بلومبرگ خبر دادایران احتمالاً برای «ایرباس» قطعات هواپیما تولید می‌کند

۹۴/۱۲/۲۷ :: ۲۱:۱۸

بلومبرگ خبر دادایران احتمالاً برای «ایرباس» قطعات هواپیما تولید می کند

 می‌کندخبرگزاری فارس: ایران احتمالاً برای «ایرباس» قطعات هواپیما تولید می‌کند

شبکه خبری بلومبرگ مدعی شده شرکت ایرباس در حال انجام رایزنی‌هایی با ایران است که به موجب آن طرف ایرانی احتمالاً برای این شرکت هوا و فضا قطعات یدکی تولید می‌کند.

به گزارش گروه بین‌الملل خبرگزاری فارس، شبکه خبری بلومبرگ روز پنجشنبه مدعی رایزنی‌های ایران و شرکت «ایرباس» بر سر طرح‌هایی شده که از طرف ایرانی می‌خواهد برای این شرکت هوافضا و صنایع جنگ‌افزاری، قطعات یدکی تولید کند. 

دفتر خاورمیانه «ایرباس» پنجشنبه به بلومبرگ گفت که این شرکت چندملیتی در حال بررسی همکاری‌های صنعتی با ایران در زمینه‌هایی از جمله تولید قطعات، عملیات نگهداری و تعمیرات است.

ایران، به نوشته بلومبرگ، در دوران تحریم‌های اقتصادی کشورهای غربی و آمریکا به توانایی ساخت قطعات هواپیما دست یافت.

در صورتی که دو طرف به توافق برسند، ایران در جایگاه یکی از تأمین‌کنندگان قطعات برای ایرباس در خاورمیانه به بخش Strata شرکت «توسعه مبادله» خواهد پیوست.

این شرکت سرمایه‌گذاری اماراتی که فعالیت خود را از سال ۲۰۱۰ آغاز کرده در حال حاضر ۷۵ میلیارد دلار سفارش از ایرباس و رقیب آمریکایی آن، بوئینگ دارد.

انتهای پیام/ *

تظاهرات دهها هزار نفری دانشجویان فرانسوی علیه سیاست‌های اولاند

۹۴/۱۲/۲۷ :: ۱۷:۲۱

تظاهرات دهها هزار نفری دانشجویان فرانسوی علیه سیاست‌های اولاند

خبرگزاری فارس: تظاهرات دهها هزار نفری دانشجویان فرانسوی علیه سیاست‌های اولاند

دهها هزار دانشجوی فرانسه در سراسر این کشور در اعتراض به سیاست‌های رئیس‌جمهوری فرانسه که باعث افزایش ساعات کاری کارکنان می‌شود، تظاهرات برپا کردند.

به گزارش گروه بین‌الملل خبرگزاری فارس، دهها دانشگاه و هزاران مدرسه در فرانسه روز پنجشنبه (امروز) در حالی تعطیل شده است که دانشجویان این کشور در سراسر فرانسه علیه اصلاحات در شرایط قانون کار فرانسه تظاهرات برپا کردند.

پایگاه اسپوتنیک گزارش کرد، تا ساعت 09:00 پنجشنبه به وقت محلی، 45 دبیرستان در پاریس تعطیل شدند و مسئولان دانشگاه «پاریس 1» و «بوردو» تصمیم گرفتند برخی از دانشکده های خود را تعطیل کنند.

گزارش‌ها حکایت از آن دارد که دهها هزار دانشجو علیه دولت فرانسه تظاهرات برپا کردند که این تظاهرات یادآور شورش دانشجویان پاریس در سال 1968 می‌باشد.

«فرانسوا اولاند» رئیس‌جمهوری فرانسه به دلیل تأکید بر اجرای اصلاحات در قانون کار کشورش تحت فشار و انتقادات شدید قرار گرفته است. 

اصلاح قانون کار به کارفرمایان اجازه می‌دهد فضای بیشتری برای اخراج کارکنان داشته باشند و هزینه‌ها را کاهش دهند و کارکنان نیز می‌بایست بیش از 35 ساعت در هفته کار کنند.

بعد از اغتشاشات و اعتراضات سال 1968 در فرانسه به افزایش ساعات کاری، حداکثر هفته کاری به 44 ساعت کاهش یافت و از آن زمان در طول زمان به 35 ساعت در هفته کاهش یافت و اتحادیه ها خواستار حفظ این زمان کاری هستند اما اولاند معتقد است که این زمان، بهره وری را کاهش می دهد.

از دیگر اصلاحات، کاهش حق سنوات کارگرانی است که از شرکتی اخراج شده اند. دانشجویان همچنین به گسترش اختیارات وضعیت اضطرار به دنبال حملات تروریستی 13 نوامبر پاریس که به کشته شدن 130 نفر و زخمی شدن صدها نفر دیگر شد، اعتراض داشتند.

این دانشجویان می گویند که قدرت جلوگیری از  برگزاری نشست خلاف اصول آزادی، برابری و برادری است و دانشجویان مسلمانان نیز به رفتارهای تبعیض آمیز مقامات فرانسه که آنها را متوقف و مورد بازجویی قرار می دهند، اعتراض داشتند.

