امیدها را برای سرمایه‌گذاری و آغاز روابط دوجانبه در عرصه‌های سیاسی اقتصادی و حتی محیط زیست را از نو زنده کرده است.

سفر رییس جمهور کشورمان به پاریس از جنبه های مختلف مورد توجه قرار گرفت. از مراسم استقبال وی تا دیدارهای او با همتای فرانسوی خود و هم روسای توتال و ایرباس و همچنین امضای 34 سند همکاری و قراردادهای تجاری در کنار خبر بازگشت برند پژو به ایران همگی در صدر اخبار ایران و جهان قرار گرفت و مورد توجه رسانه ها بود که این امر از اهمیت سفر روحانی به پاریس در پسابرجام حکایت می‌کند.

علی آهنی سفیر کشورمان در فرانسه در گفت‌وگو با خبرنگار سیاسی خارجی خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، در رابطه با اهمیت این سفر و حاشیه های آن ، سفر رسمی روحانی به پاریس را به دعوت همتای فرانسوی او دانست و توضیح داد: حضور رییس جمهور کشورمان با استقبال بسیار گرم دولت فرانسه مواجه شد و مسیر جدیدی برای همکاری‌های درازمدت و همه جانبه بین دو کشور گشود که به اعتقاد مقامات ایران آثار ملموس آن را به مرور ولی با سرعت شاهد خواهیم بود. طی دو هفته آینده دو فروند هواپیمای ایرباس به ناوگان هوایی کشور اضافه خواهد شد که این اولین و سریع‌ترین دستاور این سفر خواهد بود.

وی ادامه داد: امضای 34 سند همکاری بنیادی بین وزارت‌خانه‌ها و دستگاه‌های دولتی و بعضا بین موسسات و مراکز وابسته به دولت و نیز برخی قراردادها بین بخش خصوصی دو کشور که در تاریخ مناسبات بین دو کشور بی‌سابقه است، همکاری‌های اساسی و درازمدت در حوزه‌های مختلف را بسترسازی می‌کند.

آهنی با اشاره به تلاش های انجام شده پیش از سفر روحانی به فرانسه افزود: البته ناگفته نماند برنامه‌ریزی سفر و آماده‌سازی این اسناد و تفاهمات مستلزم اقدامی چند ماهه بود که دستگاه دیپلماسی در کنار دستگاه‌های مختلف حداکثر تلاش خود را داشتند که این سفر بتواند دستاوردهای مفیدی برای ایران در برداشته باشد و خوشبختانه با لطف الهی کاری تاریخی و ماندگار انجام شد که مطمئنا خشنودی ملت‌مان را به دنبال خواهد داشت.

بازتاب سفر روحانی به پاریس در فرانسه

سفیر کشورمان در فرانسه در خصوص بازتاب سفر روحانی به پاریس این طور گفت که با مروری بر مطالب و مقالات و میزگردهایی که در خصوص این سفر از قبل و در حین انجام آن صورت گرفت وهمچنین عناوین خبرها که نشانگر استقبال خوب رسانه ها و افکار عمومی فرانسه از این سفر بود می توان گفت در مجموع ارزیابی ها از این سفر مثبت است. همین چند روز گذشته چند نفر از دیپلماتهای مختلف و فعالان اقتصادی فرانسوی از موفقیت سفر ومیزان اسناد امضا شده با استقبال وبعضا حتی با تعجب صحبت می کردند.

نقاط قوت آغاز دوباره روابط با پاریس

آهنی روابط دو کشور را بسیار دیرینه خواند و خاطرنشان کرد:300 سال از آغاز مناسبات دیپلماتیک دو کشور و بیش از 6 قرن از شروع مراودات بین دو ملت می گذرد. نگاه و افکار عمومی دو کشور نسبت به یکدیگر مثبت است. با توجه به وزن و جایگاه دو کشور در منطقه و در سطح بین المللی و ظرفیت های همکاری وسیع و بالقوه ای که وجود دارد، بدون تردید این سفر جهش و شتاب جدیدی در همکاری های دوجانبه و همکاری های منطقه ای و بین المللی به دنبال خواهد داشت و در بردارنده منافع دو کشور است.

وی ادامه داد: بعد از برجام و فرصت های جدید ایجاد شده منافع ملی ما ایجاب می کند که گذشته روابط و فرصت های از دست رفته ترمیم شود و با نگاه به آینده و براساس نقشه راهی که توسط وزرای خارجه دو کشور در این سفر امضا شد، چارچوب جدیدی برای همکاری های آتی در ابعاد مختلف شکل گیرد.در شرایط پس از برجام فضای بین المللی نسبت به جمهوری اسلامی ایران تغییر کرده و زمینه برای سوء استفاده دشمنان برای دامن زدن به ایران هراسی به خاطر پشت سر گذاشته شدن بحران تصنعی هسته ای بسیار محدود شده است.

وی با اشاره به وجود منافع مشترک بین تهران و پاریس گفت: از طرف دیگر در شرایط کنونی دولت فرانسه که دیگر با مانع هسته ای برای تقویت روابط با ایران مواجه نیست و از توانمندی جمهوری اسلامی ایران در مقابله با تروریسم و داعش که دشمن مشترک ماست، کاملا اطمینان پیدا کرده و اذعان می کند که حل بحران های منطقه مستلزم ایفای نقش موثر جمهوری اسلامی ایران است و در بالاترین سطح در دیدار با رئیس جمهور کشورمان تاکید می کند که "با نگاه به آینده می خواهد جمهوری اسلامی ایران را به عنوان شریک و طرف همکاری دراز مدت خود انتخاب کند و نه برای روابط تجاری کوتاه مدت" این بهترین فرصت برای بهره برداری است.

سفیر کشورمان در پاریس در خصوص توافق ها و اسناد امضا شده در سفر روحانی به این کشورتوضیح داد: 20 سند از 34 سند توافق که اشاره کردم در کاخ الیزه و در حضور روسای جمهور دو کشور امضا شد که هرکدام ویژگی و اهمیت خاص خود را دارند. یکی از این اسناد، مربوط به نقشه راه روابط است که چارچوب همکاری ها را در همه زمینه های اقتصادی ، سیاسی، فرهنگی، علمی و فنی تدوین کرده و براساس آن در حوزه های مختلف دستگاه های مربوط می توانند پیگیری و برنامه اقدام مربوطه را با طرف های مقابل خود تنظیم و پیگیری کنند که از جمله آنها در زمینه انرژی های نو، هسته ای صلح آمیز، هوافضا است که برای همکاری های بین دو کشور بسیار حایز اهمیت است. دو سند دیگر توسط وزرای خارجه دو کشور در دیدارهای جداگانه آقای دکتر ظریف با آقای قابیوس امضا شده که مربوط به رایزنی های سیاسی نهادینه شده و مستمر و همچنین تشکیل کمیسیون مشترک اقتصادی است که برای اولین بار در تاریخ روابط دو کشور است.

وی ادامه داد: دو سند دیگر نیز توسط وزرای کشاورزی در خصوص همکاری های کشاورزی و دامی به طور جداگانه امضا شده است. از جمله اسناد دیگری که خارج از الیزه به امضا رسید، اسنادی بود که در محل شورای کارفرمایان فرانسه ( مدف ) و در حضور رئیس جمهور کشورمان و نخست وزیر فرانسه که تمرکز کاری اش بیشتر در حوزه اقتصادی است به امضا رسید، از جمله سند همکاری در حوزه صنعت اتومبیل بین گروه پژو سیتروئن با ایران خود رو است.

پاسخ مسئولان ایران به پژو سیتروئن

چند سال قبل در اثر فشار جنرال موتورز روی گروه پژو سیئروئن اختلالی در همکاری پژو با ایران خودرو ایجاد شد و به دنبال آن تصویر پژو در ایران نیز شدیدا ضربه خورد. گروه پژو سیتروئن به شدت از این امر نگران بوده و به دنبال بازگشت مجدد به بازار ایران بود با این پاسخ از سوی مقالامات ذیربط ایران و سفارت مواجه شد که بازگشت به بازار ایران قبل از جبران و ترمیم گذشته و تغییر رویکرد شان نسبت به همکاری با کشورمان به هیچ وجه امکان پذیر نیست.

آهنی در رابطه با بازگشت مجدد پژو به ایران و برخی انتقادها در این مورد نیز، گفت: چند سال قبل در اثر فشار جنرال موتورز روی گروه پژو سیئروئن اختلالی در همکاری پژو با ایران خودرو ایجاد شد و به دنبال آن تصویر پژو در ایران نیز شدیدا ضربه خورد.گروه پژو سیتروئن به شدت از این امر نگران بوده و به دنبال بازگشت مجدد به بازار ایران بود با این پاسخ از سوی مقامات مربوط ایران و سفارت مواجه شد که بازگشت به بازار ایران قبل از جبران و ترمیم گذشته و تغییر رویکرد شان نسبت به همکاری با کشورمان به هیچ وجه امکان پذیر نیست.

وی خاطرنشان کرد: به دنبال مذاکرات طولانی با مسئولین مربوطه (پژو) و تغییر نگاه و رویکرد آنها و اعلام آمادگی برای جبران گذشته به نحو مقتضی و براساس تفاهم طرفین و همچنین سرمایه گذاری مشترک در ایران به صورت 50 -50 با انتقال فناوری برای ساخت مدل های جدید در ایران برای بازار مصرف داخلی و صادرات بخشی از محصولات به خارج از ایران، دو طرف تفاهم کردند که سند فوق الذکر را در حضور رئیس جمهور کشورمان و نخست وزیر فرانسه امضا نمایند که در بردارنده همکاری درازمدت و براساس سرمایه گذاری مشترک می باشد و بسیار حایز اهمیت است.

آهنی تاکید کرد: یکی دیگر از اسناد مهم امضا شده در الیزه، در خصوص خرید 118 فروند هواپیمای ایرباس است که تا قبل از برجام مجوزی برای امضای آن نداشتند و قرار است به زودی دو فروند آن تحویل گردد.

مهمترین سرمایه گذاری‌های فرانسوی‌ها در ایران

سفیر کشورمان در فرانسه در بخش دیگری از این گفت‌وگو در رابطه با تاکید مسئولان کشورمان بر تکیه نکردن صرف بر واردات گفت: علاوه بر سرمایه‌گذاری مشترک در صنعت خودرو، قراردادهایی هم برای سرمایه گذاری در حوزه کشاورزی امضا شده است. نکته حایز اهمیت این است که این سفر آغاز مرحله ای جدید و سازنده در روابط است. اظهار صریح رئیس‌جمهور و نخست‌وزیر و وزیر صنعت و اقتصاد فرانسه برای همکاری‌های آینده تهران _ پاریس نه با نگاه تجاری صرف بلکه با نگاه مشارکت و سرمایه گذاری که در جمع خبرنگاران و به ویژه در جمع روسای شرکت های مهم فرانسه و در " فروم اقتصادی در مدف " که با حضور بیش از 500 نفر از مسئولین شرکت های فرانسوی و ایرانی مطرح شد، نشانگر نگاه جدید دولتمردان فرانسه به همکاری جدی با کشورمان است و همانطور که قبلا نیز گفته ام سال 95، سال شکوفایی مناسبات اقتصادی ایران و فرانسه خواهد بود.

