فلسفه ی وجودی سایت روابط فرانسه و ایران و مسلمانان

بنام خدا . عزیزم ! این دوکلمه را بخوان ، بعدا" قضاوت کن .

این سایت بر اساس تخصص و تجربیات قبلی و مطالعات مستمر و حتی الامکان دقیق ، مجموعا" با صرف هزاران ساعت در کنکاش هائی درواقع کنجکاوانه و هدفمند ، در خدمت خداجویان مردمدوستی ایجاد شده است که به منظور اعتلاء ، رشد ، توسعه و پیشرفت ایران عزیز ، راه علمی - منطقی - مثبت و به طورکلٌی عقلانیِ دوستی ، همکاری و تعاون با سایرکشورها ، را انتخاب کرده اند و در این میان :

- شناخت وقایع روز فرانسه و روابط اقتصادی - اجتماعی - فرهنگی ایران با آن کشور

- از ابتدا، و نیز از زمستان سال 1394 

- بنا به اخبار و اطلاعات گزیده ، مجاز ، مندرج در رسانه های عمومی فارسی زبان ، و پر بازدید

را بر گزیده اند .

این سایت سیاسی و انتفاعی نیست ؛ کاملا" متعلق به پژوهشگرِ آن است و ارتباطی با هیچ دستگاه اداری و سیاست روز کشور ندارد . پس :

طبیعتا" جمع آوری انبوه این اخبار و اطلاعات و پردازش چنین داده هائی متعدد و متفاوت از فرصت و قدرت یکنفر ، آنهم مطالعه گری در اینجا غیر حرفه ای ، که به صورت آماتور و افتخاری عمر خود را در طبق اخلاص گذاشته است نمی باشد ؛ و تکمیل آن نیاز به لااقل گروهی چندنفره با مشخصات وی دارد که در خدمت روابط بین الملل ، شاخه روابط ایران و فرانسه ، قرار گیرند . امٌا این پژوهشگر ، تا اینجا آماتور ، سعی کرده است به صورتی حرفه ای و ایثارگرانه عمل کند و نتیجه ی آن بیش از سیصد پست گزیده ، تقریبا" کرونولوژیک و مجهز به تگ های اساسی است که جا دارد ضمنا" مورد توجٌه مسؤولین امر در هر پست و مقام نیز قرار گرفته وسایل طبقه بندی موضوعی ، ساماندهی ، و چه بسا تحلیل سیستمی آن را در خدمت به مردم عزیز ایران ، در افق تعاون و همکاری میان تمام ابناء بشر ، فراهم فرمایند . 

عبادت به واقع برای خداست . حساب خدا از منافع جداست . خدا « خدمت خلق » را آفرید . و برتر از آن هیچ مؤمن ندید . والسلام علی جمیع المؤمنینِ صالح و اهل علم و منطق .

کپی از این سایت ممنوع است ؛ امٌا مراجع نیاز مند می توانند برای داشتن اطلاعاتی بیشتر و عمیق تر در باره فرانسه و روابطش با ایران با کامنتگذاری و ارائه ی آدرس خود اقدام فرمایند . علیرضا آیت اللهی

 تاریخ خبر: 30/11/1394 | ساعت: 13:18|

نسخه چاپی | ارسال به دوستان

• فیسبوک
• تویتر
• Google+
• Cloob

یک مقام وزارت نفت اعلام کرد؛

پیشنهادهای جذاب شرکت های خارجی برای انتقال سرمایه و فناوری به کشور

تهران- ایرنا- یک مقام وزارت نفت گفت: شرکت ها و سازنده های خارجی، پیشنهادهای بسیار جذابی را مطرح می دهند به گونه ای که حاضر هستند در ایران سرمایه گذاری کنند و حتی فناوری را در اختیار کشورمان قرار دهند.

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا، علی آقا نجفی در نخستین همایش «آنالایزرهای فرایندی؛ چالشها و راهکارها» با تشریح جایگاه این تجهیزات در صنعت نفت، افزود: اکنون نوعی دوگانگی درباره ساخت داخل شکل گرفته است.
معاون اداره کل سیاست گذاری و برنامه ریزی ساخت داخل و خودکفایی وزارت نفت اضافه کرد: از یک سو سیاست های کلی اقتصاد مقاومتی بر استفاده از توان داخلی تاکید دارد و از سوی دیگر بر اساس قانون مناقصات باید بهترین و با کیفیت ترین محصولات به کار گرفته شود.
آقانجفی به تغییر شرایط کشور اشاره کرد و گفت: در گذشته زمانی که از یک شرکت خارجی می خواستیم فناوری خود را به داخل کشور منتقل کند و کارشناسان ایرانی را آموزش دهد، کسی استقبال نمی کرد، اما امروز وضعیت دگرگون شده است.
وی اضافه کرد: امروز سازنده های خارجی، پیشنهادهای جذابی را ارایه کرده و تنها شرط شان این است که تضمین بدهیم که حتما از آنها تجهیزات خریداری کنیم.
معاون اداره کل سیاست گذاری و برنامه ریزی ساخت داخل و خودکفایی وزارت نفت ادامه داد: اما بر اساس قانون مناقصات، چنین تضمینی را نمی توانیم بدهیم و باید مناقصه برگزار شود.
آقانجفی با بیان اینکه حتی شرکت های داخلی نیز درباره موضوع هایی صحبت می کنند که در گذشته سابقه نداشته است، افزود: این شرکت ها با مراجعه به وزارت نفت از ما می خواهند که زمینه را برای صادرات محصولاتشان فراهم کنیم در حالی که در گذشته اینگونه نبود و شرکت ها هدف گذاری صادراتی نداشتند.
وی اضافه کرد: در گذشته شرکت های داخلی دنبال رانت بودند، اما امروز می خواهند که در بازاری رقابتی فعالیت کنند.
وی ادامه داد: برخی سازندگان داخلی نگران هستند که با رفع تحریم ها و ورود شرکت های خارجی امکان دارد که تلاش های آنها در دوران تحریم، نادیده گرفته شود.
معاون اداره کل سیاست گذاری و برنامه ریزی ساخت داخل و خودکفایی وزارت نفت اضافه کرد: آنها می گویند که امکان دارد هرچه در این سال ها سرمایه گذاری کرده اند، از بین برود که اینگونه نیست و وزارت نفت از ساخت داخل حمایت خواهد کرد.

**استقبال سرمایه گذاران خارجی از صنعت پتروشیمی
عباس شعری مقدم، عضو هیات مدیره شرکت ملی صنایع پتروشیمی ایران نیز در این همایش گفت: صنعت پتروشیمی به دلیل نقشی که در جلوگیری از خام فروشی، اشتغال آفرینی و ایجاد ارزش افزوده دارد به عنوان یک صنعت برتر در کشور شناخته می شود.
وی با بیان اینکه این صنعت می تواند در پساتحریم به عنوان یک صنعت پیشرو فعالیت کند، افزود: شرکت های خارجی به شدت از سرمایه گذاری در صنعت پتروشیمی استقبال کرده اند، به گونه ای که تقاضای حضور در این صنعت از سایر بخش های اقتصادی بیشتر بوده است.
عضو هیات مدیره شرکت ملی صنایع پتروشیمی به جایگاه آنالایزرها در صنعت پتروشیمی اشاره کرد و گفت: در فرایند تولید پتروشیمی، کنترل کیفیت موارد اولیه، محصولات تولید شده، کاهش مصرف انرژی و کاهش اثرات مخرب زیست محیطی بسیار اهمیت دارد که در همه آنها، آنالایزرها سهم دارند.
وی با بیان اینکه خوراک فراوان و ریسک کم از مزیت های صنعت پتروشیمی است، اضافه کرد که حمایت از توانمندی های سازندگان داخلی را در دستور کار دارد و از ساخت داخلی آنالایزرها نیز حمایت می کند.
به گزارش ایرنا، در نخستین همایش «آنالایزرهای فرایندی؛ چالشها و راهکارها»، از نخستین آنالایزر ساخت ایران نیز رونمایی شد.
آنالایزرها تجهیزاتی هستند که در صنایع مختلف نفت، گاز، پتروشیمی و نیروگاهی کاربرد دارند؛ آنالایزرها به صورت لحظه ای و آنلاین، سیستم های عملیاتی را پایش و نخستین هشدارها را در صورت وقوع مشکل اعلام می کنند. این تجهیزات در افزایش کیفیت فرایندها، محصولات و حفظ محیط زیست و ایمنی نقش زیادی دارند.
اقتصام(3)**2022**1584