انتهای پیام/

زمان‌بندی توقف تولید پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ تولید ۳۰۰ هزار خودرو جدید با برند ایران

۹۴/۱۲/۱۶ :: ۱۲:۱۹ 

خبرگزاری فارس: جزئیات جدید از قرارداد پژو

 زمان‌بندی توقف تولید پژو ۲۰۶ و ۲۰۷

 تولید ۳۰۰ هزار خودرو جدید با برند ایران

معاون وزیر صنعت در امور صنایع و اقتصادی با اشاره به برنامه زمان‌بندی تولید پژو ۲۰۶ و پژو ۲۰۷ با مشخصات فعلی تا ۳ سال آینده، گفت: ایران‌خودرو ۳۰۰ هزار دستگاه محصول جدید با برند خود بر روی پلت‌فرم پژو تولید خواهد کرد.

محسن صالحی‌نیا در گفت‌ و گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با تشریح جزئیات جدید از قرارداد پژو اظهار داشت: در قرارداد جدید ایران خودرو و پژو، یک شرکت مستقل ایجاد خواهد شد که نام این شرکت تا پایان سال مشخص می‌شود.

وی تصریح کرد: در این شرکت جدید، هر کدام از طرفین سهم 50 درصدی دارند و هر اقداماتی که در این شرکت انجام می‌شود، مستقل از ایران خودرو و پژو خواهد بود و در واقع به نام شرکت مشترک ثبت می‌شود.

وی ادامه داد: در اولین اقدام شرکت مشترک، یک پلت فرم تعریف شده که سه محصول بر روی آن تولید خواهد شد و برای سال اول و بخشی از سال دوم فعالیت شرکت، این سه محصول توسط شرکت جوینت ونچر تولید خواهند شد.

صالحی نیا اظهار داشت: تأمین قطعات، گریدبندی قطعات، زمان‌بندی تأمین قطعه، موضوع تأمین قطعات برای شبکه در هر کدام از بخش‌های صادرات، بازاریابی، مواد تولید و سایر مسایل توسط شرکت مشترک تعریف خواهد شد.

وی با بیان اینکه هیچ‌گاه شرکت مشترکی به صورت جوینت ونچر بین خودروسازان ایرانی و خارجی تعریف نشده بود، گفت: حتی در همکاری رنو و خودروسازان ایرانی نیز این مسئله شکل نگرفت، در قرارداد رنو نیز یک شرکت به نام رنو پارس تشکیل شد که 26 درصد سهام آن به ایران خودرو، 26 درصد به سایپا و بقیه آن به رنو اختصاص داشت که فقط تأمین قطعات تندر 90 را در شبکه رنو انجام دهد.

وی تأکید کرد: وظیفه آن شرکت فقط تأمین قطعات بود، ولی شرکت مشترک پژو و ایران خودرو وظیفه‌اش تولید خودرو است که در فاز اول، این تولیددور سایت‌های ایران خودرو انجام می‌شود.

* دلیل آموزش کارشناسان ایرانی تحت عنوان غرامت

به گزارش فارس، آموزش کارشناسان ایران خودرو یکی از مواردی است که به عنوان غرامت پرداختی از سوی پژو به ایران خودرو مطرح شده است.

خبرنگار فارس پرسید آموزش کارکنان در تمام قراردادهای خارجی پیش‌بینی می‌شود، چطور ایران خودرو این کار را به حساب غرامت می‌گذارد؟ صالحی نیا پاسخ داد: جوینت ونچر یک شرکت است و هرچه در محدوده این شرکت تعریف شود، برای همین شرکت خواهد بود. سقف تولید خودرو توسط جوینت ونچر حدود 200 تا 250 هزار دستگاه خودرو پیش‌بینی شده است و در کنار آن، تولید ایران خودرو حدود 700 تا 800 هزار دستگاه خواهد بود.

وی افزود: علاوه بر سهم 50 درصدی ایران خودرو از تولید 250 هزار دستگاه شرکت جوینت ونچر، حدود 600 هزار دستگاه خودرو نیز در ایران خودرو تولید خواهد شد.

معاون وزیر صنعت توضیح داد: آموزش دو جنبه دارد، در این زمینه یک سطح خارجی برای آموزش پرسنل ایران خودرو در بحث غرامت تعریف شده است که هیچ ارتباطی به شرکت جوینت و نچر ندارد.

* تولید 250 هزار دستگاه خودرو در پایان سومین سال همکاری مشترک

وی با بیان اینکه تولید شرکت جوینت ونچر ایران خودرو و پژو در پایان سومین سال همکاری دو شرکت به 250 هزار دستگاه خواهد رسید، گفت: هم اکنون بیشترین تیراژ تولید ایران خودرو وابسته به پژو است و این شرکت در حال به روز رسانی محصولات پژو از نظر استاندارد مصرف سوخت، نصب موتورهای یورو 6، استانداردهای جدید آلایندگی، تنوع، صادرات و رضایت‌مندی مشتریان است.

وی ادامه داد: یکسری محصولات ایران خودرو نیز با تجربه‌ای که این شرکت از همکاری با پژو کسب می‌کند و امتیازاتی که بابت تولید محصول بر روی پلت فرم‌های گروه پژو سیتروئن (PSA) کسب کرده، تولید می‌شود.

* تولید 300 هزار دستگاه خودرو روی پلت فرم پژو و به نام ایران خودرو

صالحی نیا تصریح کرد: ایران خودرو می‌تواند تا حدود 300 هزار دستگاه خودرو بر روی پلت فرم PSA و به نام ایران خودرو تولید کند.

وی افزود: ایران خودرو علاوه بر تولید در جوینت ونچر، بخشی از محصولاتش را نیز بر روی پلت فرمی که از گروه پژو می‌گیرد، تولید خواهد کرد.