نتایج دیدارهای روحانی با روسای توتال وایرباس

وی با اشاره به دیدارهای روحانی با روسای توتال وایرباس خاطرنشان کرد: پیش تر در مورد ایرباس و توافق امضا شده برای خرید 118 فروند هواپیما توضیح دادم. در خصوص توتال نیز ، با توجه به اشتیاق فراوان برای همکاری دراز مدت آنها با ایران، در زمینه نفت و گاز ،از سرگیری خرید نفت که طی سالهای گذشته به خاطر تحریم های ظالمانه قطع شده بود، براساس توافقی که توسط مدیر عامل شرکت ملی نفت کشورمان امضا شد همکاری های فنی و تجاری به زودی آغاز خواهد شد و فصل نوینی در همکاری ها را پیش رو داریم و به زودی خرید نفت از ایران برای انتقال به اروپا به ویژه فرانسه توسط توتال با ٢٠٠هزار بشکه در روز شروع خواهد شد.

از امضای توافقنامه‌های اقتصادی تا دعوت رسمی از اولاند برای سفر به تهران

آهنی با تاکید براینکه سفر روحانی به پاریس از ابعاد مختلفی حایز اهمیت است، افزود: این سفر صرفا اقتصادی نبود و بعد سیاسی اهمیت این سفر در مقطع کنونی که منطقه خاورمیانه درگیر بحران های مختلف و در معرض تهدید مستمر تروریسم است ، رایزنی سیاسی بین جمهوری اسلامی ایران و فرانسه در سطح رئیس جمهور و امضای توافقات و رایزنی های سیاسی نهادینه توسط وزرای خارجه دو کشور و اعلام آمادگی در سطح روسای جمهور دو کشور برای همکاری سیاسی دو جانبه و منطقه ای برای کمک به حل سیاسی بحران های موجود و مقابله با تروریسم غیر قابل انکار است. از طرف دیگر دعوت رسمی از آقای اولاند برای سفر به تهران انجام شده و این سفر در سال آینده انجام خواهد شد که در تحکیم روابط و همکاری‌های دو کشور بسیار موثر خواهد بود.

چشم انداز روابط آتی ایران و فرانسه

وی ادامه داد: چشم انداز روابط و همکاری ها با توجه به مذاکرات اخیر در پاریس در سطح روسای جمهور و وزرای همراه بسیار روشن و امید بخش است و به آینده آن بسیار خوشبین هستیم.

استقبال و تشریفات مربوط به سفر رسمی رییس جمهور کشورمان در عالی ترین سطح بود، هیچ گونه ابهامی در این خصوص وجود ندارد و موضوع کاملا روشن است. پس از برگزاری مراسم استقبال رسمی رئیس جمهور و هیات همراه از محل " انولید " همراه با اسکورت امنیتی به محل برگزاری برنامه بعدی منتقل می شوند. اما برای احترام بیشتر به آقای دکتر روحانی، یکی از برنامه های تشریفاتی مربوط به سفرهای دولتی موسوم به " ویزیت دتا " ( سفرهای دولتی ) نیز اجرا شد. در سفرهای دولتی ، رئیس جمهور و هیات همراه را از محل "انولید" با سواره نظام ، با حضور یکصد نظامی اسب سوار در جلو و یک صد نظامی اسب سوار در پشت سر کاروان جابجا می کنند که این کار برای سفرهای رسمی (غیر دولتی )انجام نمی شود. بنابراین انجام آن برای سفر رسمی آقای دکتر روحانی یک استثناء بود.

استقبال از رییس‌جمهور ایران در سفر به پاریس در عالی‌ترین سطح

سفیر کشورمان در بخش دیگری از مصاحبه خود با ایسنا به توضیح پیرامون حاشیه های سفر رییس جمهور کشورمان پرداخت و تاکید کرد: هیچ‌گونه ابهامی در این خصوص وجود ندارد و موضوع کاملا روشن است. قبل از توضیح در خصوص برنامه استقبال ، در سفر رسمی سران کشورها به فرانسه لازم است این نکته را تاکید کنم که وزارت امورخارجه و نمایندگی ها از باب وظیفه و مسئولیت اداری و ملی که به عهده دارند در اینگونه موارد بسیار دقیق و حساس هستند.

وی ادامه داد: با وجود تجربه و شناخت کافی که از امور تشریفاتی در فرانسه دارم قبل از انجام سفر دکتر روحانی، فیلم های استقبال در سفر رسمی روسای جمهور چندین کشور به پاریس را شخصا نگاه کردم تا مطمئن شوم شان و جایگاه کشورمان در این سفر کاملا محترم شمرده می شود . استقبال و تشریفات مربوطه در سفر رسمی رییس جمهور کشورمان در عالی ترین سطح بود.

آهنی گفت: در سفرهای رسمی فرانسه هنگام ورود هواپیمای سران کشورها به فرودگاه ، سفیر فرانسه در آن کشور و مسئول تشریفات این کشور از رئیس جمهور استقبال و بدون هیچگونه مراسمی مهمان را به محل اقامت منتقل می کنند. برنامه استقبال رسمی در روز ورود یا روز بعد نیز براساس برنامه پیش بینی شده که با تفاهم میان دو کشور تنظیم می شود در محوطه " انولید " در کنار مقبره ناپلئون بناپارت و موزه نظامی که یکی از بناهای فاخر و معتبر توریستی و فرهنگی فرانسه است و با حضور یکی از اعضای دولت فرانسه، فرمانده نظامی پاریس ، نماینده تشریفات و سفیر فرانسه در کشور میهمان و همچنین گارد احترام برگزار و سرود ملی دو کشور نواخته می شود.

سفیر کشورمان با بیان اینکه اینکه چه کسی از اعضای دولت فرانسه در مراسم استقبال رسمی حضور داشته باشد نکته ظریفی است، افزود: در برخی موارد یک دبیر دولت که عضو دولت است ولی عنوان وزیر را ندارد و گاهی یک وزیر معمولی در مراسم حضور می یابد. اما در مراسم استقبال رسمی آقای دکتر روحانی، آقای فابیوس وزیر امورخارجه فرانسه که با توجه به مصادر قبلی اش ( نخست وزیر، رئیس مجلس و چند دوره وزارت های مختلف ) وزیر ارشد کابینه تلقی می شود و از وزن سیاسی خاصی برخوردار است حضور یافت و این امر نشان می داد که نه تنها هیچ گونه خللی در این امر وجود ندارد بلکه بالاترین احترام به رئیس جمهور کشورمان گذاشته شده است.

وی ادامه داد: نکته جالب دیگر این است که پس از برگزاری مراسم استقبال رسمی رئیس جمهور و هیات همراه از محل " انولید " همراه با اسکورت امنیتی به محل برگزاری برنامه بعدی منتقل می شوند. اما برای احترام بیشتر به آقای دکتر روحانی، یکی از برنامه های تشریفاتی مربوط به سفرهای دولتی موسوم به " ویزیت دتا " ( سفرهای دولتی ) نیز اجرا شد. در سفرهای دولتی ، رئیس جمهور و هیات همراه را از محل "انولید" با سواره نظام ، با حضور یکصد نظامی اسب سوار در جلو و یک صد نظامی اسب سوار در پشت سر کاروان جابجا می کنند که این کار برای سفرهای رسمی ( غیر دولتی )انجام نمی شود. بنابراین انجام آن برای سفر رسمی آقای دکتر روحانی یک استثناء بود.

آهنی با اشاره به اینکه آخرین نکته ظریف در این خصوص استقبال از روسای جمهور در محوطه کاخ الیزه است، خاطرنشان کرد: معمولا هنگام ورود روسای جمهور در سفرهای رسمی به کاخ الیزه که گارد احترام در آنجا حضور دارد و مارش نظامی نواخته می شود، فرش قرمز پهن نمی کنند و رئیس جمهور فرانسه در بالای پله های ورودی و یا در وسط یا آخرین پله پایینی دست رئیس جمهور مهمان را می فشارد و به او خوشامد می گوید و به اتفاق وارد ساختمان کاخ می شوند. لیکن در سفر آقای دکتر روحانی هم فرش قرمز پهن کرده بودند و هم اینکه رئیس جمهور فرانسه تا نزدیک اتومبیل رئیس جمهور کشورمان به استقبال آقای دکتر روحانی آمده بود که فیلم آن موجود است و قابل مشاهده و مقایسه با سفر رسمی روسای جمهور دیگر کشورها می باشد.

وی در پایان گفت: توضیحات فوق نشانگر اهمیت و جایگاه دولت و ملت ایران نزد دولت و ملت فرانسه است و از نظر میزان احترام و استقبال از آقای دکتر روحانی و هیات همراه نه تنها هیچ کمبودی وجود نداشت بلکه بیش از حد احترام معمول در سفرهای رسمی روسای کشورها به فرانسه بود و جای هیچ‌گونه نگرانی نبوده و نیست.

گفت‌وگو از خبرنگار ایسنا: آزاده تهرانی

انتهای پیام

چرا به بازگشت پژو به ایران اصرار می شود ؟

ا

 

شناسه خبر : 174605

94/11/12 - 13:54 -

چرا بر بازگشت پژو اصرار می شود؟!

ویراژ "پژو" در بزرگراه پسا برجام + نمودار

پژو، بازگشت پیروزمندانه ای به بازار انحصاری ایران علی رغم خسارت های سهمگین بر پیکره خودرو را توانست پس از یک سفر سیاسی به دست آورد.

گروه اقتصادی فرهنگ نیوز، امید کرد: دولت در اقتصاد ایران همواره  در حوزه هایی فراتر از محدوده کلاسیک خود فعالیت کرده است، و به همین دلیل برای ارزیابی پیامدهای مترتب بر کارکرد آن، می بایست به نحو مناسبی همه حوزه های عملکرد دولت را پوشش داد، از جمله تصدی دولت بر بنگاه های اقتصادی ،تعیین قیمت خدمات و کالا ها، خدمات در سطح خرد و اختلال های ایجاد شده در سطح کلان، خط مشی های سیاسی در سرمایه گذاری های داخلی و خارجی.... را می توان نام برد، سرمایه گذاری بدون فراهم آوردن محیط مناسب کسب و کار و پایبندی به تعهدات و قراردادها، انتقال مناسب تکنولوژی به کشور هدف،یک ضرورت اجتناب ناپذیر است.