انتهای پیام /*

تنها دو خودرو ساز خارجی بر علاقه مندان سفر به ایران

94/12/03 - 13:10

فارس گزارش می‌دهد

شوی پسابرجامی خودروسازان و دولتی‌ها

برجام تنها ۲ خودرو‌ساز خارجی بر علاقه‌مندان سفر به ایران افزود

با وجود تغییر زمان برگزاری همایش بین‌المللی خودرو ایران با ریخت و پاش خودروسازانی که همیشه از بی‌پولی می‌نالند و تلاش دولتی‌ها برای برگزاری این همایش در پسابرجام، تعداد خودروسازان خارجی که برای حضور در این مراسم اعلام آمادگی کرده‌اند، نسبت به سال گذشته تنها ۲ مورد افزایش یافته است.

 خبرگزاری فارس: شوی پسابرجامی خودروسازان و دولتی‌ها/ برجام تنها ۲ خودرو‌ساز خارجی بر علاقه‌مندان سفر به ایران افزود

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، سومین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران قرار است 10 و 11 اسفند ماه در تهران برگزار شود. این همایش طی دو سال گذشته در آذرماه برگزار شد و قرار بود امسال نیز در 8 و 9 آذرماه برگزار شود اما وزارت صنعت و مسئولان برگزاری این همایش، زمان اجرای آن را تغییر دادند و به 10 و 11 اسفند ماه موکول کردند تا خودروسازان خارجی بیشتری در این مراسم حضور داشته باشند.

ساسان قربانی، دبیر همایش بین المللی خودرو امروز در یک نشست خبری با اشاره به حضور 14 شرکت خودروساز خارجی در همایش سال گذشته، گفت: این تعداد امسال به 16 شرکت رسیده است که 5 شرکت چینی هستند.

وی تصریح کرد: البته سال گذشته تعداد خودروسازان چینی حاضر در همایش بیشتر از امسال بود.

قربانی در مورد استقبال کم شرکتهای خارجی از حضور در همایش ایران نیز گفت: همزمانی برگزاری همایش تهران با نمایشگاه خودرو ژنو باعث شده تا برخی شرکتها نتوانند در همایش تهران حضور یابند.

توضیح دبیر همایش خودرو، این سوال را ایجاد می‌کند که چرا در وقت تغییر زمان همایش، به این موضوع توجه نشده بود و اصولاً چرا برگزاری چنین مراسمی با برنامه ریزی دقیق و هدفمند صورت نگرفته تا هزینه هنگفتی که برای برگزاری چنین همایشی می شود به هدر نرود؟

امیرحسین قناتی، مدیر کل خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت نیز در این نشست خبری با بیان اینکه تاکنون هیچ شرکت خودروساز خارجی پیشنهادی برای سرمایه‌گذاری مستقیم در ایران نداشته است، گفت: پیشنهادات مطرح شده از سوی خودروسازان خارجی در قالب جوینت ونچر (سرمایه‌گذاری مشترک) بوده است.

وی ادامه داد: شرکتهای بنز، فیات، فولکس واگن، ایسوزو، مزدا، نیسان و تویوتا مذاکراتی را با خودروسازان ایرانی داشته اند.

به گفته وی، فولکس واگن تاکنون با 5 شرکت ایرانی مذاکره کرده است.

* میهمانی مجلل خودروسازان بی پول

در ادامه این نشست خبری، قربانی دبیر همایش بین المللی خودرو با اشاره به ثبت نام 311 میهمان خارجی برای حضور در این همایش، گفت: پیش بینی ما این است که این رقم به بیش از 500 نفر برسد که این افراد میهمان شرکتهای خودروساز و قطعه ساز خواهند بود.

به گزارش فارس، به این ترتیب خودروسازان و قطعه سازانی که طی سالهای اخیر همواره از کمبود منابع مالی خود نالان بوده‌اند امسال نیز برای سومین مرتبه میزبان شرکتهای خارجی خواهند بود که اصولاً مشخص نیست با چه هدفی به ایران سفر می‌کنند.

در چنین شرایطی، برگزاری همایش خودرو طی دو سال گذشته دستاورد خاصی به همراه نداشته و هیچگاه منتج به عقد قرارداد همکاری سودمندی برای صنعت خودرو و قطعه سازی ایران نشده است.

این مسئله بارها انتقاداتی را از سوی کارشناسان صنعت خودرو به همراه داشته است.

هرچند ممکن است عده ای عنوان کنند که برگزاری چنین همایش‌هایی باعث افزایش تعاملات اقتصادی ایران در فضای جهانی خواهد شد و یا اینکه هزینه برگزاری چنین مراسم‌هایی رقم بالایی برای خودروسازان نخواهد بود، اما نباید فراموش کرد که اثربخشی اینگونه همایش ها نیازمند برنامه ریزی جدی و دقیق برای بهره‌برداری از حضور طرف‌های خارجی در ایران است و پیش از آن باید مذاکرات موثری بین خودروسازان ایرانی و خارجی صورت گیرد تا در جریان حضور خارجی‌ها در همایش، زمینه همکاری ها گسترش یابد و چندین قرارداد همکاری بین شرکتها به امضا برسد.

همچنین خودروسازان و قطعه سازان همواره از شرایط نامناسب مالی خود نالان بوده اند که با مدیریت منابع مالی این شرکتها، هرچند هزینه‌های کوچک می‌توان بهره‌وری قابل توجهی را ایجاد کرد.

در عین حال، اگر این بحث را مطرح کنیم که برگزاری همایش می‌تواند محلی برای آشنایی بیشتر و مذاکره شرکتهای ایرانی و خارجی باشد، باید گفت که برگزاری دو دوره همایش در دو سال گذشته چنین دستاوردی را به همراه نداشته است.

* تغییر زمان برگزاری همایش هم تأثیری در حضور خارجی‌ها نداشت

در این میان، دولتی ها و مسئولان برگزاری سومین همایش بین المللی خودرو به منظور افزایش حضور طرف‌های خارجی در این همایش و بهره‌برداری تبلیغاتی بیشتر از آن نسبت به تغییر زمان برگزاری اقدام کردند و آن را از آذرماه به اسفند موکول کردند تا در شرایط پسابرجام شاهد حضور تعداد بیشتری از خودروسازان خارجی در ایران باشیم.

اما این اقدام تنها منجر به افزایش 2 واحدی تعداد شرکتهای خارجی شده که برای حضور در همایش اعلام آمادگی کرده‌اند، حال باید ببینیم همین تعداد شرکت هم به ایران خواهند آمد یا خیر.

این در شرایطی است که خودروسازان ایرانی طی یک سال اخیر خبرهای تبلیغاتی پر رنگ و لعابی در مورد مذاکره با خودروسازان خارجی مطرح کرده‌اند اما تاکنون به جزء پژو، قرارداد جدیدی با شرکتهای خودروساز خارجی برای تولید سواری در ایران امضا نشده است.