* ادامه تولید پژو 206 و 207 تا سه سال آینده

به گفته صالحی نیا، تولید پژو 207 طی دو تا سه سال ادامه خواهد داشت، تولید پژو 206 نیز ادامه می‌یابد و تولید این محصولات تا وقتی که به لحاظ تیراژ اقتصادی، تأمین قطعه و پاس کردن استانداردهای مصوب و تا زمانی که مشتری دارد، ادامه خواهد داشت.

وی در پاسخ به این سوال که چشم‌اندازی برای تولید محصولات فعلی پژو در ایران وجود ندارد؟ گفت: تولید پژو 206 با توجه به اینکه بسیاری از استانداردها را پاس می کند و بین مشتریان نیز مطلوبیت دارد حتماً طی دو تا سه سال آینده نیز ادامه خواهد داشت.

وی با بیان اینکه عرضه محصولاتی که بر روی پلت فرم 206 تولید می‌شوند مانند پژو 207 نیز قطعاً ادامه خواهد داشت، در پاسخ به این سوال که آیا تولید پژو 206 از سه سال آینده متوقف خواهد شد، گفت: این تولید قطعاً ادامه خواهد یافت، اما با شرایط جدید و با استفاده از پلت فرم‌هایی که ایران خودرو در اختیار دارد.

معاون وزیر صنعت با بیان اینکه خودروهای پژو 301، 208، 2008 بر روی یک پلت فرم تولید می‌شوند، گفت: اگر بخواهیم مدام دنبال پلت فرم جدید باشیم، نمی‌توانیم تولید اقتصادی داشته باشیم.

انتهای پیام/ب

 پژو 207 ، 300 هزار دستگاه ، شرکت مشترک جدید ، شرکت مشترک رنو ، جوینت ونچر،  ، 600 هزار خودرو ، آموزش کارکنان ، پژو 301 ، پژو 208 ، پژو 2008

فرانسه و ایران 3 - 15 اسفند 1394

فرانسه و ایران 3 - 15 اسفند 1394

علت سقوط ایرباس ۳۲۰ در آلمان چه بود۱۳۹۴/۱۲/۱۵ - ۱۶:۴۴:۰۰

خبر: 08/12/1394 | ساعت: 12:31| 

پاریس برای توسعه همکاری اقتصادی و صنعتی با تهران آمادگی دارد

تهران- ایرنا- مشاور وزیر امورخارجه و رئیس دپارتمان اقتصادی دولت فرانسه گفت: زمینه های مناسبی برای همکاری میان تهران- پاریس وجود دارد و از گسترش همکاری اقتصادی و صنعتی با ایران در دوران پساتحریم استقبال می کنیم.

بانک صنعت و معدن ، علی اشرف افخمی ، روابط بانکی ، روابط صنعتی ،  صندوق توسعه ملٌی ، تامین مالی فولاد ، تامین مالی پترو شیمی ، تامین مالی قطار اصفهان ، تامین مالی سیمان ، تامین مالی نیروگاه 

94/12/06 - 10:27

/مداخله غرب در لیبی وارد مرحله‌ای تازه‌/

آمریکا، انگلیس و فرانسه در «بنغازی» اتاق عملیات ایجاد می‌کنند

5 / 12 / 94وزیر نفت دولت دهم:

کشور فقیری نیستیم که منتظر امثال پژو باشیم

چهارشنبه ۱۲ اسفند ۱۳۹۴ - ۰۰:۱۶

مدیرعامل سایپا گفته که با شرکت رنو در حال مذاکره هستیم و اگر منافع طرفین تامین شود که حتما تامین خواهد شد قرارداد همکاری با این شرکت امضا می‌شود.

مهدی جمالی در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، در پاسخ به این پرسش که مدیرکل دفتر نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت عنوان کرده واگذاری سهام پارس خودرو به رنو از جمله موارد مطرح در مذاکرت با این شرکت است، آیا پارس خودرو به رنو واگذار می‌شود؟ اظهار کرد: من در جریان این موضوع نیستم.

وی ادامه داد: به هر حال مذاکرات در جریان است و زمانی که به تفاهم کامل با رنو رسیدیم قرارداد همکاری امضا خواهد شد.

مدیرعامل سایپا افزود: یکی از موارد مطرح در مذاکرات با شرکت رنو، تعیین مدل خودروهایی است که با همکاری رنو در ایران تولید خواهد شد.

وی در پاسخ به اینکه آیا با این قرارداد رنو سرمایه‌گذاری در ایران خواهد داشت، اظهار کرد: حتما. در این زمینه تلاش می‌کنیم سیاست‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت محقق شود.

انتهای پیام

مدیرعامل سایپا ، شرکت رنو ، مهدی جمالی ،واگذاری سهام پارس خودرو ، سرمایه گذاری ، سیاست های وزارت صنعت و معدن و تجارت

ایجاد اشتغال برای اجنبی!۱۳۹۴/۱۲/۰۳ - ۰۶:۱۴:۰۰

پول‌هواپیما‌ها در زمان‌تحویل تسویه می‌شود۱۳۹۴/۱۲/۰۳ - ۱۳:۰۶:۰۰

شوی پسابرجامی خودروسازان و دولتی‌هابرجام تنها ۲ خودرو‌ساز خارجی بر علاقه‌مندان سفر به ایران افزود

94/12/03 - 13:10

فارس گزارش می‌دهد

شوی پسابرجامی خودروسازان و دولتی‌ها/ برجام تنها ۲ خودرو‌ساز خارجی بر علاقه‌مندان سفر به ایران افزود

با وجود تغییر زمان برگزاری همایش بین‌المللی خودرو ایران با ریخت و پاش خودروسازانی که همیشه از بی‌پولی می‌نالند و تلاش دولتی‌ها برای برگزاری این همایش در پسابرجام، تعداد خودروسازان خارجی که برای حضور در این مراسم اعلام آمادگی کرده‌اند، نسبت به سال گذشته تنها ۲ مورد افزایش یافته است.