 

وجود یک تعادل کارا در نظام اقتصادی مبتنی بر بازار رقابتی از آنچنان جذبه ایی برخوردار است که نیل به آن مبنای بسیاری از سیاست گذاری های عملی و اقتصادی است که در کنار حمایت از تولید کنندگان داخلی و با نگاه تئوریک به اقتصاد مقاومتی صورت می گیرد. رابطه میان ورود تکنولوژی وسرمایه گذاری در توسعه ی تکنولوژی ازمدت ها پیش موضوع بحث های سیاسی در کشورهای درحال توسعه بوده است، روشن است که این دو همواره دربرابر هم بوده اند، هرچند در موارد خاصی هم توانسته اند با یکدیگر سازگار شده و جانشین هم شوند این موضوع امروزه بخصوص از آن رو اهمیت می یابد که کشورهای درحال توسعه برای تعدیل اقتصاد خود فشار روز افزونی را متحمل می شوند، دیگر سخن این است که کشورها را وادار می کردند که مداخلات دولت در اقتصاد و تجارت آزاد را، که معمولاً در بازرگانی و سرمایه گذاری خارجی و دیگر شکلهای انتقال تکنولوژی وجود داشته است، برطرف نمایند، سرمایه گذاری مساوی بوسیله  شرکت های خارجی تنها یکی از راه های انتقال تکنولوژی میان کشورهاست.

 

ازدهه ی 1960 روشهای دیگر انتقال تکنولوژی مانند دادن پروانه و امتیاز، مقاطعه کاری، مقاطعه کاری فرعی و روشهای دیگری از این دست نیز افزایش پیدا کرده اند. سرمایه گذاران سنتی خارجی در مورد تکنولوژیهای کم بهاتر خود، گرایش بیشتری به وارد شدن در این شکل های جدید دارند که این خود پاسخی به تمایل بسیاری از کشورهای در حال توسعه در بنا نهادن پایه های صنعتی مستقل می باشد. رشد تکنولوژیی متنوع، واسطه ها، تهیه کننده های ملزومات، فروشندگان خبره دانش مهندسی، مشاوره و تجهیزات فراوانی را وارد عرصه ی انتقال تکنولوژی نموده است که تمایل چندانی برسرمایه گذاری مساوی در کشورهای دیگر ندارند.

 

چهاردسته عوامل بردرونی کردن انتقال تکنولوژی اثرمی گذارند: ماهیت تکنولوژی، استراتژی، فروشنده، توانمندی های خریدار و سیاست دولت پذیرنده ی تکنولوژی، تا آنجا که به ماهیت تکنولوژی مربوط می شود، گزینش فرم آن به پیچیدگی ذاتی تکنولوژی، سرعت دگرگونی آن، تازگی و نوپدیدی آن و میزان تمرکزگرایی تحقیقات و توسعه بستگی دارد. و اینکه " آیا تکنولوژی متکی بر محصول است یا فرآیند مراحل تولید آن ؟ " عاملی دیگری است که اولین مهم به حساب می آید.

 

معمولاً هرچه میزان پیچیدگی ( وهمچنین نیاز به کنش دوسویه میان انتقال دهنده و پذیرنده ) بیشتر، روند دگرگونی پر شتاب تر، تکنولوژی نوپدیدتر و پربهاتر و تحقیقات و توسعه ای که تکنولوژی برآن مبتنی است بیشتر باشد، انتقال تکنولوژی بیشتر شکل درونی به خود می گیرد. به هرحال تکنولوژی های فرآیندی درفرم های خارجی بیشتر قابل انتقال می باشند، حتی اگرمحصول نهایی آنها بوسیله مؤسسات مهندسی و تأمین کنندگان تجهیزات در دسترس قرارگیرد. تکنولوژی های تولیدی ( ماشینی ، الکتریکی ، حمل و نقلی و الکترونیکی ) نیاز بیشتری به فن ومهارت دارند و حداقل درمرحله ی نهایی کمتر در دسترس می باشند.

 

مروری بر قرارداد ایران با پژو

 

ایران درصدد تقویت روابط و توسعه اقتصادی است، حال بدون پیشفرض به قرارد اخیر شرکت پژو می پردازیم، حجت‌الاسلام و المسلمین دکتر حسن روحانی، رییس جمهور ایران در راس یک هیات بلندپایه سیاسی و اقتصادی  متشکل از 120 نفر به ایتالیا و فرانسه سفر کرد و قرارداد های متعددی با این کشورها منعقد نمودند، یکی از این قراردادها مربوط به شرکت پژو  بود که با ایران خودرو برای تولید سالانه 200 هزار خودرو در ایران قراردادی امضا کرد و ارزش این قرارداد به این گونه است که نخستین خودرو در سال 2017 به تولید خواهد رسید،که  436 میلیون دلار اعلام شد.

 

در این قرارداد که تنها چند پارگراف آن برای رسانه ها آشکار شده است، سه نوع خودروی 208، 2008 و 301 قرار دارد که قرار است دو شرکت در ایران شرکتی با نام جدید و با سهم پنجاه درصد تأسیس کنند و سی درصد محصولات را صادر کنند و بقیه در بازار ایران به فروش برسد همچنین  ساماندهی تولید کنونی مدل‌های قدیمی پژو405 و پژو206 در این قرارداد ذکر شده است.

 

 

 تاریخچه شرکت پژو

 

شرکت خودرو سازی پژو بزرگترین شرکت اتومبیل‌سازی کشور فرانسه و دومین شرکت بزرگ اتومبیل‌سازی در اروپا بعد از فولکس واگن آلمان است.

پژو به فرانسوی: Peugeot)) و به معنی کبوتر، نام شرکت خودروسازی فرانسوی است، که در سال ۱۸۱۰ توسط خانواده امیل پژو جهت ساخت آسیاب‌های قهوه، در شهر فرانش-کنته، فرانسه تأسیس شد ولی ورود رسمی پژو به صنعت خودروسازی با تولید دوچرخه گراند‌بای توسط، آرماندپژو (بنیانگذار شرکت اتومبیل‌سازی پژو) فرزند امیل در سال ۱۸۸۲ آغاز شد، نخستین خودروی پژو که تنها چهار نمونه از آن ساخته شد خودرویی سه‌چرخ بود که در سال ۱۸۸۹ توسط آرماند پژو و با همکاری گوتلیب دایملر تولید گردید.

 

صاحبان اولیه پژو

 

این خودرو سه چرخ دارای یک موتور بخار با وزن سنگین بود که حجم زیادی نیز اشغال می‌کرد، و برای گرم شدن آن مدت زمان زیادی زمان لازم داشت. در سال ۱۸۹۰ استفاده از موتور بخار ممنوع شد و پیشنهاد گردید، که در اتومبیل‌ها از موتورهای سوختی، که توسط شرکت پنهارد و تحت لیسانس دایملر ساخته شده بود، استفاده شود. این خودرو از بسیاری از نمونه‌های پیشین خود پیشرفته‌تر بود، پژو اولین شرکتی بود، که تایرهای لاستیکی را برروی خودروهای خود نصب کرد و در سال ۱۸۹۵ تایرهای بادی را برروی آنها قرار داد.

 

در سال ۱۸۹۶ پژو اولین موتور خود را بدون کمک گوتلیب دایملر تولید کرد و بعد از آن پیشرفت‌های مختلفی مانند امکان‌پذیری انتقال قوای محرکه زیر خودرو به درون کاپوت حاصل شد و خودرو به‌معنای امروزی آن، شکل گرفت.

 

در سال ۱۸۹۸ آرماند پژو تصمیم گرفت، برای تشکیل شرکت خود، از پژو جدا شود، تا تمرکز بیشتری روی اتومبیل داشته باشد. در سال ۱۹۰۱ توانست با تولید موتوری با حجم ۶۵۲ سی‌سی، قدرت ۵ اسب بخار، یک سیلندر و ظاهر سنتی، برنده مسابقات بهترین مدل آن سال شود.

 

در سال ۱۹۰۳ پژو اقدام به تولید موتورسیکلت نمود و از آن پس، موتورسیکلت‌های پژو، به‌سرعت جای خود را در بازار باز کردند. در سال ۱۹۰۳ پژو حدود نیمی از خودروهای بازار فرانسه را تولید می‌کرد.

 

بین سال‌های ۱۹۱۴ تا ۱۹۱۸ با شعله‌ور شدن جنگ جهانی اول در اروپا، پژو به تولید خودروهای نظامی گوناگون، که از دوچرخه تا تانک‌های بزرگ را شامل می‌شد، پرداخت. در سال‌های بعد از جنگ جهانی اول، خودرو به وسیله لازمی برای همه مبدل شد و دیگر یک وسیله تشریفاتی مختص قشر مرفه نبود.

 

با پایان جنگ در اروپا، طی قرن بیستم پژو توسعه یافت و در سال ۱۹۲۶ واحد دوچرخه پژو از شرکت مادر خود جدا شد و سایکل پژو را تشکیل داد.  سال ۱۹۲۹ سالی بود که نام‌گذاری امروزی پژو شکل گرفت. مدل جدید سال ۱۹۲۹، پژو ۲۰۱ ارزان‌ترین خودرو در بازار فرانسه و مدلی بود که علامت تجاری پژو را دارا بود. این خودرو اولین خودروی تولید انبوه پژو بود. مدت زیادی از این شکوفایی پژو نگذشته بود، که در دهه ۱۹۳۰ میلادی دوران رکود اقتصادی آغاز شد.

 

پژو 201

 

 

در زمان بحران مالی، فروش شرکت بسیار کاهش یافت، ولی شرکت توانست نجات پیدا کند. در سال ۱۹۳۳ این شرکت مدل پژو ۴۰۲ را روانه بازار کرد که اولین مدلی بود که سقف آن قابلیت جمع شدن داشت.

 

سال 1938 با آغاز جنگ جهانی دوم پژو مجبور شد کامیون و ون برای جنگ تولید کند؛ اما پس از پایان جنگ و در سال ۱۹۴۸ دوباره کار خود را با تولید پژو ۲۰۳ آغاز کرد. بعد از آن مدل‌های بسیاری با همکاری شرکت طراحی ایتالیایی پنین فارینا مانند پژو ۵۰۴ عرضه کرد.

 

در سال ۱۹۷۴ پژو ۳۰٪ درصد از سهام سیتروئن را خریداری کرد و در ۱۹۷۵ این شرکت را تصاحب نمود.

 

در سال ۱۹۷۸ شرکت پژو سیتروئن واحد اروپایی کرایسلر را به دلیل بحران‌های ایجاد شده در این شرکت، از آن خود کرد. شرکت کرایسلر اروپا، بسیار فرسوده و دارای مدل‌های قدیمی بود و در واقع این سرمایه‌گذاری، مشکلات مالی بسیاری برای پژو سیتروئن ایجاد کرد. در اوایل دهه ۱۹۸۰ میلادی، پژو برند تالبوت را احیا کرد، تا بتواند سودی از کرایسلر به دست آورد و بخش اروپایی آن را از ورشکستگی نجات داد.

 

 

تمامی این سرمایه‌گذاری‌ها باعث شد شرکت پول زیادی را خرج نماید و دچار مشکلات مالی شود. در سال ۱۹۸۳ مدل موفق پژو ۲۰۵ ارائه شد و بسیاری از هزینه‌های شرکت را پوشش داد. در ۱۹۹۰ با مدیریت جین مارتین فولز در پژو سیتروئن برای نخستین بار مشارکت این دو شرکت موفق عمل نمود.