به این ترتیب نمایشگاه و همایش بین المللی صنعت خودرو در حالی با حمایت وزارت صنعت برگزار می شود که هدف‌گذاری دقیق و برنامه‌ریزی منسجمی برای اثربخشی آن صورت نگرفته و بیشتر یک شوی رسانه‌ای برای عرض اندام دولتی ها و شرکتهای خودروساز و قطعه ساز در فضای تبلیغاتی پسابرجام است.

شاید بهتر بود هزینه برگزاری این همایش صرف برگزاری کنفرانسی برای یافتن راهکارهای کاهش قیمت تمام شده تولید، مدیریت هزینه‌ها، بهینه سازی قیمت‌ها و به روز رسانی تولیدات صنعت خودرو می‌شد.

گزارش از نرگس نیک ضمیر

انتهای پیام/م

پول هواپیمای ایرباس در زمان تحویل تسویه می شود

94/12/03 - 13:06

یک منبع آگاه فرانسوی در گفتگو با فارس:

پول هواپیما‌های ایرباس در زمان تحویل تسویه می‌شود/ پرداخت ۱۰ درصد کل مبلغ در زمان قرارداد

یک منبع آگاه با افشای بخش دیگری از ابهام‌های قرارداد خرید ایرباس اعلام کرد این شرکت در زمان عقد قرارداد نهایی، ۱۰ درصد مبلغ کل را از ایران دریافت می‌کند و زمان تحویل هر هواپیما مبلغ را دریافت خواهد کرد.

 خبرگزاری فارس: پول هواپیما‌های ایرباس در زمان تحویل تسویه می‌شود/ پرداخت ۱۰ درصد کل مبلغ در زمان قرارداد

یک منبع آگاه فرانسوی در گفتگو با خبرنگار اقتصاد بین الملل خبرگزاری فارس اعلام کرد شرایط خرید هواپیماهای ایرباس به گونه‌ای است که این شرکت در زمان عقد قرارداد 10 درصد از کل مبلغ قرارداد را برای نهایی شدن سفارش دریافت می کند.

وی تأکید کرد ایرباس به عنوان شرکت سازنده تلاش می کند تا شرایط حمایتی را برای مشتریان خود فراهم کند که این مسئله در هر قرارداد متفاوت خواهد بود.

این مقام اروپایی تأکید کرد ایرباس سازمان فاینانس و ارائه خدمات مربوط به بخش تأمین مالی قراردادها نیست و بانک های اروپایی سفارش ایران را فاینانس خواهند کرد که در حال حاضر بانک فاینانس کننده قرارداد با ایران مشخص نشده است.

این منبع آگاه تصریح می‌کند که ایرباس در طول مدت 10 سالی که قرار است هواپیما به ایران تحویل دهد در زمان تحویل هر هواپیما پول آنرا دریافت خواهد کرد.

وی پیشتر به خبرنگار فارس گفت: آنچه در حال حاضر با مقامات ایرانی به امضا رسیده  تفاهم نامه است و قرارداد اصلی بین دو طرف پس از تأیید مجوز امضای قرارداد از سوی کاخ سفید با ایران بسته خواهد شد.

وی ادامه داد در حال حاضر جزئیات توافق با ایران محرمانه است اما به طور کلی 10 درصد از کل مبلغ قرارداد خرید هواپیما در زمان عقد قرارداد از مشتری دریافت می‌شود چرا که این سفارش به صورت پی دی تی خواهد بود و بر اساس این ساختار حدود 10 درصد از ارزش سفارش برای تضمین خرید در زمان عقد قرار داد دریافت می شود.

این مقام آگاه ادامه داد باقی مانده مبلغ قرارداد در زمان تحویل هواپیما به مشتری دریافت می‌شود.

*سجاد زمانی علیشاه

انتهای پیام/

برنامه دولت برای تأمین سهم هما در قرارداد ایرباس‌ها از‌ پول‌‌‌های بلوکه شده

94/12/03 - 10:45: 

فارس گزارش می‌دهد

برنامه دولت برای تأمین سهم هما در قرارداد ایرباس‌ها از‌ پول‌‌‌های بلوکه شده

مهار سیاسی ایران با افزایش تعهدات خارجی

در قرارداد فاینانس ۱۰.۵ میلیارد دلاری ایرباس‌ها که در قالب اجاره به شرط تملیک است، مقرر شد ۸۵ درصد اعتبار از سوی فاینانسر و ۱۵ درصد نقد از سوی هما تأمین شود که ظاهراً دولت قصد دارد خود، این نقدینگی را از پول‌های بلوکه شده تأمین کند.

 خبرگزاری فارس: برنامه دولت برای تأمین سهم هما در قرارداد ایرباس‌ها از‌ پول‌‌‌های بلوکه شده/ مهار سیاسی ایران با افزایش تعهدات خارجی

‌خبرگزاری فارس - سعید مؤذنی: روز چهارشنبه هفتم مردادماه امسال و قبل از به فرجام رسیدن برجام بود که لوران فابیوس، وزیر خارجه فرانسه، به عنوان اولین مسئولان اروپایی به ایران آمد تا پس از دیدار با دولتمردان یازدهم، راه را برای نفوذ بازار اقتصادی فرانسه در ایران باز کند و فرانسه از بازار بکر ایران در دوران پساتحریم بهره کافی داشته باشد.

لوران فابیوس که همزمان با سمتش در وزارت خارجه فرانسه، مسئول مبادلات بین‌المللی اقتصادی این کشور است، تلاش کرد با سیاسی جلوه دادن سفر آن زمان خود به تهران، نگاه منفعت‌طلبانه فرانسه را به اقتصاد ایران مخفی نگه دارد. در‌ سفر ‌فابیوس به تهران در حالی وی مدعی شد که سفرش به ایران سیاسی است‌ که دیدار با وزرایی نظیر «وزیر صنعت، معدن و تجارت» و «وزیر راه و شهرسازی» به عنوان دو وزارتخانه صنعتی و عمرانی کشور، خارج از مسائل سیاسی بود؛‌‌ در واقع ‌‌فابیوس به ایران آمد تا از همه جوانب و جزئیات پروژه‌های در حال اجرا و یا آماده اجرای ایران اطلاعات کافی کسب کند و بدین ترتیب از نگاه خودشان، سهم دولت فرانسه‌ در این بازار از دست نرود و جا پای این کشور‌ برای گرفتن پروژه‌های عمرانی و صنعتی ایران در رقابت با دیگر کشور‌ها محکم‌تر ‌شود که در انعقاد قرارداد اخیر خرید ایرباس‌ها، این ادعا تأیید شد.

لوران فابیوس در کنار سمت اصلی وزیر امور خارجه فرانسه، «مسئول مبادلات اقتصادی خارجی کشور فرانسه» است، اگر هر یک از شرکت‌های فرانسوی قصد اجرای پروژه‌های بین‌المللی اقتصادی را داشته باشند و یا بخواهند ارتباطات خارجی اقتصادی ایجاد کنند باید حتماً تأییدیه فابیوس را داشته باشند.

‌فابیوس به عنوان مسئول مبادلات اقتصادی خارجی کشور فرانسه، در روابط اقتصادی این کشور مستقیماً نظر می‌دهد و این کشور بدون اجازه فابیوس نمی‌تواند در هیچ پروژه اقتصادی حضور یابد و این سمت وی در کنار پست «وزارت امور خارجه‌ای» فابیوس است.

به هر حال از همان زمان بود ‌که زمزمه‌ها و البته مقدمات قرارداد خرید ‌ایرباس‌ها مطرح و مقرر شد در گام اول ایران حدود 45 فروند هواپیما از فرانسه بخرد.

پس از آن بود که اینبار وزیر راه و شهرسازی کشورمان به فرانسه رفت تا در کنار بازدید از نمایشگاه هوایی فرانسه، دستی هم برای قرارداد خرید ایرباس‌‌ها بفشارد.