 خبرگزاری فارس: شوی پسابرجامی خودروسازان و دولتی‌ها/ برجام تنها ۲ خودرو‌ساز خارجی بر علاقه‌مندان سفر به ایران افزود

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، سومین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران قرار است 10 و 11 اسفند ماه در تهران برگزار شود. این همایش طی دو سال گذشته در آذرماه برگزار شد و قرار بود امسال نیز در 8 و 9 آذرماه برگزار شود اما وزارت صنعت و مسئولان برگزاری این همایش، زمان اجرای آن را تغییر دادند و به 10 و 11 اسفند ماه موکول کردند تا خودروسازان خارجی بیشتری در این مراسم حضور داشته باشند.

ساسان قربانی، دبیر همایش بین المللی خودرو امروز در یک نشست خبری با اشاره به حضور 14 شرکت خودروساز خارجی در همایش سال گذشته، گفت: این تعداد امسال به 16 شرکت رسیده است که 5 شرکت چینی هستند.

وی تصریح کرد: البته سال گذشته تعداد خودروسازان چینی حاضر در همایش بیشتر از امسال بود.

قربانی در مورد استقبال کم شرکتهای خارجی از حضور در همایش ایران نیز گفت: همزمانی برگزاری همایش تهران با نمایشگاه خودرو ژنو باعث شده تا برخی شرکتها نتوانند در همایش تهران حضور یابند.

توضیح دبیر همایش خودرو، این سوال را ایجاد می‌کند که چرا در وقت تغییر زمان همایش، به این موضوع توجه نشده بود و اصولاً چرا برگزاری چنین مراسمی با برنامه ریزی دقیق و هدفمند صورت نگرفته تا هزینه هنگفتی که برای برگزاری چنین همایشی می شود به هدر نرود؟

امیرحسین قناتی، مدیر کل خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت نیز در این نشست خبری با بیان اینکه تاکنون هیچ شرکت خودروساز خارجی پیشنهادی برای سرمایه‌گذاری مستقیم در ایران نداشته است، گفت: پیشنهادات مطرح شده از سوی خودروسازان خارجی در قالب جوینت ونچر (سرمایه‌گذاری مشترک) بوده است.

وی ادامه داد: شرکتهای بنز، فیات، فولکس واگن، ایسوزو، مزدا، نیسان و تویوتا مذاکراتی را با خودروسازان ایرانی داشته اند.

به گفته وی، فولکس واگن تاکنون با 5 شرکت ایرانی مذاکره کرده است.

* میهمانی مجلل خودروسازان بی پول

در ادامه این نشست خبری، قربانی دبیر همایش بین المللی خودرو با اشاره به ثبت نام 311 میهمان خارجی برای حضور در این همایش، گفت: پیش بینی ما این است که این رقم به بیش از 500 نفر برسد که این افراد میهمان شرکتهای خودروساز و قطعه ساز خواهند بود.

به گزارش فارس، به این ترتیب خودروسازان و قطعه سازانی که طی سالهای اخیر همواره از کمبود منابع مالی خود نالان بوده‌اند امسال نیز برای سومین مرتبه میزبان شرکتهای خارجی خواهند بود که اصولاً مشخص نیست با چه هدفی به ایران سفر می‌کنند.

در چنین شرایطی، برگزاری همایش خودرو طی دو سال گذشته دستاورد خاصی به همراه نداشته و هیچگاه منتج به عقد قرارداد همکاری سودمندی برای صنعت خودرو و قطعه سازی ایران نشده است.

این مسئله بارها انتقاداتی را از سوی کارشناسان صنعت خودرو به همراه داشته است.

هرچند ممکن است عده ای عنوان کنند که برگزاری چنین همایش‌هایی باعث افزایش تعاملات اقتصادی ایران در فضای جهانی خواهد شد و یا اینکه هزینه برگزاری چنین مراسم‌هایی رقم بالایی برای خودروسازان نخواهد بود، اما نباید فراموش کرد که اثربخشی اینگونه همایش ها نیازمند برنامه ریزی جدی و دقیق برای بهره‌برداری از حضور طرف‌های خارجی در ایران است و پیش از آن باید مذاکرات موثری بین خودروسازان ایرانی و خارجی صورت گیرد تا در جریان حضور خارجی‌ها در همایش، زمینه همکاری ها گسترش یابد و چندین قرارداد همکاری بین شرکتها به امضا برسد.

همچنین خودروسازان و قطعه سازان همواره از شرایط نامناسب مالی خود نالان بوده اند که با مدیریت منابع مالی این شرکتها، هرچند هزینه‌های کوچک می‌توان بهره‌وری قابل توجهی را ایجاد کرد.

در عین حال، اگر این بحث را مطرح کنیم که برگزاری همایش می‌تواند محلی برای آشنایی بیشتر و مذاکره شرکتهای ایرانی و خارجی باشد، باید گفت که برگزاری دو دوره همایش در دو سال گذشته چنین دستاوردی را به همراه نداشته است.