 

پژو 205

 

فروش پژو در ایالات متحده با مدل‌های پژو ۴۰۵ و پژو ۵۰۵ در بین سال‌های ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۱ شرکت را بعد از ۳۳ سال، به نقطه اوج خود رساند. همچنین پژو در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۰ تأمین موتورهای مسابقات فرمول یک را عهده‌دار شد. این شرکت اولین خودروی پژو ۲۰۶ خود را در ۱۲ دسامبر ۲۰۰۶ تولید نمود.

 

روش پژو در نامگذاری مدل های تولیدی

 

پژو در نام‌گذاری مدل‌هایش، سبک خاصی دارد و از فرمول X0Y استفاده می‌کند. X برای نشان دادن سایز خودرو و Y برای سال تولید خودرو، بکار می‌رود؛ یعنی هرچه رقم، بالاتر باشد، مدل خودرو، جدیدتر است. در نتیجه بر پایه این فرمول، پژو ۴۰۶، بزرگتر و جدیدتر از پژو ۳۰۵ می‌باشد. البته این قاعده نام‌گذاری استثناهایی نیز دارد. برای مثال پژو ۳۰۹ پیش از پژو ۳۰۶ تولید شده است. نمونه دیگر پژو ۲۰۶ اس‌دبلیو است، که اندازه‌ای در حدود یک پژو ۴۰وای دارد.

 

این رویه نام‌گذاری، در سال ۱۹۲۹ با عرضه مدل پژو ۲۰۱ آغاز شد. تمام مدل‌های پژو ۱۰۱ (موتورسیکلت) تا پژو ۹۰۹ این شرکت به‌عنوان نام‌های تجاری مختص پژو ثبت شده‌اند. اما شرکت‌های دیگر نیز محصولاتی با نام‌هایی مشابه محصولات این شرکت داشتند، که برخی از آن‌ها مانند: پورشه ۹۰۱ که به پورشه ۹۱۱ تغییر نام داد و برخی دیگر مانند مدل‌هایی از فراری، که همان نام خود را حفظ کردند. جالب آنکه وجود صفر (۰) در وسط نام‌های این مدل‌ها، فلسفه‌ای خاص دارد. این صفر نشان دهنده عددی است، که بر روی یک صفحه، در جلوی خودروهای اولیه این شرکت ظاهر می‌شدند و سوراخ هندل این خودروها، با این صفر یکجا قرار می‌گرفت. 

 

 ده برند تجاری پرفروش خودرو در سال 2015 (www.statista.com)

 

صنعت جهانی خودرو شامل ساخت و فروش خودرو و سایر فعالیت های خرده فروشی، مانند ایستگاه های پمپ بنزین، خرده فروشی و فروش قطعات ماشین و راننده که منجر به رشد اقتصاد جهانی می شود. ایالات متحده یکی از بازیگران برجسته در صنعت خودرو از نظر تولید و مصرف وسایل نقلیه است. در سال 2013، ایالات متحده  4.370 میلیون اتومبیل های سواری و 6.7 میلیون خودروهای تجاری تولید کرد که با افزایش 5.4 درصدی در سال 2014 در مجموع به بیش از 11.6 میلیون رسید. برخی از کشورهایی است که پیش بینی می شود بازیگران بزرگ در صنعت خودرو در آینده نزدیک شوند عبارتند از برزیل، روسیه، هند، چین، ایران و اندونزی هستند.

 

افزایش تقاضا برای خودرو، به ویژه در کشورهای پر جمعیت مانند هند و چین، موجب افزایش آلودگی محیط زیست شده است. نتایج آلودگی ناشی از ساخت خودروها و قطعات آن ها انتشار گازهای گلخانه ای را به همراه داشته است. همچنین با افزایش تقاضای جهانی و استفاده بیش از حد از سوخت فسیلی، این نگرانی وجود دارد که منابع این سوخت به پایان برسد. از این رو، تقاضا برای حمل و نقل سبز(خودرو پاک) که دارای اثر حداقلی در محیط خارجی است در سال های آینده افزایش خواهد یافت.

 

تکنولوژی در صنعت خودرو رو به ترقی است. مثلاً برای تنظیم موتور و کاهش انتشار آلودگی از کامپیوتر استفاده می شود. پیشرفت در سیستم اگزوز می تواند منجر به بهبود کیفیت هوا و کاهش آسیب به محیط زیست شود. پژوهش در این بخش به عنوان قانونی برای دولت به نفع فن آوری ماشین پاک از اهمیت بسزایی برخوردار است. برای مثال بازار جهانی خودرو الکتریکی متناسب با نگرانی های زیست محیطی هدایت می شود.

 

نمودار واحد فروخته شده مقایسه تطبیقی هر ماه (ww.statista.com) .جایگاه هشتم فروش پژو در انگلستان 

 

 مجله موتور ترند که از معتبر‌ترین مجلات تخصصی در زمینه اتومبیل است خودرو شورولت کامارو جدید را به عنوان خودرو سال انتخاب کرد، این انتخاب از میان هفت کاندید نهایی یعنی خودرو‌های آئودی تی تی، بی‌ام و سری هفت جدید، هوندا سیویک، مزدا‌ام ایکس ۵، مرسدس AMG GT S، تویوتا Mirai و شورولت کامارو انجام گرفته است که جایگاهی برای کاندید شدن پژو در میان این ماشین ها در نظر گرفته نشده است.

 

به هر روی کاربرد طوطی وار این دست موضوعات همراه ماهیت و اوضاع اقتصاد ایران، در کنار ضعف مدیریت و بهره وری ملازمان صنعت خوردو همراه با  منطق و روش های مدیریتی فرانسوی در استثمار و استعمار نو شرکت ها و مردم ایران زنگ خطری است که ویران کننده اقتصاد ملی است.

 

سهم بازار خودرو سازان در امریکا، پژو سهم قابل ارزیابی در بازار بزرگ آمریکا ندارد.

 

حال بصورت اجمالی به مزایا و معایب این قرارداد می پردازیم:

 

مزایا:

 

1. این برای نخستین بار است که یکی از خودرو سازان دنیا از طریق سرمایه گذاری مالی مستقیم در صنعت خودروی ایران حضور پیدا می‌کند.

2. انتقال فناوری و دانش فنی.

3. ایجاد ارزش افزوده در تولید برای سود آوری و صادرات.

4. قرار است حداقل ۵۰ درصد قطعات این پلت فرم در ایران تولید شود.

5.  ۳۰ درصد سهم کل بازار ایران و سالانه بیش از دو  میلیارد یورو  به ایران قطعه صادر کند.

6. افزایش کیفیت و کم تر شدن خسارات های جانی و مالی.

 

معایب:

 

1. در سال ۱۳۹۱ پژو ایران راه به دلیل تحریم‌ها جهانی و خرید حدود هشت درصد سهامش توسط شرکت جنرال موتورز ترک کرد. طرف ایرانی در حالی میلیون‌ها دلار صرف ساخت زیر ساخت‌های تولید محصولات پژو کرده بود(بدون دادن خسارت از ضرر هنگفت به پیکره خودروسازان).

2. درجه دو بودن کمپانی شرکت پژو نسبت به شرکت های دیگر با توجه به داشتن کم ترین بازار فروش.

3. انتقال دانش و فناوری با توجه به رفتار گذشته این شرکت دور از ذهن می رسد.

4. عدم سرمایه گذاری بلند مدت برای خودروهای هایبریدی ، الکتریکی،هیدروژنی.

5. تضعیف شدید  قطعه سازان داخلی،و عواقب آن.

6. افزایش آلودگی ناشی از سوخت فسیلی خودروها،ترافیک ،بیماری های تنفسی...،بدون داشتن آینده نگری متناسب.

7. ساماندهی دو خودروی از رده خارج شده برای کسب سود.

8. قیمت بالای خودرو ها نسبت به قدرت خرید مردم.

 

کارنامه سیاه پژو در ایران و قرارداد غیر منصفانه با این شرکت با وجود برداشته شدن تحریم ها ، این سوال بزرگ را در ذهن ها ایجاد می کند که چه دلیلی برای بازگرداندن این شرکت که سابقه عهدشکنی دارد به بازار خودرو ایران وجود دارد، آن هم با دعوت رییس جمهور و بدون در نظر گرفتن خیانتی که این شرکت در قبال مردم ایران طی ۲۳ سال حضورش کرده است،در حالی که برندهای تجاری دنیا در این قراردادها جایگاهی ندارند،با این تفاسیر این شائبه بصورت زننده ایی به ذهن می رسد که قرارداد مذکور قربانی سیاست  جلب حمایت فرانسه در برداشته شدن تحریم ها بوده است.

 

سفیر ایران در فرانسه: اکنون زمان بازگشت است

 تاریخ خبر: 12/11/1394 | ساعت: 19:20|

نسخه چاپی | ارسال به دوستان

• فیسبوک
• تویتر
• Google+
• Cloob

در گفت و گو با شبکه رادیویی ار تی ال؛

سفیر ایران در فرانسه: اکنون زمان بازگشت است / پژو را شریک قابل اعتماد خواهیم دانست

تهران-ایرنا- سفیر ایران در فرانسه با اشاره به روابط دیرینه اقتصادی ایران و فرانسه کشور گفت نزدیک به 10 سال در پی اعمال تحریم های ناعادلانه بر ضد ایران، روابط 2کشور قطع شده است و شرکت های فرانسوی در ایران حضور نداشته اند، اکنون زمان بازگشت است.