مقدمات خرید هواپیما از فرانسه در سفر اخوندی به این کشور فراهم شد و پس از برجام، بلافاصله موضوع قرارداد خرید ایرباس از این کشور به میان آمد.

البته ناگفته نماند در این بین دو نفر از واسطه‌گران و بازرگانان ایرانی به نام‌های "ح.ف" و "ب.ه" با رایزنی‌چند ماهه خود،‌‌ دست مدیرعامل ایرباس را در دست رئیس‌جمهور گذاشتند و این وسط منافعی هم حاصل کردند؛ بماند.

‌به هر حال این قرارداد برای خرید 118 فروند ایرباس با رقم 10.5 میلیارد دلار به امضاء رسید‌ و مقرر شد فاینانسر که بانک‌های اروپایی و البته درصد کمی هم شرکت ایرباس است، 85 درصد رقم قرارداد را در قالب تسهیلات فراهم کنند و 15 درصد باقی‌مانده توسط خریدار (‌ایران‌ایر) به صورت نقدی تأمین اعتبار و به کمپانی سازنده (ایرباس) پرداخت شود.

بر این اساس اگر پیش‌نویس قرارداد خرید ایرباس‌ها به قرارداد نهایی منجر شود، ایران‌ایر باید 1.5 میلیارد دلار معادل 4500 میلیارد تومان به صورت نقدی پرداخت کند که قطعاً هما به دلیل زیان‌ده بودن چنین نقدینگی ندارد.

از سوی دیگر، امکان تأمین این نقدینگی از محل صندوق توسعه ملی هم امکان‌پذیر نیست چون یکی از شرایط پرداخت تسهیلات صندوق توسعه ملی، به وثیقه گذاشتن هواپیما و سند آن است در حالی که در قرارداد خرید ایرباس‌ها که اجاره به شرط تملیک است، در پایان مدت قرارداد و با بازپرداخت کامل اقساط است که هما مالک هواپیماها خواهد شد.

طبق تعاریف اجاره به شرط تملیک، توافقی (agreement) است که به موجب آن کالاهایی اجاره داده می‌شود و تحت شرایط آن‌، اجاره گیرنده می‌تواند کالاها را خریداری کند یا به موجب آن مالکیت کالاها می‌تواند به اجاره گیرنده منتقل ‌شود.

در واقع اجاره به شرط تملیک عقد اجاره‌ای است که در آن شرط شود مستاجر در پایان مدت اجاره و در صورت عمل به شرایط مندرج در قرارداد، عین مستاجره را مالک ‌شود؛ این نوع عقد که در آن شرطی برای تملک عین مستاجره به نفع مستاجر در پایان مدت اجاره وجود دارد، به اعتبار ماهیت و چگونگی شرط مندرج در عقد به دو دسته تقسیم می شود:

1- تملیک‌: مندرج در عقد به صورت شرط فعل درج شده است‌، به این معنا که در پایان مدت اجاره و در صورت عمل به شرایط مندرج در قرارداد، موجر عین مستاجره را به مستاجر انتقال می‌دهد و شرط انتقال به شکل انجام عمل انتقال از سوی موجر وجود داشته و باید در انتهای مدت قرارداد و با رعایت شرایط قراردادی‌، بدان عمل شود، بنابراین فقط از زمانی که اجاره دهنده مبادرت به انتقال عین مستاجره می‌کند، انتقال مالکیت صورت می‌گیرد و قبل از آن مالکیتی برای مستاجر متصور نیست و فقط تعهدی برای اجاره دهنده به نفع مستاجر وجود دارد.

2- تملیک: مندرج در عقد به صورت شرط نتیجه قید شده است بنابراین در پایان مدت اجاره و با پرداخت اقساط و عمل به سایر شرایط مندرج در عقد، مالکیت عین مستاجره خودبه‌خود به مستاجر منتقل می‌شود، بدون اینکه نیازی به اقدام جدیدی از سوی موجر یا مستاجر باشد و اگر هم رعایت تشریفاتی در این زمینه لازم باشد (همانند تنظیم سند) این تشریفات ناقل مالکیت نیست بلکه کاشف از آن و برای مسجل کردن انتقال انجام شده قبلی است‌.

به هر حال امکان تأمین این منابع مالی از محل صندوق توسعه ملی هم نیست، از سوی دیگر در شرایط فعلی رکود اقتصادی و درآمد پایین دولت از محل نفت 28 تا 30 دلاری امکان تأمین این منابع مالی هم از سوی دولت چندان متصور نیست اما شنیده‌ها حاکی از آن است که دولت قصد دارد از محل پول‌های بلوکه شده، این رقم نقدینگی هما را تأمین و به حساب شرکت ایرباس واریز کند.

از سوی دیگر وقتی 10.5 میلیارد دلار تعهد خارجی برای کشور و البته دولت فراهم شد، بدهی‌های خارجی کشور افزایش می‌یابد و در نهایت آتش این افزایش بدهی‌‌های خارجی، دامن مردم را می‌گیرد چون با افزایش بدهی‌های خارجی و تلاش دولت‌‌ها برای پرداخت بدهی‌ خود، موضوع ریاضت اقتصادی پیش می‌آید و این ریاضت، در نهایت دامن مردمی را می‌گیرد که شاید هیچ‌گاه توان مالی استفاده از‌ این هواپیماهای جدید را نداشته باشند و ممکن است کشور به ورطه‌ای وارد شود که با افزایش بدهی‌های اقتصادی خارجی، به یونان دوم تبدیل شویم.

البته ذکر این نکته هم ضروری است که با افزایش بدهی‌‌های خارجی نظیر همین تعهدات 10.5 میلیارد دلاری، ‌شاید کنترل سیاسی ایران برای غربی‌‌ها آسان شود.

انتهای پیام/

85 درصد قرارداد تحویل ایرباس A350 توسط اروپایی ها فاینانس می شود

| تاریخ خبر: 01/12/1394 | ساعت: 16:55|

نسخه چاپی | ارسال به دوستان

• فیسبوک
• تویتر
• Google+
• Cloob

مدیرعامل ایران ایر:

85 درصد قرارداد تحویل ایرباس A350 توسط اروپایی ها فاینانس می شود/مذاکره با بوئینگ درصورت درخواست

تهران-ایرنا- مدیرعامل ایران ایر گفت: 80 تا 85 درصد قرارداد تحویل ایرباس A350 XWB که پیشرفته ترین هواپیمای ساخت شرکت ایرباس است، از سوی اروپایی ها فاینانس می شود.

«فرهاد پرورش» عصر امروز (شنبه) پس از به زمین نشستن هواپیمای ایرباس A350 XWB در فرودگاه مهرآباد تهران در جمع خبرنگاران گفت: این هواپیما براساس تفاهمنامه ریاست جمهوری در پاریس، با هماهنگی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) و شرکت سازنده ایرباس، در مسیر بازگشت به تولوز فرانسه، برای بازدید کارکنان شرکت هواپیمایی و خبرنگاران در فرودگاه مهرآباد به زمین نشست.
به گفته این مقام مسئول، پرواز انجام شده نشان دهنده اراده ایران و ایرباس برای پیگیری و اجرای این تفاهمنامه است.
وی یادآوری کرد بر پایه این تفاهمنامه، 16 فروند از این ایرباس به ایران تحویل می شود و افزود: این هواپیما مدرن ترین هواپیمای ساخته شده در ایرباس است که حتی از مدل A380 آن نیز پیشرفته تر است.
پرورش ادامه داد: 15 فروند هواپیما از این نمونه تاکنون تولید شده و چند شرکت معتبر جهانی از آن ابراز رضایت کرده اند و سال آینده 50 فروند از آنها تحویل شرکت های مختلف در جهان می شود.
مدیرعامل ایران ایر افزود: 16 فروند از مدل A380 این ایرباس مطابق برنامه زمانبندی شده از سال 2021 میلادی (دی ماه 1399 خورشیدی) تحویل ایران می شود و اگر شرایط برای تحویل آن فراهم نشود با ایرباس مدل A350 و سایر مدل ها جایگزین می شود.
وی اضافه کرد: 118 فروند هواپیما مطابق قرارداد با ایرباس تحویل ایران می شود که 45 فروند آن از خانواده 320 و 321 از امسال تا سال 2019 میلادی (1398 خورشیدی) بتدریج تحویل ایران ایر می شود.
وی ابراز امیدواری کرد با تامین فاینانس از سوی اروپایی ها و شرکت ایرباس و همچنین تامین پیش پرداخت توسط ایران، بتوان در سال 2016 میلادی نیز شماری از این هواپیماها را تحویل گرفت.
پرورش از فاینانس 80 تا 85 درصد این تفاهمنامه از سوی ایرباس و بانک های اروپایی خبر داد و یادآوری کرد: قرار نیست منابع ریالی خاصی از داخل برای خرید این نوع هواپیماها تزریق شود.