* تغییر زمان برگزاری همایش هم تأثیری در حضور خارجی‌ها نداشت

در این میان، دولتی ها و مسئولان برگزاری سومین همایش بین المللی خودرو به منظور افزایش حضور طرف‌های خارجی در این همایش و بهره‌برداری تبلیغاتی بیشتر از آن نسبت به تغییر زمان برگزاری اقدام کردند و آن را از آذرماه به اسفند موکول کردند تا در شرایط پسابرجام شاهد حضور تعداد بیشتری از خودروسازان خارجی در ایران باشیم.

اما این اقدام تنها منجر به افزایش 2 واحدی تعداد شرکتهای خارجی شده که برای حضور در همایش اعلام آمادگی کرده‌اند، حال باید ببینیم همین تعداد شرکت هم به ایران خواهند آمد یا خیر.

این در شرایطی است که خودروسازان ایرانی طی یک سال اخیر خبرهای تبلیغاتی پر رنگ و لعابی در مورد مذاکره با خودروسازان خارجی مطرح کرده‌اند اما تاکنون به جزء پژو، قرارداد جدیدی با شرکتهای خودروساز خارجی برای تولید سواری در ایران امضا نشده است.

به این ترتیب نمایشگاه و همایش بین المللی صنعت خودرو در حالی با حمایت وزارت صنعت برگزار می شود که هدف‌گذاری دقیق و برنامه‌ریزی منسجمی برای اثربخشی آن صورت نگرفته و بیشتر یک شوی رسانه‌ای برای عرض اندام دولتی ها و شرکتهای خودروساز و قطعه ساز در فضای تبلیغاتی پسابرجام است.

شاید بهتر بود هزینه برگزاری این همایش صرف برگزاری کنفرانسی برای یافتن راهکارهای کاهش قیمت تمام شده تولید، مدیریت هزینه‌ها، بهینه سازی قیمت‌ها و به روز رسانی تولیدات صنعت خودرو می‌شد.

گزارش از نرگس نیک ضمیر

انتهای پیام/م

برنامه دولت برای تأمین سهم هما در قرارداد ایرباس‌ها از‌ پول‌‌‌های بلوکه شده

94/12/03 - 10:45: 

فارس گزارش می‌دهد

برنامه دولت برای تأمین سهم هما در قرارداد ایرباس‌ها از‌ پول‌‌‌های بلوکه شده

مهار سیاسی ایران با افزایش تعهدات خارجی

در قرارداد فاینانس ۱۰.۵ میلیارد دلاری ایرباس‌ها که در قالب اجاره به شرط تملیک است، مقرر شد ۸۵ درصد اعتبار از سوی فاینانسر و ۱۵ درصد نقد از سوی هما تأمین شود که ظاهراً دولت قصد دارد خود، این نقدینگی را از پول‌های بلوکه شده تأمین کند.

 خبرگزاری فارس: برنامه دولت برای تأمین سهم هما در قرارداد ایرباس‌ها از‌ پول‌‌‌های بلوکه شده/ مهار سیاسی ایران با افزایش تعهدات خارجی

‌خبرگزاری فارس - سعید مؤذنی: روز چهارشنبه هفتم مردادماه امسال و قبل از به فرجام رسیدن برجام بود که لوران فابیوس، وزیر خارجه فرانسه، به عنوان اولین مسئولان اروپایی به ایران آمد تا پس از دیدار با دولتمردان یازدهم، راه را برای نفوذ بازار اقتصادی فرانسه در ایران باز کند و فرانسه از بازار بکر ایران در دوران پساتحریم بهره کافی داشته باشد.

لوران فابیوس که همزمان با سمتش در وزارت خارجه فرانسه، مسئول مبادلات بین‌المللی اقتصادی این کشور است، تلاش کرد با سیاسی جلوه دادن سفر آن زمان خود به تهران، نگاه منفعت‌طلبانه فرانسه را به اقتصاد ایران مخفی نگه دارد. در‌ سفر ‌فابیوس به تهران در حالی وی مدعی شد که سفرش به ایران سیاسی است‌ که دیدار با وزرایی نظیر «وزیر صنعت، معدن و تجارت» و «وزیر راه و شهرسازی» به عنوان دو وزارتخانه صنعتی و عمرانی کشور، خارج از مسائل سیاسی بود؛‌‌ در واقع ‌‌فابیوس به ایران آمد تا از همه جوانب و جزئیات پروژه‌های در حال اجرا و یا آماده اجرای ایران اطلاعات کافی کسب کند و بدین ترتیب از نگاه خودشان، سهم دولت فرانسه‌ در این بازار از دست نرود و جا پای این کشور‌ برای گرفتن پروژه‌های عمرانی و صنعتی ایران در رقابت با دیگر کشور‌ها محکم‌تر ‌شود که در انعقاد قرارداد اخیر خرید ایرباس‌ها، این ادعا تأیید شد.

لوران فابیوس در کنار سمت اصلی وزیر امور خارجه فرانسه، «مسئول مبادلات اقتصادی خارجی کشور فرانسه» است، اگر هر یک از شرکت‌های فرانسوی قصد اجرای پروژه‌های بین‌المللی اقتصادی را داشته باشند و یا بخواهند ارتباطات خارجی اقتصادی ایجاد کنند باید حتماً تأییدیه فابیوس را داشته باشند.