علی آهنی سفیر ایران در فرانسه در گفت و گو با شبکه رادیویی ار تی ال با بیان این مطلب درباره اهداف سفر دکتر روحانی به فرانسه، این سفر را بسیار مهم ارزیابی کرد و افزود: سفر رییس جمهوری ایران، چراغ سبزی به تمامی بخش های سیاسی، اقتصادی و فرهنگی نشان می دهد، پس باید سریع اقدام کرد چرا که موقعیت های مناسب و خوبی برای همکاری بین 2 کشور وجود دارد. 
آهنی با اشاره به روابط تاریخی و دیرینه و منافع مشترک 2کشور درباره نیازهای متقابل ایران و فرانسه به یکدیگر افزود: ایران کشوری مستقل است که دارای قابلیت ها و توانایی های منحصر به خود به خصوص در زمینه انرژی است و از شرکای اروپایی به ویژه فرانسه استقبال می کند.
همچنین وی با تاکید بر اینکه کسی نمی تواند اهمیت بازار ایران با داشتن 80 میلیون جمعیت و داشتن دسترسی به بازارهای منطقه ای را رد کند افزود: شرکت های فرانسوی جایگاه خوبی در ایران دارند. این دیدار می تواند نشانه مثبتی برای حضور شرکت های فرانسوی در ایران باشد و روابط 2 کشور را ارتقا دهد و اسنادی که امضاء می شود نشانه خوبی برای این شرکت هاست.
*پژو سیتروئن را شریک قابل اعتماد خواهیم دانست
سفیر ایران در فرانسه درباره ورود خودروهای پژو به بازار ایران نیز گفت: پس از تغییر سیاست و رویکرد پژو سیتروئن در قبال ایران، از این پس این شرکت می تواند از بازار مهم ایران منتفع گردیده و ما نیز آن را شریک قابل اعتماد خواهیم دانست.
*ما مدل دموکراسی مذهبی ویژه خود را داریم 
آهنی درباره مسئله حقوق و آزادی در ایران و فیلترینگ فضای مجازی گفت: ما مدل دموکراسی مذهبی ویژه خود را داریم که 37 سال است در حال اجراست و این امر خوب جلو می رود. 
وی خاطر نشان کرد: اگرچه شما این سیستم را در کشوری لائیک مثل فرانسه به راحتی متوجه نخواهید شد، اما این سیستم ماست و بسیار جلوتر از برخی کشورها است. 
به گفته آهنی برخی کشورهای منطقه که حتی نمی دانند دموکراسی چگونه نوشته می شود در این مسئله بسیار از ایران عقب تر هستند. 
*داعش یک تهدید بین المللی برای تمامی دنیاست
آهنی درباره مشارکت فرانسه در مبارزه با گروه داعش نیز افزود: داعش یک تهدید بین المللی برای تمامی دنیا، اروپا و منطقه و همه است، بنابراین یک راه حل جدی از طرف جامعه جهانی باید اتخاذ شود. منافع مشترک همه کشورها از جمله فرانسه و ایران ایجاب می کند که در این زمینه با یکدیگر همکاری کنند.
وی درباره همکاری های بیشتر فرانسه در مبارزه با تروریسم افرود: انتقال اطلاعات می تواند عنصر خوبی باشد و مشاوره های منظم و مداوم بین مقامات اطلاعاتی و سیاسی مختلف کشورها و حتی نظامی می تواند مبارزه و رسیدن به اهداف در مبارزه با تروریست ها را تسهیل کند.
*مردم سوریه باید آینده کشورشان را انتخاب کنند
آهنی درمورد بحران سوریه و حضور بشار اسد در ساختار قانونی حاکمیت سوریه نیز گفت: این مسئله بسیار مهم است. فرانسه و ایران می توانند بدون دخالت، این بستر را فراهم کنند که مردم سوریه آینده کشورشان را انتخاب کنند، پس باید از گروه های صلح جوی سوریه خواست تا با آمدن به میز مذاکره، برای آینده سوریه تصمیم بگیرند.
آهنی با بیان اینکه ما نباید در این مسئله تصمیم بگیریم که چه کسی سوریه را اداره کند تصریح کرد: مردم سوریه باید تصمیم بگیرند که چه کسی بماند و چه کسی برود و چه کاری می خواهند برای آینده انجام دهند.
*عربستان، سیاست و نگاهش نسبت به ایران را تغییر دهد
سفیر ایران در فرانسه در مورد دیدار رییس جمهوری با رهبر کاتولیک های جهان و تلاش ایران برای حل مشکلات منطقه و همکاری ایران و عربستان نیز افزود: ایران و عربستان 2 کشور مهم در منطقه و جهان اسلام هستند، اما باید عربستان، سیاست و نگاهش نسبت به ایران را تغییر دهد و سنجیده عمل کند. این 2 کشور می توانند در قالب یک همکاری در مبارزه با تروریسم موفق باشند.
*ما هیچگاه بر علیه یهودی ها نبوده ایم 
سفیر ایران در فرانسه در مورد موجودیت رژیم صهیونیستی نیز گفت: ایران از قرن ها پیش هیچ کشوری را تهدید نکرده است. رژیم صهیونیستی موضوع دیگری است و ما هیچگاه بر علیه یهودی ها نبوده ایم و به آن ها احترام می گذاریم .
سیام**3070**1449

انتهای پیام /* 

تحویل قراردادهای جدید نفتی به مجلس

تحویل قراردادهای جدید نفتی به مجلس

 ۱۲ بهمن ۱۳۹۴ - ۱۳:۱۲ - 

رئیس کمیته بازنگری قراردادهای نفتی با تشریح علت محرمانه بودن مدل جدید قراردادهای نفتی گفت: متن مدل جدید قراردادی نفتی به‌دستور وزیر نفت در اختیار دیوان محاسبات و مرکز پژوهش‌های مجلس قرار گرفته است.

سید مهدی حسینی در گفت‌وگو با خبرگزاری تسنیم، با تأکید بر "بر اعتقاد خود راسخ هستیم که در مدل جدید قرارداد نفتی، منافع ملی حفظ شده است" گفت: برخی معتقدند که این قرارداد بازگشتی است به  قراردادهای پیش از ملی شدن صنعت نفت، این در حالیست که قراردادهای مورد نظر امتیازی بود اما مدل جدید قراردادها، پیمانکاری است که تأمین منابع مالی هم با آن صورت می‌گیرد. در 20 سال گذشته که قراردادهای نفتی در قالب بیع متقابل اجرا می‌شد، آیا شرکت ملی نفت واگذار شد؟!

در پاسخ به این سؤال "متن خام قرارداد نفتی سایر کشورها برای عموم قابل دسترس است و شاهد این موضوع اینکه بارها از سوی شما اعلام شد برای تدوین مدل جدید قرارداد نفتی، متن قرارداد سایر کشورها نیز بررسی شده است اما چرا در ایران همیشه متن قراردادها به‌ویژه متن مدل جدید قراردادهای نفتی محرمانه است؟" گفت: اگرچه ما حتی به قراردادهای امضاء شده سایر کشورها دست یافتیم اما دسترسی به این قراردادها به‌راحتی مسیر نشد و متن قراردادها روی سایت شرکت‌ها قرار داده نشده است.

وی ادامه داد: کمیته بازنگری قراردادهای نفتی، بند، بند این مدل قراردادی را در سمینار تهران ارائه کرد و نظر ما نیز این بود که متن مدل روی سایت قرار بگیرد اما شاید شرکت ملی نفت با هدف برخی اصلاحات، صلاح ندیده است متن جدید را روی سایت قرار دهد و آن را محرمانه نگه داشته است، این موضوع ربطی به کمیته ندارد. این سیاستی است که شرکت ملی نفت یا وزارت نفت در پیش گرفته تا متن مدل جدید نهایی شود. اگر به من باشد که در سمینار تهران آن را ارائه دادم، اگر می‌خواستیم چیزی را محرمانه نگه داریم این کار را نمی‌کردیم.

رئیس کمیته بازنگری قراردادهای نفتی ادامه داد: در زمینه‌های مختلف در کشور قرارداد بسته می‌شود، در کدام یک از این موارد تاکنون این‌همه توضیحات ارائه شده است؟ دو سال پیش، زمانی که مدل مفهومی این قرارداد آماده شد در یک سمینار و طی 12 میزگرد کلیه موضوعات قرارداد بررسی شد. همچنین با کلیه نهادهای مرتبط ــ دانشگاه‌ها، سازمان برنامه، دیوان محاسبات، کمیسیون انرژی مجلس، مرکز پژوهش‌های مجلس و ... ــ در این زمینه جلسه برگزار کردیم.

وی در پاسخ به این سؤال "آیا در این جلسات متن اصلی قرارداد در اختیار افراد قرار گرفت؟" گفت: هم اکنون متن در اختیار شرکت ملی نفت است و در این مورد شرکت ملی نفت تصمیم گیری می‌کند. اما کلیات آن به فارسی ترجمه و به نهادهایی که عنوان شد تحویل شده است. هم اکنون متن مدل جدید قراردادی نفتی به‌دستور وزیر نفت در اختیار دیوان محاسبات و مرکز پژوهش‌های مجلس قرار گرفته است، چرا برخی فکر می‌کنند که ما در صدد هستیم چیزی را پنهان کنیم؟ خیلی متوجه دلیل این نگرانی‌ها نیستم.

حسینی درباره انتقادات به کمیته بازنگری مبنی بر اینکه مدل جدید بدون آسیب‌شناسی قراردادهای بیع متقابل تدوین شده است، گفت: مهمترین و اصلی‌ترین بحث در کمیته آسیب شناسی قراردادهای بیع متقابل بود و هدف از این کار اصلاح ایرادات بیع متقابل بود که طی بیست سال گذشته به آن پی بردیم. در واقع مدل مفهومی جدید قراردادهای نفتی بر اساس ایرادات قراردادهای بیع متقابل تدوین شده است. آدم خودخواهی نیستم که اگر یک روز کاری را انجام دادم و بعداز مدتی متوجه اشکال آن شدم درصدد رفع آن برنیایم، این عیب نیست بلکه هنر ماست؛ حتی آی.پی.سی. هم به‌مرور باید اصلاح شود.

رئیس کمیته بازنگری قراردادهای نفتی گفت: اگرچه به‌عنوان کسی که قراردادهای بیع متقابل را تدوین و قراردادهای در این قالب را امضاء کرده است، انتقاداتی به آن وارد می‌دانم اما این مدل قراردادها دستاوردهای بزرگی برای صنعت نفت کشور داشت که مهمترین آن انتقال تکنولوژی بود به‌طوری که صنعت نفت کشور در بخش دریایی هم اکنون حرف اول را در منطقه می‌زند و این توانایی به‌واسطه قراردادهای بیع متقابل است.

ئئئئئئئئئئئئئئئ ئئئئئئئئئ

فوربس: ایتالیا و فرانسه نقشی پیشتاز در بازار انرژی ایران دارند

تهران-ایرنا- مجله «فوربس» درباره قراردادهای نفتی شرکت های فرانسوی و ایتالیایی با ایران، نوشت: این دو کشور نقشی پیشتاز در تلاش ها برای فعالیت در بازار انرژی ایران ایفا کرده اند.

ئئئئئئئئئئئئئئئ ئئئئئئئئئ

94/11/12 - 16:53

با امضای طوماری صورت گرفت

اعتراض دانشجویان به قراردادهای جدید نفتی/ «IPC» کشور را به دوران ماقبل ملی شدن صنعت نفت برمی‌گرداند

دانشجویان شرکت کننده در چهاردهمین اردوی آموزشی تشکیلاتی اتحادیه انجمن مستقل در اعتراض به قراردادای جدید نفتی و برخورد امنیتی با دانشجویان معترض با امضای طوماری اعلام کردند: «IPC» کشور را به دوران ماقبل ملی شدن صنعت نفت برمی‌گرداند

قرار داد نفتی ، منافع ملٌی ، بیع متقابل ، دیوان محاسبات ، قرارداد پیمانکاری ، محرمانه ، شرکت ملٌی نفت ، مدل جدید قرار داد ، انتقال تکنولوژی ، صنعت نفت دریائی

تامین ۱۵ درصد پول خرید ۱۱۸ ایرباس‌ از صندوق توسعه ملی

مدیرعامل ایران ایر اعلام کرد:

تامین ۱۵ درصد پول خرید ۱۱۸ ایرباس‌ از صندوق توسعه ملی

 دوشنبه ۱۲ بهمن ۱۳۹۴ - ۱۲:۱۴

مدیرعامل ایران ایر با اشاره به تامین ۱۵ درصد از منابع مالی خرید ۱۱۸ فروند ایرباس از صندوق توسعه ملی، گفت: مسیرهای جدید پروازی و افزایش تعداد پروازها خواهیم داشت.