** مذاکره با بوئینگ درصورت درخواست
مدیرعامل ایران ایر گفت: شرکت هواپیمایی بوئینگ به دنبال حضور در بازار ایران است. ایران ایر نیز در صورت اخذ مجوز و ارائه درخواست مذاکره از سوی بوئینگ، با آنها به مذاکره می نشیند. 
این مقام مسئول افزود: هواپیماهای زیادی از ناوگان هوایی ایران باید در 10 سال آینده از رده خارج شوند. 30 تا 40 درصد از 118 هواپیمای پیش بینی شده برای تحویل به ایران جایگزین هواپیماهای فرسوده می شود و بقیه آنها برای توسعه ناوگان به کار می رود. 
به گفته وی، 118 فروند هواپیما در یک دوره زمانی 10 ساله تحویل می شود. 
پرورش یادآوری کرد: یکی از برنامه های ایران ایر افزایش پروازهای اروپایی کنونی است و پس از آن ورود به بازارهای مناطق تازه. 
وی در پاسخ به پرسشی درباره ورود ایرلاین ها به بورس تصریح کرد: این مهم به فراهم شدن شرایطی نیازمند است؛ مانند خصوصی سازی شرکت هما.
پرورش اضافه کرد: مطابق مصوبه هیات وزیران، شرکت های هواپیمایی باید از زیاندهی خارج شوند که یکی از راهکارهای آن اصلاح ساختار است که افزایش سرمایه را نیز به دنبال خواهد داشت. 
همچنین «فواد عطار» مدیرعامل منطقه ای ایرباس در خاورمیانه نیز به خبرنگاران گفت: ایرباس مدل A350 XWB از جدیدترین فناوری های هواپیمایی روز جهان برخوردار است و یکی از راحت ترین هواپیماها به شمار می رود.
وی، «ایمنی بالا» از از جمله ویژگی های این نوع هواپیماها اعلام کرد.
اقتصام**3065**3061** 2023**1961

انتهای پیام /*

ایرباس A350 XWB در مهرآباد به زمین نشست

 تاریخ خبر: 01/12/1394 | ساعت: 14:42| 

ایرباس A350 XWB در مهرآباد به زمین نشست

تهران- ایرنا- هواپیمای ایرباس A350 XWB با هدف گسترش تعامل بین هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران(هما) و این شرکت فرانسوی دقایقی پیش در فرودگاه مهرآباد تهران بر زمین نشست.

ایرباس A350 XWB در مهرآباد به زمین نشست

به گزارش روز شنبه خبرنگار اقتصادی ایرنا، این هواپیما از پیشرفته ترین تولیدات شرکت ایرباس است که در نمایشگاه هوایی (Airshow) هفته گذشته سنگاپور به نمایش گذاشته شده بود و با هماهنگی هما و ایرباس در مسیر بازگشت به تولوز فرانسه در تهران بر زمین نشست.

هواپیمای ایرباس A350 XWB از سفارش های شرکت هما است و بر اساس برنامه ریزی انجام شده قرار است 16 فروند از این نوع هواپیما در آینده تحویل این شرکت شود.

این هواپیما با دو کلاس پروازی گنجایش 440 نفر مسافر دارد. برد پروازی این هواپیما 14 هزار و 350 کیلومتر است که برای مسیرهای دوربرد استفاده می شود. 

هواپیمای ایرباس A350 XWB جدیدترین عضو خانواده هواپیماهای پهن پیکر تجاری است که برای پروازهای میان و طولانی مدت طراحی شده است.

طراحی مدرن و مصرف سوخت پایین این هواپیما با کاهش هزینه عملیاتی، راحتی سفر را برای مسافران و خدمه پرواز به ارمغان می آورد. 

A350 XWB هواپیمایی است با قابلیت برد بلند تا حد 14 هزار و 800 کیلومتر و در سه اندازه مختلف قابل عرضه است و مدل های آن از 350 تا 440 صندلی ظرفیت دارد.

هواپیمای A350 XWB تحولی در جهت تجربه مسافران با فناوری نسل آینده است. این هواپیما دارای کابینی بسیار کم صدا است و راحتی و آرامش را برای مسافران و خدمه پروازی به همراه دارد.

اندازه عرض دیوار به دیوار کابین این هواپیما پنج متر و 61 سانتیمتر است که در مقایسه با هواپیمای ایرباس 787 ، پانزده سانتیمتر عریض تر است. این فضا قابلیت برخورداری از صندلی های با پهنای 18 اینچ را در کلاس ECONOMY یا عادی فراهم می کند.

ضمن این که این هواپیما قادر به بهره مندی از کلاس های PREMIUM ECONOMY, BUSINESS تجاری و FIRST CLASS نیز هست. 

تاکنون تعداد 777 فروند از هواپیمای ایرباس A350 XWB از 41 مشتری سفارش داده شده که از این تعداد 15 فروند تحویل داده شده و در حال پرواز با چهار شرکت هواپیمایی است.

اقتصام ** 3065 ** 9314 **3053**1561

فرانسه ایران ، صنایع هوائی ، حمل و نقل هوائی ، خرید هواپیما ، امکانات فرودگاهی ، ایرباس 350 ، پرواز آزمایشی

واکاوی غرامت گیری از پژو و ابهام در قرارداد جدید با آن ؟

94/12/01 - 12:58

فارس گزارش می‌دهد

واکاوی وعده پرداخت غرامت پژو

رویالیتی محصول «مرده»، طلب قبلی ایران و آموزش به پای خسارت گذاشته شد

ابهام در قرارداد «محرمانه» پژو در شرایطی مطرح است که در کنار سکوت فرانسوی‌ها، هزینه رویالیتی برای محصول «مرده» ۱۸ ساله پژو، طلب قدیمی ایران در مورد خط تولید پژو ۲۰۷ و تعهد پژو برای ارائه خدمات آموزشی، به پای غرامت گذاشته شده است.

 خبرگزاری فارس: واکاوی وعده پرداخت غرامت پژو/ رویالیتی محصول «مرده»، طلب قبلی ایران و آموزش به پای خسارت گذاشته شد

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، پرداخت غرامت 427 میلیون و 600 هزار یورویی به ایران موضوعی است که هر چند از سوی مدیر عامل ایران خودرو در راستای تطهیر قرارداد جدید با پژو و برای کاستن از فشار افکار عمومی مطرح شده اما مدیران پژو تاکنون نسبت به این مسئله سکوت کرده و هیچ اظهار نظری نکرده‌اند.