‌فابیوس به عنوان مسئول مبادلات اقتصادی خارجی کشور فرانسه، در روابط اقتصادی این کشور مستقیماً نظر می‌دهد و این کشور بدون اجازه فابیوس نمی‌تواند در هیچ پروژه اقتصادی حضور یابد و این سمت وی در کنار پست «وزارت امور خارجه‌ای» فابیوس است.

به هر حال از همان زمان بود ‌که زمزمه‌ها و البته مقدمات قرارداد خرید ‌ایرباس‌ها مطرح و مقرر شد در گام اول ایران حدود 45 فروند هواپیما از فرانسه بخرد.

پس از آن بود که اینبار وزیر راه و شهرسازی کشورمان به فرانسه رفت تا در کنار بازدید از نمایشگاه هوایی فرانسه، دستی هم برای قرارداد خرید ایرباس‌‌ها بفشارد.

مقدمات خرید هواپیما از فرانسه در سفر اخوندی به این کشور فراهم شد و پس از برجام، بلافاصله موضوع قرارداد خرید ایرباس از این کشور به میان آمد.

البته ناگفته نماند در این بین دو نفر از واسطه‌گران و بازرگانان ایرانی به نام‌های "ح.ف" و "ب.ه" با رایزنی‌چند ماهه خود،‌‌ دست مدیرعامل ایرباس را در دست رئیس‌جمهور گذاشتند و این وسط منافعی هم حاصل کردند؛ بماند.

‌به هر حال این قرارداد برای خرید 118 فروند ایرباس با رقم 10.5 میلیارد دلار به امضاء رسید‌ و مقرر شد فاینانسر که بانک‌های اروپایی و البته درصد کمی هم شرکت ایرباس است، 85 درصد رقم قرارداد را در قالب تسهیلات فراهم کنند و 15 درصد باقی‌مانده توسط خریدار (‌ایران‌ایر) به صورت نقدی تأمین اعتبار و به کمپانی سازنده (ایرباس) پرداخت شود.

بر این اساس اگر پیش‌نویس قرارداد خرید ایرباس‌ها به قرارداد نهایی منجر شود، ایران‌ایر باید 1.5 میلیارد دلار معادل 4500 میلیارد تومان به صورت نقدی پرداخت کند که قطعاً هما به دلیل زیان‌ده بودن چنین نقدینگی ندارد.

از سوی دیگر، امکان تأمین این نقدینگی از محل صندوق توسعه ملی هم امکان‌پذیر نیست چون یکی از شرایط پرداخت تسهیلات صندوق توسعه ملی، به وثیقه گذاشتن هواپیما و سند آن است در حالی که در قرارداد خرید ایرباس‌ها که اجاره به شرط تملیک است، در پایان مدت قرارداد و با بازپرداخت کامل اقساط است که هما مالک هواپیماها خواهد شد.

طبق تعاریف اجاره به شرط تملیک، توافقی (agreement) است که به موجب آن کالاهایی اجاره داده می‌شود و تحت شرایط آن‌، اجاره گیرنده می‌تواند کالاها را خریداری کند یا به موجب آن مالکیت کالاها می‌تواند به اجاره گیرنده منتقل ‌شود.

در واقع اجاره به شرط تملیک عقد اجاره‌ای است که در آن شرط شود مستاجر در پایان مدت اجاره و در صورت عمل به شرایط مندرج در قرارداد، عین مستاجره را مالک ‌شود؛ این نوع عقد که در آن شرطی برای تملک عین مستاجره به نفع مستاجر در پایان مدت اجاره وجود دارد، به اعتبار ماهیت و چگونگی شرط مندرج در عقد به دو دسته تقسیم می شود:

1- تملیک‌: مندرج در عقد به صورت شرط فعل درج شده است‌، به این معنا که در پایان مدت اجاره و در صورت عمل به شرایط مندرج در قرارداد، موجر عین مستاجره را به مستاجر انتقال می‌دهد و شرط انتقال به شکل انجام عمل انتقال از سوی موجر وجود داشته و باید در انتهای مدت قرارداد و با رعایت شرایط قراردادی‌، بدان عمل شود، بنابراین فقط از زمانی که اجاره دهنده مبادرت به انتقال عین مستاجره می‌کند، انتقال مالکیت صورت می‌گیرد و قبل از آن مالکیتی برای مستاجر متصور نیست و فقط تعهدی برای اجاره دهنده به نفع مستاجر وجود دارد.

2- تملیک: مندرج در عقد به صورت شرط نتیجه قید شده است بنابراین در پایان مدت اجاره و با پرداخت اقساط و عمل به سایر شرایط مندرج در عقد، مالکیت عین مستاجره خودبه‌خود به مستاجر منتقل می‌شود، بدون اینکه نیازی به اقدام جدیدی از سوی موجر یا مستاجر باشد و اگر هم رعایت تشریفاتی در این زمینه لازم باشد (همانند تنظیم سند) این تشریفات ناقل مالکیت نیست بلکه کاشف از آن و برای مسجل کردن انتقال انجام شده قبلی است‌.

به هر حال امکان تأمین این منابع مالی از محل صندوق توسعه ملی هم نیست، از سوی دیگر در شرایط فعلی رکود اقتصادی و درآمد پایین دولت از محل نفت 28 تا 30 دلاری امکان تأمین این منابع مالی هم از سوی دولت چندان متصور نیست اما شنیده‌ها حاکی از آن است که دولت قصد دارد از محل پول‌های بلوکه شده، این رقم نقدینگی هما را تأمین و به حساب شرکت ایرباس واریز کند.