به گزارش خبرنگار مهر، فرهاد پرورش در جمع خبرنگاران با اشاره به امضای تفاهمنامه ‌۱۱۸ فروند هواپیما در یک دوره ۸ تا ۱۰ ساله گفت: البته این مدت قابل تغییر است، یعنی پیش‌بینی شده است که برخی زودتر و برخی دیرتر تحویل شود، زیرا قرارداد خرید پس از تفاهمنامه اولیه منعقد می‌شود.

وی افزود: ابتدا تفاهمنامه مشترک به امضا رسیده است و پس از آن براساس نوع هواپیما، تاریخ خرید تنظیم می‌شود.

مدیرعامل ایران ایر با اشاره به اینکه جزئیات و ریز مشخصات هواپیما در این مرحله تعیین می‌شود، افزود: براساس پیش‌بینی‌ها، ۴۵ فروند هواپیمای ایرباس ۳۲۰ پیش‌بینی شده است که این هواپیماها برای پروازهای داخلی و منطقه‌ای به کار می‌رود.

پرورش با اشاره به خرید ۴۵ فروند ایرباس ۳۳۰، گفت: این هواپیماها میان‌برد است، همچنین ۱۸ فروند ایرباس ۳۵۰ جدید هم وارد کشور می‌شود.

وی به ۱۲ فروند ایرباس ۳۸۰ اشاره کرد و گفت: البته این هواپیما قابل تغییر است و می‌توانیم در صورتی که زیرساخت‌های مناسب در فرودگاه فراهم نشود، نوع دیگری وارد کنیم.

مدیرعامل ایران ایر با بیان اینکه سالانه پنج میلیارد دلار ایرانیان به شرکت‌های هواپیمایی خارجی، ارز پرداخت می‌کنند، اظهار داشت: تعداد هواپیماهای ما کافی نیست، به همین جهت بخش عمده‌ای از ارز به ایرلاین‌های خارجی منتقل می‌شود.

پرورش با بیان اینکه فرودگاه امام (ره) و دیگر فرودگاه‌های اصلی باید برای پذیرش هواپیماهای پهن‌پیکر آماده شوند، گفت: این هواپیماها از سال ۲۰۱۶ تحویل ایران می‌شود.

وی ادامه داد: تحویل دو تا سه فروند تا پایان سال قطعی نیست، زیرا بلافاصله هواپیمای آماده تحویل ندارند.

مدیرعامل ایران ایر با اشاره به اینکه با آغاز برجام، از سال گذشته مذاکرات با ایرباس را آغاز کردیم، اظهار داشت: آنها به ما اعلام می‌کردند که از سال ۲۰۱۷ می‌توانیم هواپیما به شما تحویل دهیم اما ما تاکید کردیم که باید از سال ۲۰۱۶ هواپیماها به ما تحویل شود.

پرورش با اشاره به اینکه تعداد هواپیما حدود ۵ تا ۸ فروند در سال ۲۰۱۶ تحویل داده می‌شود، گفت: ما باید هواپیماها را ببینیم و اگر سیستم آن مطابق با درخواست ما بود، وارد کشور می‌کنیم.

وی با بیان اینکه در سال ۲۰۱۶ میلادی ۵ تا ۸ فروند هواپیما وارد کشور می‌شود و بعید است که تا پایان سال هواپیمایی وارد کشور شود، اظهار داشت: سال گذشته مصوبه‌ای از صندوق توسعه ملی داشتیم برای خرید هواپیمای نو که بر این اساس، قرار است ۱۵ درصد از تامین مالی خرید هواپیما را صندوق توسعه ملی انجام دهد.

مدیرعامل ایران ایر ادامه داد: پیش‌بینی کرده‌ایم فاینانس خارجی و برخی بانک‌های داخلی هم برای تامین مالی وارد شوند و اگر این‌طور نشد، ایرباس وعده داده است که از طریق فاینانس با ما همکاری کرده و کل هواپیماها را در قالب اجاره به شرط تملیک به ما بفروشد؛ سپس مالکیت را به صورت اقساط به ما منتقل کند.

پرورش با اشاره به اینکه ما زمانی پنجمین ایرلاین برتر دنیا بودیم، اظهار داشت: در حال حاضر ایران ایر به ۲۹ نقطه بین‌المللی پرواز دارد اما اگر هواپیمای نو وارد کشور شود، مسیرهای پروازی و تعداد پروازها افزایش می‌یابد.

وی به رقابت با ایرلاین‌های خارجی اشاره کرد و افزود: افزایش مسیرهای جدید مانند سنگاپور، سئول و کانادا هم در برنامه ما قرار دارد که با افزایش ناوگان انجام گیرد. مدیرعامل ایران ایر در خصوص پروازهای نوروزی گفت: بر حسب نیاز داخلی و امکانات در خدمت مردم هستیم.

پرورش از امضای قرارداد ورود ۲۰ فروند هواپیما با شرکت هواپیماسازی ایتالیا خبر داد و گفت: ساعاتی پیش شرکت هواپیمایی ATR-۷۲ با هواپیمایی ایران ایر قراردادی را برای تحویل هواپیما به امضا رساند.

وی با بیان اینکه این هواپیماها ظرفیت ۷۰ نفره دارند، افزود: این هواپیماها برای مسیرهای کوتاه‌برد خریداری شده‌ است و طبق برنامه ریزی انجام شده در سال ۲۰۱۶، ۲ تا ۴ فروند از این هواپیماها وارد کشور می‌شود.

مسیرهای جدید پروازی ، ایرباس 330 ، ایرباس 350 ، ایرباس 380 ، هواپیمای پهن پیکر ، فرودگاه مناسب ، ایران ایر ، صندوق توسعه ملٌی ، فاینانس ، اجاره به شرط تملیک 

انتخاب اشتباه محصولات قدیمی پژو در قرارداد جدید

94/11/12 - 11:44

فارس گزارش می‌دهد

انتخاب اشتباه محصولات قدیمی پژو در قرارداد جدید/

خودروهای ۱۳ ساله فرانسوی در کدام بازار صادراتی خریدار خواهد داشت؟

انتخاب اشتباه محصولات پژو در قرارداد جدید

کد خبر: ۵۶۴۹۴۳تاریخ انتشار: ۱۲ بهمن ۱۳۹۴ - ۱۲:۲۵ - 01 February 2016

پژو در حالی با سه محصول قدیمی خود به ایران باز می‌گردد که اگر مقاومت همیشگی‌اش را مقابل داخلی سازی قطعات کنار بگذارد، این خودروها ۱۳ سال دیگر به مرحله داخلی سازی و صادرات خواهند رسید. باید پرسید در آن زمان و در بازار پر تحول خودرو دنیا کدام بازار صادراتی حاضر خواهد بود محصول قدیمی بخرد؟

به گزارش خبرگزاری فارس، قرارداد بازگشت پژو به ایران با هدف تولید و عرضه سه محصول قدیمی فرانسوی با حضور روحانی به امضا رسید. طبق این قرارداد سه محصول پژو 2008، 208 و 301 در ایران به تولید خواهد رسید که محصولات قدیمی هستند و جزء خودروهای جدید پژو محسوب نمی شوند.

پژو 2008 حدود 5 سال پیش به تولید رسیده که پیش‌بینی می شود قیمت آن در ایران حدود 70 میلیون تومان باشد. پژو 208 نیز متعلق به حدود 8 سال پیش و برآورد قیمتی آن بین 60 تا 65 میلیون تومان است.

در مورد پژو 301 هم باید گفت که این خودرو فقط مخصوص بازار چین تولید شده و هم اکنون فقط در این کشور تولید می شود. حدود 4 سال از تولید این محصول می‌گذرد و قیمت آن در ایران نزدیک به 50 میلیون تومان برآورد شده است.

از سرگیری تولید پژو 207 نیز جزء تولیدات مشترک ایران خودرو و پژو دیده شده است. این محصول قدیمی 6 سال پیش همزمان با تولیدش در ایران مورد انتقاد زیادی قرار گرفت و بسیاری از کارشناسان معتقد بودند که این خودرو در واقع فیس لیفت پژو 206 است و نمی توان آن را محصول جدیدی به شمار آورد و نام متفاوتی برایش انتخاب کرد.

در چنین شرایطی طبق مصوبه وزارت صنعت تولید خودروهای مشترک باید با حداقل 40 درصد داخلی سازی آغاز شود. از این رو اگر قرار باشد داخلی سازی خودروهای تولیدی با پژو در سطح بالاتر و با سودآوری تولید صورت گیرد برای این کار حداقل 4 تا 5 سال زمان نیاز است. در نتیجه خودرویی که در حال حاضر 4 تا 8 سال از عمرش می‌گذرد وقتی به داخلی سازی برسد عمری 9 تا 13 ساله خواهد داشت.

البته باز هم باید دید این داخلی سازی در چه بخش‌هایی صورت می گیرد و آیا به تزئینات، بدنه و رنگ محدود می‌شود یا خیر؟

تجربه قبلی همکاری با پژو که نشان دهنده سنگ اندازی همیشگی فرانسوی ها مقابل داخلی سازی قطعات است.

* مقاومت فرانسوی ها مقابل داخلی سازی قطعات

طراحی پژو 206 صندوق‌دار از جمله این موارد بود که با وجود اینکه این کار توسط کارشناسان ایرانی و با هزینه دهها میلیون دلاری انجام شد، اما در نهایت شرکت پژو حاضر به پرداخت این هزینه طراحی نشد و علاوه بر این، مالکیت معنوی این خودرو نیز در اختیار شرکت پژو قرار داشت. به این ترتیب ایران‌ خودرو نتوانست نام ایرانی برای پژو 206 اس‌دی انتخاب کند و حتی آرم ایران‌ خودرو نیز بر روی این خودرو نصب نشد.

نمونه های دیگر این مسئله در سنگ‌اندازی پژو در برابر تولید برخی قطعات مهم خودرو مانند شاتون، پیستون، میل‌لنگ، سیلندر و سرسیلندر دیده می‌شد، به طوری که وقتی کارشناسان ایرانی بعد از 2 سال موفق به طراحی برخی از این قطعات شدند آن را برای تأیید به کارشناسان پژو ارائه کردند.

طبق اعلام پژو، یکی از قطعات مهم خودرو باید 500 ساعت تست دوام طی می‌کرد که قطعه طراحی شده توسط کارشناسان ایرانی بعد از 150 ساعت تست شکسته شد و نتوانست تست دوام اعلام شده از سوی کارشناسان پژو را پشت سر بگذارد، این در حالی بود که پس از 2 سال رد شدن قطعات طراحی شده توسط کارشناسان ایرانی، کارشناسان کشورمان به فکر تست قطعه مشابه موجود در پَک قطعات پژو افتادند که پس از امتحان، مشاهده شد که قطعه فرانسوی بعد از 140 ساعت تست شکسته می‌شود!

حقیقت این بود که قطعه تولید شده توسط کارشناسان ایرانی 10 ساعت هم بیشتر از قطعه فرانسوی دوام داشت، اما کارشناسان پژو هیچ گاه حاضر به تأیید این قطعه نشدند.

یکی دیگر از نکات جالب توجه در تولید محصولات پژو در ایران، تأمین و واردات مواد اولیه لازم برای تولید پیچ و مهره بود که به عنوان یک ماده اولیه بسیار ساده از طریق واردات تأمین می‌شد.