شاید این سکوت فرانسوی‌ها به خاطر این باشد که اصولاً نمی‌توان نام «غرامت» را برای موارد عنوان شده از سوی مدیرعامل ایران خودرو در مورد مسائل مد نظر در قرارداد پژو گذاشت و احتمالاً مواردی که از سوی مدیرعامل ایران خودرو مطرح شده جزء مواردی است که طبق مذاکرات دو شرکت ایرانی و فرانسوی، باید از سوی پژو به ایران خودرو داده می‌شد.

به گفته هاشم یکه زارع مدیر عامل ایران خودرو، در قرارداد پژو پرداخت غرامت 427 میلیون و 600 هزار یورویی به ایران پیش بینی شده که 116 میلیون یورو از این خسارت مربوط به مسائل حال و گذشته است و 311 میلیون و 600 هزار یورو نیز در مسائل آینده دیده شده است.

وی می‌گوید: از 116 میلیون یورو خسارت مربوط به مسائل جاری و گذشته، 25 میلیون یورو بابت دریافت قطعات مجانی از پژو محاسبه خواهد شد که البته بخشی از آن دریافت شده است.

این موضوع در شرایطی مطرح می‌شود که قیمت قطعات پژو 206 در سایت شرکت پژو تغییر کرده و نسبت به سال‌های 2011 و 2012 افزایش یافته است. به همین دلیل در مذاکرات انجام شده برای انعقاد قرارداد بین ایران خودرو و پژو، طرف ایرانی عنوان کرده بود که افزایش قیمت قطعات را نمی‌پذیرد و قیمت قطعات باید بر اساس نرخ‌های سال 2011 و 2012 محاسبه شود و مابه‌التفاوت قیمت‌ها را به پژو پرداخت نخواهد کرد.

* خط تولید پژو 207، طلب قبلی ایران که به حساب غرامت گذاشته شد

یکی دیگر از مواردی که به عنوان غرامت دریافتی از سوی مدیر عامل ایران خودرو مطرح شده، پرداخت 11 میلیون یورو بابت تجهیزات خط تولید پژو 207 است که این خط تولید به صورت مجانی به ایران اعطا می‌شود.

این در حالی است که پژو 207 خط تولید خاص و مستقلی ندارد و تفاوت این محصول با پژو 206 در چراغ‌ها، گلگیرهای جلو و سپر است که این قطعات به علاوه قطعات پژو 206 در اختیار ایران خودرو قرار می‌گیرد و مونتاژ می‌شوند.

علاوه بر این، چند سال پیش و در آستانه تولید پژو 207، مدیران ایران خودرو از پژو خواستند تا در این زمینه سرمایه‌گذاری کنند اما مسئولان پژو نپذیرفتند و در نهایت قبول کردند که قالب‌های قطعات پژو 207 را به ایران بدهند.

در این میان، تحریم‌ صنعت خودرو ایران صورت گرفت و در پی آن رابطه پژو با ایران قطع شد. در نتیجه این مسئله به سرانجام نرسید. حال پرداخت طلب قبلی ایران در این زمینه به حساب پرداخت غرامت از سوی پژو گذاشته شده است.

* محاسبه غرامت از محل رویالیتی برای محصول «مرده» 18 ساله

محاسبه 69 میلیون یورو بابت رویالیتی (امتیاز مونتاژ خودرو) یکی دیگر از مواردی است که به گفته مدیرعامل ایران خودرو قرار است به عنوان غرامت از طرف پژو به ایران پرداخت شود.

یکه زارع گفته بود: شرکت پژو طبق قرارداد بابت تولید خودرو با برند پژو در ایران خودرو قبل و بعد از تحریم‌ها باید 69 میلیون یورو به عنوان رویالیتی (امتیاز مونتاژ خودرو) از ایران خودرو دریافت می‌کرد که در توافق انجام شده، قرار شد این مبلغ پرداخت نشود.

این در حالی است که طبق عرف در قراردادهای جهانی، اگر بیش از 10 سال از تولید یک خودرو بگذرد، آن محصول «مرده» محسوب می‌شود و هزینه‌ای بابت رویالیتی برای تولید آن پرداخت نمی‌شود،زیرا در طول 10 سال، هزینه مربوط به مدارک فنی و طراحی خودرو پرداخت می شود و پس از 10 سال دیگر هزینه‌ای به صاحب برند خودرو پرداخت نخواهد شد و اصولاً چنین محصولی بعد از گذشت 10 سال، ارزش اعتبار تکنولوژیکی ندارد.

در عین حال، هیچ شرکت خودروسازی به منظور ماندگاری در بازار رقابتی خودرو، تولید یک محصول را بیشتر از 10 سال ادامه نمی‌دهد. در چنین شرایطی تولید پژو 405 به لطف بازار انحصاری خودرو کشور حدود 18 سال است که ادامه دارد.

یکه زارع همچنین به فارس گفته بود: در توافق با پژو به نتیجه رسیدیم که برای 2 میلیون دستگاه خودرویی که خودمان بر روی پلت‌فرم‌های پژو تولید کرده‌ایم رویالیتی 30 یورویی پرداخت شود که با محاسبه 70 یورویی که از این محل روی هر کدام از این 2 میلیون خودرو پرداخت نمی‌کنیم، می‌توان به رقم 140 میلیون یورو خسارت پرداختی از این محل از سوی پژو اشاره کرد.

به گفته مدیر عامل ایران خودرو، بابت تولید محصولات پژو در ایران طبق قرارداد قبلی، رقم رویالیتی به 140 یورو رسیده بود که قرار شد تا هر زمان که پژو 405، پژو 206 و پژو 207 در ایران تولید می‌شد بابت این خودروها 10 

به این ترتیب، رویالیتی 10 یورویی بابت محصولات از رده خارج پژو همچنان به این شرکت پرداخت خواهد شد. در حالی که اصولاً نباید هزینه‌ای بابت این موضوع پرداخت شود.

* تعهد پژو برای ارائه خدمات آموزشی، به پای غرامت گذاشته شد

یکی دیگر از موارد ذکر شده از سوی مدیرعامل ایران خودرو، حضور کارشناسان پژو در ایران به مدت یک سال به منظور تولید محصولات این شرکت فرانسوی در کشور است.

به گفته یکه‌زارع، شرکت پژو متعهد شده که خدمات کارشناسی به ارزش 4 میلیون یورو به ایران خودرو ارائه دهد و در این راستا در مدت یک سال، کارشناسان پژو در ایران خودرو مستقر خواهند شد تا برای محصولات تولیدی پژو در ایران در جهت بهبود کیفیت اقدام کنند.

وی می‌گوید: نزدیک به یک میلیون و 600 هزار یورو نیز جهت آموزش کارشناسان ایران خودرو در فرانسه در نظر گرفته شده و علاوه بر این، قرار است در زمینه محصولات فعلی نیز با ارزش یک میلیون یورو کار شود به طوری که پژو این محصولات را در اختیار ایران خودرو قرار دهد تا بر روی آنها کار کنیم.

در این بخش از توافق ایران خودرو و پژو، حضور کارشناسان فرانسوی در ایران در حالی به پای غرامت گذاشته شده که در همه قراردادهای خارجی عرف این است که تا زمان به تولید رسیدن یک محصول، کارشناسان شرکت عرضه کننده کالا با هزینه خود در کشور مقصد مستقر شده و تولید را راه‌اندازی می‌کنند.

از سوی دیگر، اعزام کارشناس به کشور عرضه کننده محصول و آموزش به آنها نیز جزء اصول قراردادها است و نمونه آن را در قرارداد ابتدایی مربوط به تولید پژو 206 نیز مشاهده کردیم که حدود 70 نفر از کارشناسان ایرانی خط مونتاژ، رنگ و بدنه برای آموزش با هزینه پژو به یکی از سایت‌های این شرکت در انگلیس اعزام شدند.