از سوی دیگر وقتی 10.5 میلیارد دلار تعهد خارجی برای کشور و البته دولت فراهم شد، بدهی‌های خارجی کشور افزایش می‌یابد و در نهایت آتش این افزایش بدهی‌‌های خارجی، دامن مردم را می‌گیرد چون با افزایش بدهی‌های خارجی و تلاش دولت‌‌ها برای پرداخت بدهی‌ خود، موضوع ریاضت اقتصادی پیش می‌آید و این ریاضت، در نهایت دامن مردمی را می‌گیرد که شاید هیچ‌گاه توان مالی استفاده از‌ این هواپیماهای جدید را نداشته باشند و ممکن است کشور به ورطه‌ای وارد شود که با افزایش بدهی‌های اقتصادی خارجی، به یونان دوم تبدیل شویم.

البته ذکر این نکته هم ضروری است که با افزایش بدهی‌‌های خارجی نظیر همین تعهدات 10.5 میلیارد دلاری، ‌شاید کنترل سیاسی ایران برای غربی‌‌ها آسان شود.

انتهای پیام/

فرانسه و ایران در 1 و 2 اسفند 1394

«انتخابات بدون تحریم» از نگاه شبکه المیادین/ بخش 3

«دخالت بیگانگان» و «پرونده اقتصادی» دو محور مهم انتخابات ایران

پرونده اقتصادی و دخالت بیگانگان در انتخابات ایران دو محوری است که شبکه المیادین در استودیوی ویژه انتخاباتی خود در تهران، گفت‌وگوی «محمد نبی حبیبی» رئیس حزب مؤتلفه و صادق زیباکلام (استاد دانشگاه تهران) را به مناظره تبدیل کرد.

94/12/02 - 15:39

بیزینس اینسایدر:

ایران به کسادی دو ساله سفارش ایرباس پایان داد/ تولید ایرباس ۳۸۰ با سفارش ایران زنده شد

94/12/02 - 10:51

محمد سلیمانی تشریح کرد

پورسانت دلالان قراردادهای محرمانه دولت بیش از ۱۰۰۰ میلیارد تومان است

تحویل ایرباس۳۵۰ از سال ۲۰۲۱۱۳۹۴/۱۲/۰۱ - ۱۷:۲۳:۰۰

 تاریخ خبر: 01/12/1394 | ساعت: 16:55| 

مدیرعامل ایران ایر:

85 درصد قرارداد تحویل ایرباس A350 توسط اروپایی ها فاینانس می شود/مذاکره با بوئینگ درصورت درخواست

تهران-ایرنا- مدیرعامل ایران ایر گفت: 80 تا 85 درصد قرارداد تحویل ایرباس A350 XWB که پیشرفته ترین هواپیمای ساخت شرکت ایرباس است، از سوی اروپایی ها فاینانس می شود.

فارس گزارش می‌دهد

واکاوی وعده پرداخت غرامت پژو/ رویالیتی محصول «مرده»، طلب قبلی ایران و آموزش به پای خسارت گذاشته شد

ابهام در قرارداد «محرمانه» پژو در شرایطی مطرح است که در کنار سکوت فرانسوی‌ها، هزینه رویالیتی برای محصول «مرده» ۱۸ ساله پژو، طلب قدیمی ایران در مورد خط تولید پژو ۲۰۷ و تعهد پژو برای ارائه خدمات آموزشی، به پای غرامت گذاشته شده است.

94/12/01 - 12:35ه: 

مدیر اخبار بین‌المللی ایرباس در گفت‌وگو با فارس:

برنامه‌ای برای سرمایه‌گذاری در ایران نداریم/ تنها ۳ فرودگاه ایران توان پذیرش پهن‌پیکرها را دارد/ نمی‌توانم درباره جزئیات مالی نظر بدهم

کارشناس ارشد مسائل استراتژیک در گفت و گو با ایرنا:

تلاش برخی برای پارازیت در روابط ایران و اروپا/مناسبات با ایران برای همه طرف ها فرصت آفرین است

94/12/01 - 12:05

میرکاظمی در نشست ۶ اقتصاددان ائتلاف اصولگرایان

۲۰ درصد مشکلات اقتصاد ناشی از تحریم است/ پژو مشکل صنعت خودرو ما را حل نمی‌کند/ تشدید نابسامانی‌ها در دولت یازدهم

عضو ائتلاف اصولگرایان با اشاره به اینکه مشکلات اقتصادی ما از طریق یک تحلیل درست و صحیح قابل حل شدن است، گفت: تنها ۲۰ درصد از مشکلات امروز اقتصاد کشور مربوط به تحریم و شرایط بین‌المللی است.

94/12/01 - 10:47

رئیس کل بانک مرکزی در جمع خبرنگاران خبر داد

نظارت بازرسان بر اجرای نرخ‌های جدید سود بانکی از امروز/ همه بانک‌ها به سوئیفت متصل شدند

رئیس کل بانک مرکزی از حضور بازرسان بانک مرکزی در شعب بانک‌ها از امروز برای نظارت بر اعمال نرخ‌های جدید سود خبر داد.

94/12/01 - 09:54

وزیر اقتصاد در نشست خبری اعلام کرد

....

ین مقام مسئول در مورد خرید هواپیما و نوع نگاه دولت در اولویت‌ها برای ایجاد اشتغال تصریح کرد: خرید هواپیما یک نوع سرمایه‌گذاری است یکی از موقعیت‌های ممتاز ایران در مسیر ارتباط با شرق و غرب عالم است و بهترین فرصت بوده تا هاب (قطب) هوایی و ریلی و دریایی منطقه شود.