در چنین شرایطی، قرارداد جدید بازگشت پژو به ایران بدون شفاف سازی در خصوص داخلی سازی محصولات به امضا رسیده است.

* صادرات خودروهای 13 ساله!

صادرات خودروهای تولیدی پژو در ایران یکی از مفاد قرارداد جدید با پژو است و بر این اساس قرار است محصولات مشترک به منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا صادر شوند.

صادرات خودرو زمانی سودآوری مناسب خواهد داشت که داخلی سازی قطعات در محصولات صادراتی سهم مناسبی را دارا باشد. به این ترتیب باید گفت که به شرط داخلی سازی قابل قبول در تولید محصولات پژو و در شرایطی که فقط به تزئینات، بدنه و رنگ محدود نشود و بخش های اصلی موتور را نیز در بر گیرد، حدود 5 سال دیگر صادرات این محصولات برای ایران سودآور خواهد بود که در آن زمان هم عمر این خودروها به 9 تا 13 سال می‌رسد.

در نتیجه خودروهایی در سبد صادرات ایران خودرو قرار می‌گیرند که عمر آنها بیش از یک دهه است و در این صورت خریداری در بازارهای صادراتی برای این خودروهای قدیمی وجود نخواهد داشت.

* انتخاب غلط محصولات

بررسی این مسائل نشان می‌دهد که انتخاب محصولات پژو برای تولید مشترک به درستی صورت نگرفته و خودروهای مد نظر بازار صادراتی مناسبی نخواهند داشت و دوباره تجربه قبلی همکاری با پژو که شامل تولید محصولات قدیمی و از رده خارج بوده، تکرار خواهد شد.

در این شرایط مشخص نیست انتخاب سه محصول قدیمی پژو برای تولید در کشور بر چه مبنایی صورت گرفته و این انتخاب چه مزیتی برای کشورمان خواهد داشت.

اصولاً در تولیدات مشترک بهترین روش، طراحی و تولید پلت فرم و محصولات جدید است تا تکنولوژی تولید قطعات در کشور بر مبنای آن تعریف شود و صادرات مدت دار به نفع صنعت قطعه سازی و خودروسازی کشور باشد.

در عین حال، با برنامه‌ریزی که خودروسازان اعلام می کنند قرار است تنوع تولید در این صنعت صورت گیرد که در این خصوص باید دید چقدر به داخلی سازی قطعات توجه می‌شود و وعده‌های داده شده در مورد داخلی سازی خودروها با گذشت زمان و تغییر وزیر یا مدیران دستخوش تغییر خواهد شد.

پژو 208 ، پژو 2008 ، پژو 301 ، پژو 207 ، پژو 206 ، صادرات پژو ، فرانسه - ایران ، خبرگزاری فارس ، انتخاب غلط محصول ، خودرو سازی

انعقاد قرارداد ۲۰ ساله توسعه فرودگاه امام خمینی با سرمایه گذاران خارجی

94/11/12 - 11:17

وزیر راه و شهرسازی خبر داد

راه‌اندازی جاده ابریشم نوین با مدل‌های نوین حمل‌و نقلی/

 انعقاد قرارداد ۲۰ ساله توسعه فرودگاه امام خمینی با سرمایه گذاران خارجی

وزیر راه و شهرسازی از انعقاد قرارداد ۲۰ ساله توسعه فرودگاه امام خمینی با سرمایه گذاران خارجی خبر داد و گفت: جاده ابریشم نوین راه‌اندازی خواهد شد.

 خبرگزاری فارس: راه‌اندازی جاده ابریشم نوین با مدل‌های نوین حمل‌و نقلی/ انعقاد قرارداد ۲۰ ساله توسعه فرودگاه امام خمینی با سرمایه گذاران خارجی

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، مراسم سی و هفتمین سالروز بازگشت امام خمینی (ره) امروز در فرودگاه مهرآباد و با حضور رئیس مجمع تشخیص مصلحت نظام،‌رئیس سازمان انرژی اتمی،‌وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی،‌وزیر راه و شهرسازی و دیگر مسئولان کشوری و لشکری برگزار شد.

در این مراسم عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: پیروزی انقلاب اسلامی و خیزش مجدد و شکل گیری و اعتدال و اعتلای تمدن ایرانی - اسلامی آغاز دوره جدیدی در تاریخ ایران است.

وی افزود: پس از انقلاب با توجه به ویژگی‌های ضد استکباری امام راحل با موانع بیرونی و درونی مواجه شدیم و جنگ تحمیلی بر این ملت تحمیل شد. اما ملت ایران به رهبری امام راه خود را ادامه داد و از آزمون جنگ سرافراز بیرون آمد و پس از آن دوران سازندگی آغاز شد.

وزیر راه و شهرسازی گفت: اما باز با برخی بی تدبیری‌ها در داخل و تشدید تحریم‌ها مواجه شدیم که سختی‌های فراوانی برای ملت ایجاد کرد.

وزیر راه و شهرسازی به دوران پس از تحریم اشاره کرد و گفت: دوره مجدد از شکوفایی تمدن ایران شهری با تمسک به انقلاب و بازخوانی مجدد تمدن ایرانی آغاز خواهیم کرد.

آخوندی بیان کرد: فهم من از آنچه در برجام رخ داد و آنچه پس از آن انجام می‌شود این است که ایران همواره نقطه تعادل طبیعی منطقه بوده و برخی بی تدبیری‌های داخلی موجب شده است این مرکز ثقل از ایران خارج شود، در پسابرجام  تعادل به منطقه برگردد و این یک بازگشت پایه دار خواهد بود.

وزیر راه و شهرسازی به قرارداد خرید 118 فروند ایرباس نو برای ایران ایر اشاره کرد و گفت: این قرارداد بر مبنای تامین مالی از سوی خود شرکت تامین کننده منعقد شد.

وی افزود: حداقل دوره قرارداد 16 سال است و این یعنی دنیا یک بار دیگر پایداری این انقلاب را به رسمیت شناخت.

آخوندی افزود: این یک قرارداد تجاری نیست بلکه علامتی از نگاه جهانی به نگاه انقلاب اسلامی است.

وزیر راه و شهرسازی گفت: یادداشت تفاهم توسعه فرودگاه امام خمینی در دوره قرارداد 20 ساله امضا می‌شود و این یعنی طرف قرارداد ما به ثبات بلند مدت این انقلاب و کشور ایمان دارند؛‌این یک قرارداد تجاری نیست بلکه پذیرش ایران به عنوان نقطه تعادل منطقه است.

وی با بیان اینکه جاده ابریشم نشان از موقعیت ژئوفیزیکی و تمدن ایران دارد افزود: در حال ایجاد جاده ابریشم نوین در روزگار نوین هستیم که در انواع مدل‌های حمل و نقلی ایجاد می‌شود.

وی گفت: به برکت پایمردی‌های ایران بار دیگر تمدن ایران شهری در حال بازخوانی است تا سربلندی ملت ایران را بار دیگر رقم بزند.

وی افزود: طراحی بر مبنای امنیت منطقه‌ای و معامله برد - برد در دستور کار قرار گرفت و قطعا توسعه ایران برای هیچ ملتی در منطقه تهدید نیست.

توسعه فرودگاه امام خمینی ، سرمایه گذاران خارجی ، عباس آخوندی ، پسا تحریم ، برجام ، مصلحت نظام ، بی تدبیری ، 118 فروند ایرباس ، ژئو استراتژی ، معامله برد - برد

تشریح دستاوردهای سفر دولت به ایتالیا و فرانسه

94/11/11 - 21:33

روحانی در جلسه هیات دولت:

تشریح دستاوردهای سفر به ایتالیا و فرانسه/

 اراده جدی دولت‌های میزبان برای همکاری با ایران

رئیس جمهور سفر به ایتالیا و فرانسه را مهم و ارزنده توصیف و اظهار داشت: قراردادها، انتقال تکنولوژی و توسعه صادرات از محل تولیدات مشترک، ایجاد فرصت‌های شغلی از مهم‌ترین دستاوردهای این سفر است.

 خبرگزاری فارس: تشریح دستاوردهای سفر به ایتالیا و فرانسه/ اراده جدی دولت‌های میزبان برای همکاری با ایران

به گزارش حوزه دولت خبرگزاری فارس به نقل از پایگاه اطلاع رسانی ریاست جمهوری، حجت الاسلام حسن روحانی رییس جمهوری ایران اسلامی در جلسه عصر امروز (یکشنبه) هیات دولت که به ارایه گزارش دستگاه‌های اجرایی درباره قراردادها، توافق نامه‌ها و تفاهماتی که در سفر رییس جمهوری و تعدادی از اعضای دولت به ایتالیا و فرانسه اختصاص یافته بود، سفر به این دو کشور را مهم و ارزنده توصیف و اظهار کرد: قراردادها و تفاهمات، جذب سرمایه خارجی، انتقال تکنولوژی و توسعه صادرات از محل تولیدات مشترک که لازمه تحقق رشد اقتصادی است، ایجاد فرصت‌های شغلی در کشور و براساس سیاست‌های اقتصاد مقاومتی از مهم‌ترین اهداف و دستاوردهای این سفر است.

رییس جمهوری، توسعه و تقویت تعاملات بین المللی، مقابله با پروژه ایران هراسی، شکست قطعی تحریم ها، برخورد احترام آمیز همراه با عزت و کرامت از سوی دولت های میزبان، اشتیاق فراوان و اراده جدی آنان به همکاری و مشارکت با ایران را از مهم ترین شاخصه های سفر به ایتالیا و فرانسه در فاصله کوتاه پس از برجام دانست.

از جمله مهم ترین موارد ارایه شده در این گزارش‌ها حل مشکل بانکی، بیمه و برقراری ارتباطات بانکی بین بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران، ایتالیا و فرانسه و تعدادی از بانک‌ها در این دو کشور، قرارداد مشارکت خودرو با تاکید بر انتقال سرمایه، تکنولوژی و صادرات خودرو و تولید قطعات در داخل، خرید هواپیما، ساخت و توسعه فرودگاه‌ها از طریق سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی و به صورت اجاره به شرط تملیک، تولیدات صنعتی و مشارکت در ساخت هواپیما و قطعات، سرمایه‌گذاری در حوزه گردشگری، سلامت و تجهیزات پزشکی، کشاورزی و محیط زیست و ده‌ها قرارداد سرمایه‌گذاری در پروژه‌های مختلف صنعتی بود.

انتهای پیام/

جذب سرمایه خارجی وانتقال تکنولوژی ، تولید مشترک و توسعه صادرات خودرو ، ایجاد فرصتهای شغلی ،  ، قرار داد ها و توافقنامه ها و تفاهمات ،  تشنج زدائی وتقویت تعاملات بین المللی ، حلٌ مشکل بانکی و حلٌ مشکل بیمه ، خرید ایرباس و افزایش ترانزیت ، ساخت و توسعه فرودگاهها و هواپیما ، حمل و نقل ریلی و افزایش ترانزیت ، توسعه گردشگری

حسن روحانی ، هیئت دولت ، پسا برجام ، احترام متقابل ،  اقتصاد مقاومتی ، شکست تحریمها ، انهدام ایران هراسی ، ساخت و توسعه فرودگاهها ، اجاره به شرط تملیک ، مشارکت در ساخت هواپیما و قطعات ، سرمایه گذاری در گردشگری ، عزٌت و سربلندی ایران و ایرانی ، تجهیزات پزشکی ، کشاورزی ، محیط زیست      

نقشه‎ای که ابتکار از فرانسه برای مازندران کشید!