در عین حال، مبلغی که بابت کار بر روی محصولات فعلی پژو در ایران مطرح شده، این سوال را ایجاد می کند که چه کار ویژه ای قرار است بر روی محصولات از رده خارج پژو صورت گیرد؟

* ابهام در سهم پژو در آینده بازار خودرو ایران

قرارداد بازگشت پژو به ایران در حالی منعقد شده که آمار و اطلاعات دقیقی در مورد برنامه تولید محصولات پژو در ایران داده نشده و تنها به این موضوع بسنده شده که قرار است 200 هزار دستگاه محصول پژو توسط شرکت مشترک ایران خودرو و پژو به تولید برسد.

همچنین یکه زارع گفته است که سهم پژو از بازار ایران خودرو در ایران 15 درصد خواهد بود.

این در شرایطی است که همین الان حدود 350 هزار دستگاه از تولید 500 هزار دستگاهی ایران خودرو به محصولات پژو اختصاص دارد که حدود 70 درصد بازار این شرکت را شامل می‌شود.

به این ترتیب، اگر قرار باشد تولید محصولات پژو در ایران خودرو ادامه یابد و علاوه بر این، 200 هزار دستگاه محصول مشترک نیز توسط شرکت جدید مشترک به تولید برسد، سهم 15 درصدی پژو از بازار ایران خودرو جای تأمل دارد.

اطلاعات ارائه شده در مورد قرارداد پژو و عدم انتشار عمومی متن این قرارداد که وزیر صنعت و مدیر عامل ایران خودرو، آن را محرمانه خوانده‌اند در حالی با انتقادات زیادی همراه است که به نظر می‌رسد در این قرارداد بحثی در مورد تعهد پژو به پایبندی به مفاد قرارداد مطرح نشده و مشخص نیست که اگر باز هم پژو یک شبه ایران را ترک کند، چه جبرانی برای خسارت ایجاد شده، پرداخت خواهد کرد.

انتهای پیام/م

مدیر اخبار بین‌المللی ایرباس می گوید

94/12/01 - 12:35ه: 

مدیر اخبار بین‌المللی ایرباس می گوید:

برنامه‌ای برای سرمایه‌گذاری در ایران نداریم/ تنها ۳ فرودگاه ایران توان پذیرش پهن‌پیکرها را دارد/ نمی‌توانم درباره جزئیات مالی نظر بدهم

مدیر بخش اخبار بین‌المللی ایرباس با بیان اینکه طبق قرارداد برنامه‌ای برای سرمایه‌گذاری در ایران نداریم و تعمیرات پهن‌پیکرها توسط شرکت‌های ایرباس انجام خواهد شد، گفت: تنها ۳ فرودگاه در ایران توانایی پذیرش ایرباس‌های A380 را دارد.

جاستین دوبون، مدیر بخش اخبار بین المللی ایرباس، در گفتگو با خبرنگار اقتصاد بین الملل خبرگزاری فارس اعلام کرد بر اساس مطالعات انجام شده 3 فرودگاه در ایران توانایی خدمات رسانی به ایرباس‌های A380 خریداری شده از سوی ایران را دارد.

به گفته دوبون فرودگاه‌های امام خمینی(ره) تهران، مشهد، و شیراز در ایران می‌توانند به هواپیماهای  A380 خدمات فرودگاهی ارائه کنند.

وی در پاسخ به این سوال که به دلیل دو طبقه بودن این هواپیما آیا نیاز به تجهیزات ویژه‌ای برای سوار یا پیاده کردن مسافران طبقه دوم آن وجود دارد یا خیر گفت مسافران طبقه دوم در صورت وجود تجهیزات مورد نیاز می‌توانند از درب‌های همان طبقه پیاده شوند اما در صورت عدم وجود تجهیزات برای طبقه دوم، این مسافران از طبقه اول نیز می توانند از هواپیما پیاده و یا سوار شوند.

دوبون تأکید کرد بر اساس بررسی های ایرباس، در حال حاضر 100 فرودگاه در جهان می توانند به ایرباس‌های A380 به عنوان بزرگ‌ترین هواپیمای مسافربری جهان، خدمت رسانی کنند.

مدیر اخبار بین المللی ایرباس تأکید کرد حتی اگر ما مطالعه نمی کردیم این مسئله از سوی شرکت هواپیمایی امارات باید مورد بررسی قرار می‌گرفت چرا که وجود فرودگاه های جایگزین در مواقع اضطراری بسیار ضروری است.

این مقام ایرباس در پاسخ به این سوال که باندهای فرودگاه ها برای فرود ایرباس های سنگین وزن 380 چگونه باید ارتقا پیدا کنند؟ اعلام کرد به دلیل اینکه فاصله دو موتور انتهای بالها در این هواپیما از دیگر هواپیماهای جهان بیشتر است در هر طرف باند نیاز به 7.5 متر شانه باند اضافی است تا از مخاطرات ناشی از «انجین بلست»، هوای خروجی از موتورهای جت در هنگام برخاستن، جلوگیری شود.

وی ادامه داد به طور کلی هر 10 سال یک بار باندهای فرودگاهی باید مورد بازسازی و بازبینی قرار گیرند و این شانه‌های خاکی قرار نیست وزنی را تحمل کنند و فقط برای پوشش انجین بلست خواهند بود.

دوبون در پاسخ به سوالی درباره جزئیات قرارداد در بخش ارائه خدمات نگهداری و تعمیرات گفت بر اساس قرارداد ما با ایران، ایرباس مسئولیت آموزش خلبانان، مهندسان پرواز، و همچنین مهندسان تعمیرات و نگهداری را برای طرف ایرانی به عهده گرفته است.

وی ادامه داد در صورت بروز مشکل برای هر یک از این هواپیماها و نیاز به تعمیرات از سوی ایران، خود ایرباس خدمات تعمیرات را ارائه نمی دهد و شرکت هایی هستند که مورد تأیید ایرباس بوده که به صورت سیار در منطقه حضور دارند و می‌توانند این خدمات را به ایران ارائه دهند.

دوبون افزود بر اساس قرارداد موجود متعهد شده‌ایم که بخش هوانوردی و ترافیک هوایی ایران را ارتقا دهیم اما قصد سرمایه گذاری و یا ساخت تجهیزات نگهداری و تعمیرات در ایران را نداریم و این قرارداد فقط شامل آموزش متخصصان خواهد شد.

این مدیر ایرباس در پاسخ به سوال دیگر با مضمون اینکه در صورت اقدام ایران برای سرمایه گذاری و تبدیل شدن به مرکز ارائه خدمات به هواپیماهای ایرباس در منطقه خاورمیانه گفت، این مسئله نیازمند انتقال تکنولوژی، تجهیزات، و همچنین آموزش متخصصان است که بخشی از این فن‌آوری متعلق به آمریکاست.

دوبون در پاسخ به سوالی در مورد جزئیات مالی این قرارداد گفت من در حال حاضر فقط در مورد بخش هایی از این قرارداد که مربوط به خدمات و فنآوری صحبت می‌کنم و درباره جزئیات مالی  اظهار نظر نمی‌کنم.

*سجاد زمانی علیشاه

سرمایه گذاری ایرباس در ایران ، فرودگاه پهن پیکرها ، فرودگاه جانشین ، تکمیل فرودگاه ، آموزش خلبانان ، آموزش مهندسان پرواز ، آموزش مهندسان تعمیر و نگهداری ، ارتقاء بخش هوانوردی ، انتقال تکنولوژی

عناوین خبرهای فرانسه - ایران شانزدهم لغایت سی ام بهمن 1394

94/11/30 - 21:09 

فرانسوا اولاند: مداخله ترکیه در سوریه خطر جنگ ترکیه-روسیه را افزایش می‌دهد

رئیس جمهوری فرانسه تاکید کرد که مداخله ترکیه در بحران سوریه خطر وقوع جنگ بین ترکیه و روسیه را افزایش داده است.

| تاریخ خبر: 30/11/1394 | ساعت: 13:18

یک مقام وزارت نفت اعلام کرد؛

پیشنهادهای جذاب شرکت های خارجی برای انتقال سرمایه و فناوری به کشور

تهران- ایرنا- یک مقام وزارت نفت گفت: شرکت ها و سازنده های خارجی، پیشنهادهای بسیار جذابی را مطرح می دهند به گونه ای که حاضر هستند در ایران سرمایه گذاری کنند و حتی فناوری را در اختیار کشورمان قرار دهند.