نقشه‎ای که ابتکار از فرانسه برای مازندران کشید!

تاریخ انتشار: ۱۱ بهمن ۱۳۹۴ - ۱۴:۱۰ 

ماجرای غم‎انگیز زباله‎ها در استان گردشگر پذیر مازندران در سال‎های اخیر با توجه به رشد روزافزون جمعیت و مهاجرت از دیگر استانها بغرنج شده است.

به گزارش تابناک مازندران، معصومه ابتکار رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست اخیرا پس از سفر دولت به فرانسه درکانال تلگرام خود نوشت: در حاشیه دومین روز از سفر رییس جمهور به فرانسه، ضمن شرکت در جلساتی مانند ملاقات رییس جمهور با نخست وزیر فرانسه، مدیرکل یونسکو و اعضای کنفدراسیون صنایع بزرگ فرانسه «مدف»، به طور مستقل از کارخانه تولید برق از زباله در پاریس بازدید کردم.

این بازدید به دعوت شرکت سازنده مجموعه کارخانه‎های تولید برق از زباله صورت گرفت که از قدیمی‎ترین کارخانه‎ها در نوع خود بوده و در بیست کیلومتری مرکز پاریس قرار داشت.

انواع پردازش‎ها در آنجا بر روی زباله‎های خانگی و نیز بیمارستانی و عفونی صورت می‎گیرد و کارشناسان توضیح دادند که در این کارخانه روزانه از 600 تن زباله در سه خط تولید حدود 75 مگاوات برق تولید می‎شود. همچنین آب گرم برای بهره‎گیری در سیستم‎های گرمایش شهرک‎های مسکونی را نیز تهیه می‎کند.

فناوری به کار رفته در این کارخانه برای کنترل آلودگی هوا ناشی از سوختن زباله‎ها بسیار پیشرفته بوده، به طوری که آلاینده‎هایی مانند اکسیدهای ازت، منواکسید کربن و ذرات معلق زیر یک پنجم حد استانداردهای روز دنیا و درسطح بسیار پاک ارزیابی می‎شود.

همچنین میزان آلاینده‎های مهمی مثل دی اوکسین‎ها و فورال‎ها که آلاینده‎های اصلی زباله‎سوزها هستند با توجه به نمونه‎گیری‎های مستمر در سطح مطلوبی قرار دارد.

به نظر می‎رسد این نوع نیروگاه‌ها گزینه مطلوبی برای استقرار در نقاطی از کشور به ویژه برای استان‎های ساحلی باشد و ظاهرا این شرکت طراح و سازنده تولید برق از زباله به سرمایه‎گذاری کامل در ایران برای ایجاد تاسیسات مشابه به هزینه خودش و بازگشت سرمایه از طریق فروش برق ابراز علاقه کرده است.

شاید با توجه به استانداردهای مطلوب این کارخانه بتوان پس از تایید گزارش ارزیابی زیست محیطی، از آن برای مدیریت معضل پسماند در کشور استفاده کرد.

به گزارش تابناک مازندران، ماجرای غم‎انگیز زباله‎ها در استان‎های شمالی به ویژه استان گردشگر پذیر مازندران در سالهای اخیر با توجه به رشد روزافزون جمعیت و مهاجرت از دیگر استانها به حدی بغرنج شده است که حاصلخیزی خاک، نبود زمین بلا استفاده و کویری همچنین رطوبت بالای هوا موجب شده است اقداماتی مانند رها کردن زباله در مناطق جنگلی موجب آلودگی شدید زیست‎بوم، نارضایتی مردمی و شیوع بیماری‎ها(انواع سرطان) باشیم.

فرانسه - ایران ، محیط زیست ، مدف ، زباله ، پسماند ، مازندران ، گردشگری ، تولید برق ، حاصلخیزی خاک ، بهداشت محیط 

فهرست شرکت های خواهان همکاری با ایران منتشر شد

11/11/1394 | ساعت: 16:45| نسخه چاپی | ارسال به دوستان

فهرست شرکت های خواهان همکاری با ایران منتشر شد

تهران - ایرنا - خبرگزاری رویترز فهرستی از بزرگترین شرکت های بین المللی را که خواستار سرمایه گذاری یا همکاری با طرف های ایرانی هستند ، منتشر کرد.

فهرست شرکت های خواهان همکاری با ایران منتشر شد

به گزارش ایرنا، این خبرگزاری انگلیسی نوشت: از زمان لغو تحریم ها تاکنون، قراردادهایی به ارزش 37 میلیارد دلار میان طرف های ایرانی با شرکت های خارجی امضا شده است. این قراردادها در بخش های عمرانی، هوانوردی، خودروسازی و دیگر حوزه ها به سرانجام رسیده است و با توجه به جمعیت 80 میلیونی و بازده اقتصادی 400 میلیارد دلاری ایران، بسیاری از شرکت ها به همکاری با ایرانیان چشم دوخته اند.

فهرست این شرکت ها با دو عنوانِ «توافق های نهایی» و «تفاهم نامه یا در حال رایزنی» به شرح زیر است: 

*** توافق های نهایی

** ایرباس

ایران سفارش خرید 118 فروند هواپیمای ایرباس از جمله هواپیماهای A380 را به ارزش 27 میلیارد دلار امضا کرده است. شرکت ایرباس اعلام کرده است که تحویل ایرباس ها پس از دریافت مجوز از آمریکا انجام خواهد شد؛ زیرا بیش از 10 درصد از قطعات ایرباس توسط ایالات متحده تولید می شود.

** Condotte D’acqua

شرکت ایتالیایی Condotte D’acqua که در حوزه زیرساخت ها فعالیت می کند، روز دوشنبه از امضای قراردادی به ارزش 4.3 میلیارد دلار با شرکت های ایرانی خبر داد.

** دانیلی (Danieli)

شرکت ایتالیایی دانیلی قراردادهایی برای پروژه های مشترک با ایرانیان امضا کرده است که ارزش کل آنها به 5.7 میلیارد یورو می رسد. شرکت «پرشین متالیکس» (Persian Metallics) با سرمایه گذاری مشترک طرف ایتالیایی و چندین سرمایه گذار ایرانی راه اندازی می شود و 2 میلیارد یورو ارزش دارد.

دانیلی در حال رایزنی است تا برای صادرات ماشین های صنعتی و تاسیس کارخانه های فولاد و آلومینیوم با طرف های ایرانی قراردادهایی امضا کند که احتمالا ارزش آنها به 3.7 میلیارد یورو خواهد رسید.

** هلنیک پترولیوم

هلنیک پترولیوم بزرگترین پالایشگر نفت در یونان است و روز جمعه با شرکت ملی نفت ایران توافق کرد تا روابط خود را با ایران از سر بگیرد. هلنیک پترولیوم نخستین شرکت نفت اروپایی است که روابط نفتی اش را با تهران از سر می گیرد. این شرکت تا پیش از تحریم ها یکی از خریداران بزرگ نفت از ایران رود.

** نورینکو اینترنشنال

شرکت چینی نورینکو اینترنشنال روز چهارشنبه اعلام کرد قراردادی به ارزش 350 میلیون دلار برای یک پروژه راه آهن با ایران امضا کرده است.

** پژو سیتروئن

این شرکت فرانسوی و ایران خودرو، شرکتی با سهام 50-50 امضا کرده اند. شرکت جدید در ایران کار تولید انجام خواهد داد و قرار است تا 5 سال آینده، 400 میلیون یورو در بخش های تولید، پژوهش و توسعه سرمایه بگذارد.

** سینو استیل 

شرکت مهندسی و فناوری سینواستیل اعلام کرد که یکی از واحدهایش با شرکت «بافق کسرا» در ایران قراردادی به ارزش 471 میلیون دلار امضا کرده است. 

*** تفاهم نامه یا در حال رایزنی 

** آلستوم 

شرکت فرانسوی آلستوم روز جمعه اعلام کرده که با طرف ایرانی تفاهم نامه ای در زمینه گسترش «شاهراه ها و ترابری» امضا کرده است. 

** آئودی 

شرکت آلمانی آئودی که سهامش در اختیار فولکس واگن است، از سفر نمایندگان به ایران برای رایزنی با واردکنندگان ایرانی خبر داده است. 

** اتونم (Autonem) 

شرکت سوئیسی اتونم که در زمینه قطعات خودرو فعالیت می کند در حال رایزنی با شرکت فرانسوی رنو است تا زمینه را برای فعالیت در ایران فراهم کند. این خبر را یک روزنامه سوئیسی روز پنجشنبه از مدیرعامل اتونم نقل کرد. 

** بوچر 

شرکت بوچر، سازنده ماشین های صنعتی در سوئیس، انتظار دارد سفارش کالاهایش از ایران در ماه های آینده رشد چشمگیری یابد. به گفته مدیرعامل بوچر، این شرکت انتظار دارد درآمد حاصل از این سفارش ها به 20 تا 30 میلیون دلار در سال بالغ شود. 

** کومرتس بانک 

کومرتس بانک که دومین وام دهنده بزرگ در آلمان به شمار می رود، گفته است که بازگشت به ایران را در دست بررسی دارد. این اعلام، در حالی صورت گرفت که کمتر از یک سال پیش، کومرتس بانک به خاطر زیر پا گذاشتن تحریم ها ناچار شد 1.42 میلیارد دلار به آمریکا جریمه بپردازد. 

** دایملر 

شرکت آلمانی دایملر از امضای تفاهم نامه ای با شریکان ایرانی اش خبر داده است تا به بازار تولید کامیون در ایران بازگردد. 

** هرنک نخت (HERRENKNECHT) 

شرکت آلمانی هرنک نخت در ساخت تونل فعالیت دارد و در دهه 1990 میلادی در ساخت مترو به تهران کمک کرد. رئیس هیات مدیره هرنک نخت از آمادگی این شرکت برای همکاری های جدید در پروژه های ایران خبر داده است. او تصمیم دارد تا دو ماه آینده به ایران سفر و با شریکان سابق بازرگانی خود در ایران گفت و گو کند. 

** اینترنشنال ایرلاینز گروپ 

مدیرعامل شرکت بریتیش ایر ویز که موسسه اش زیرمجموعه اینترنشنال ایرلاینز گروپ است، روز دوشنبه گفت امیدوار است بزودی پرواز به تهران را از سر بگیرد. 

** لوک اویل 

«آناتولی یاناکوفسکی» معاون وزیر انرژی روسیه، روز جمعه گفت: مدیر شرکت روسی لوک اویل به ایران رفته و توافق کرده است که در اجرای شماری از پروژه های نفتی در ایران مشارکت کند. 

اروپام**9163**1572

انتهای پیام /*