94/11/30 - 14:50: 

نماینده بیرجند در پاسخ به سوالات مردمی

بازخوانی ناگفته‌های راه‌آهن بیرجند تا تهدید پژو به افشاگری درباره مقامات ایرانی/قرارداد کرسنت پدر مردم را درآورده است ....

پشت‌پرده قرارداد با اروپا در پساتحریم با وجود فشارهای زیاد فرانسه در دوران تحریم

تخت روانچی: عصر جدیدی در بخش سرمایه گذاری ها و انتقال فن آوری شروع شده است .

94/11/29 - 19:14: 

مدیر توسعه تشکل‎های اتاق بازرگانی ایران:

کشور در رکود عجیبی قرار دارد / ورود هیئت‎های تجاری خارجی به کشور تولید داخلی را تهدید می‌کند

مدیر توسعه تشکل‎های اتاق بازرگانی ایران شکوفایی اقتصادی را در گرو کارآفرینی و جوانان دانست و گفت: کشور در رکود عجیبی است، برخی ورود هیئت‎های خارجی را تهدید می‎دانند، اگر تولید تحت‎الشعاع قرار بگیرد این شرایط را تهدید می‎دانیم.

94/11/29 - 16:37

طبیب‌زاده در نشست خبری:

دولت به جای حل مشکلات اقتصادی شوی سیاسی به راه انداخته/ اولویت اصلی کشور اشتغال است نه خرید هواپیماهای ایرباس

نماینده مردم تهران در مجلس گفت: دولت به جای هزینه‌های چند میلیارد دلاری و خرید هواپیما به فکر گشایش اقتصادی و حل مشکل بیکاری مردم باشد.

94/11/29 - 11:31

وزیر راه و شهرسازی:

در تنگنای اعتباری قرار داریم/ مردم باید هزینه استفاده از جاده را خود بپردازند

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در تنگنای اعتباری قرار داریم، گفت: باید هزینه راهداری توسط مصرف‌کننده نهایی پرداخت شود و مشخص باشد که هر خودرو چند کیلومتر از جاده استفاده کرده است.

 تاریخ خبر: 28/11/1394 | ساعت: 16:20| 

در دیدار قائم مقام بانک مرکزی؛

مقام شرکت ( آمریکائی ) جنرال الکتریک: برای ایجاد روابط و فرصت های تازه همکاری به ایران آمده ایم

تهران- ایرنا- مدیرعامل بخش نفت وگاز شرکت جنرال الکتریک در دیدار با قامئم قام بانک مرکزی گفت: شرکت ما در سال های پیش از تحریم در ایران فعالیت داشته است؛ اکنون نمایندگان ما برای ایجاد روابط و فرصت های تازه همکاری به ایران آمده اند.

94/11/28 - 15:55

سلیمانی در نشست خبری:

پورسانت بگیران در قراردادهای جدید نفتی «دارسی دوِّم» را رقم می زنند/دولت غیر از خالی کردن انبارهای خودروسازان کاری نکرد

سردار نقدی در دومین کنگره همفکری بسیج دانش آموزی:

امروز روز انتخاب بین یک اقتصاد شیخ‌نشین نفت‌فروش یا اقتصاد پیشرفته صنعتی است

بعیدی‌نژاد: بانک مرکزی و ۱۵ بانک ایرانی به سوئیفت وصل شدند

مدیرکل امور سیاسی و امنیت بین‌المللی وزارت خارجه عنوان کرد: بانک مرکزی و ۱۵ بانک دیگر ایرانی با موفقیت مراحل فنی را طی کردند و تمامی آنها به سوئیفت وصل شدند.

تاریخ خبر: 27/11/1394 | ساعت: 22:14

سفیر ایران درفرانسه:همکاری ایران وعربستان برای تضمین صلح وثبات درمنطقه ضروری است

تهران-ایرنا- سفیر ایران درفرانسه گفت : ایران وعربستان سعودی دوکشور مهم ودو بازیگر اساسی درجهان اسلام ومنطقه هستند، پس همکاری آنها برای تضمین صلح وثبات در این منطقه کاملا ضروری است.

بنز هم به ایران می آید

مدیرعامل ایران‌خودرو با بیان اینکه بنز و یک شرکت دیگر خارجی به شرکای خودروساز ایران اضافه می‌شوند، گفت: پژو با حضور بنز دیگر نمی‌تواند بازار ایران را ترک کند.

طرح: سعید صادقی

1394/11/27 - 16:40 

انصراف فولکس از همکاری با خودروسازان دولتی

فولکس واگن در حالی این روزها به دنبال شریکی در خودروسازی ایران است که به نظر می‌رسد این شرکت آلمانی خط خود را از خودروسازان دولتی جدا کرده و به دنبال مشارکت با شرکت‌های بخش خصوصی (در ایران) است.

کد خبر: ۵۶۸۳۳۳تاریخ انتشار: ۲۷ بهمن ۱۳۹۴ - ۰۷:۱۵ - 16 February 2016

فولکس واگن در حالی این روزها به دنبال شریکی در خودروسازی ایران است که به نظر می‌رسد این شرکت آلمانی خط خود را از خودروسازان دولتی جدا کرده و به دنبال مشارکت با شرکت‌های بخش خصوصی (در ایران) است.

 تاریخ خبر: 27/11/1394 | ساعت: 9:56| نسخه چاپی | ارسال به دوستان

بانک ملی ایران به شبکه جهانی سوئیفت متصل شد

تهران- ایرنا- بانک ملی ایران از روز دوشنبه 26 بهمن ماه 1394 (دیروز) به طور رسمی به شبکه جهانی سوئیفت متصل شد و این بانک به طور عملی از ابتدای امروز می تواند پیام های مالی خود را از طریق این شبکه به سراسر دنیا مخابره کند.

نیلی: اقتصاد ایران نیازمند برون گرایی فعال در دوران پساتحریم است

تهران - ایرنا - مشاور رئیس جمهور و دبیر ستاد هماهنگی اقتصادی دولت گفت: ایران امروز در یک مقطع تاریخی حساس و سرنوشت ساز اقتصادی قرار گرفته و برون گرایی فعال اقتصادی می تواند سبب ساز حرکت در مسیر مطلوب توسعه آن باشد.

لغو محدودیت های پوشش بیمه ای آمریکا بر حمل و نقل نفت خام و محصولات نفتی ایران

عمده‌ دلارهای آزاد شده صرف واردات شد

رئیس کل بانک مرکزی با اعلام اینکه عمده دلارهای آزاد شده صرف واردات شد، از یکسان سازی نرخ ارز تا اواسط سال آینده خبر داد و گفت: ۴۵ درصد پول بانک‌ها منجمد است.

کد خبر: ۵۶۵۷۵۸تاریخ انتشار: ۱۶ بهمن ۱۳۹۴ - ۰۷:۰۴ - 05 February 2016

رئیس کل بانک مرکزی با اعلام اینکه عمده دلارهای آزاد شده صرف واردات شد، از یکسان سازی نرخ ارز تا اواسط سال آینده خبر داد و گفت: ۴۵ درصد پول بانک‌ها منجمد است.