طیب نیا افزود: در گذشته از این فرصت استفاده نکردیم، بنابراین ایران باید به مرکز تجاری و ترانزیت منطقه تبدیل شود. باید شرکت‌ها و هواپیماهایی داشته باشیم که در شأن ملت باشد. بسیاری از ریشه انتقادات به این موضوعات را باید در جنوب کشورهای حاشیه خلیج ‌فارس جستجو کرد که جای ما را در این عرصه گرفته‌اند و تلاش می‌کنند که ایران به این حوزه‌ها ورود نکند.

خبرگزاری فارس . حوزه اقتصاد کلان و بودجه۹۴/۱۲/۰۱ :: ۰۹:۵۴

وزیر امور اقتصادی و دارائی در مورد خرید هواپیما و نوع نگاه دولت در اولویت‌ها برای ایجاد اشتغال تصریح کرد: خرید هواپیما یک نوع سرمایه‌گذاری است یکی از موقعیت‌های ممتاز ایران در مسیر ارتباط با شرق و غرب عالم است و بهترین فرصت بوده تا هاب (قطب) هوایی و ریلی و دریایی منطقه شود.

94/12/01 - 00:19 

فرانسه قطعنامه پیشنهادی روسیه درباره حق حاکمیت سوریه را رد کرد

فرانسه در ساعات پایانی روز جمعه (به وقت تهران) قطعنامه پیشنهادی روسیه که خواستار احترام به حق حاکمیت ملی سوریه و محکوم کردن هر نوع تجاوز خارجی به خاک این کشور بود را رد کرد.

+

برنامه‌های فرهنگی ایران در نمایشگاه کتاب پاریس اعلام شد

تاریخ انتشار : پنجشنبه ۲۷ اسفند ۱۳۹۴ ساعت ۲۱:۰۸

سی و ششمین نمایشگاه کتاب پاریس امروز ۱۷ مارس (27 اسفند) در حالی آغاز به کار کرد که ایران در این دوره حضور با برنامه‌ای دارد و غرفه کشورمان میزبان اهالی فرهنگ از نقاط مختلف جهان است.

 برنامه‌های فرهنگی ایران در نمایشگاه کتاب پاریس اعلام شد

به گزارش خبرگزاری کتاب ایران (ایبنا) به نقل از روابط عمومی موسسه نمایشگاه‌های فرهنگی ایران، سی و ششمین دوره نمایشگاه کتاب پاریس از ۱۷ تا ۲۰ مارس ۲۰۱۶ در پایتخت فرانسه برگزار می‌شود. این در حالی است که غرفه ایران میزبان نویسندگان، مترجمان و اهالی فرهنگ ایران و دیگر کشورها خواهد بود.

در این دوره از نمایشگاه کشور کره جنوبی مهمان ویژه، برازاویلیا شهر مهمان ویژه و قسطنطنیه مهمان افتخاری نمایشگاه کتاب پاریس ۲۰۱۶ است. پیش از این رایزنی‌هایی درباره حضور شهر تهران به عنوان مهمان افتخاری انجام شده بود که در حال حاضر ادامه این مذاکرات برای حضور ایران به عنوان مهمان افتخاری در دوره‌های آتی در حال انجام است.

در دوره جاری نمایشگاه کتاب پاریس موسسه نمایشگاه‌های فرهنگی ایران به نمایندگی از صنعت نشر کشورمان حضور دارد. این دوره با مشارکت موسسه یادشده و همچنین، رایزنی فرهنگی جمهوری اسلامی ایران، موسسه شهر کتاب، انتشارات الهدی و با حضور محققان، نویسندگانی و شاعرانی نظیر احمد سمیعی، جلال‌الدین کزازی، مجید قیصری، علی‌اصغر محمدخانی، حسین معصومی همدانی، افشین یداللهی، گروس عبدالملکیان و ... برنامه‌های متنوعی در محل غرفه ایران برگزار می‌شود.

همزمان برنامه‌های نوروز ایرانی به همت رایزنی فرهنگی ایران در فرانسه و با مشارکت موسسه نمایشگاه‌های فرهنگی ایران برگزار خواهد شد. نمایش کتاب، برنامه‌ها و نشست‌های مختلف، دیدار با نویسندگان و محققان ایرانی و نمایشگاه عکس ایران در محل غرفه ایران از جمله برنامه‌های این دوره است. جدول برنامه های غرفه ایران به شرح ذیل است:

برنامه های غرفه ایران در نمایشگاه کتاب پاریس ( 17 تا 20 مارس 2016)

روز زمان عنوان برنامه همکاران برنامه محل برنامه

روز اول

پنجشنبه

17 مارس

ادبیات کهن 12 ـ 12:30 افتتاحیه غرفه پاویون ایران در نمایشگاه کتاب پاریس،  غرفه M95

 12:30 ـ 13 دیدار و گفتگو با نویسندگان ایرانی و فرانسوی با حضور و دعوت از محققان و  نویسندگان حاضر در نمایشگاه

احمد سمیعی، ژاله آموزگار، علی اصغر محمدخانی و ...

17:30 ـ 19 نشست

«ضرورت نگاه نو به ادبیات کلاسیک  فارسی در عرصه جهانی»

با یاد و نکوداشت ابوالحسن نجفی احمد سمیعی، حسین معصومی همدانی، علی اصغر محمدخانی،  امیرمسعودشهرام‌نیا و احمدشاکری

با مشارکت رایزنی فرهنگی ج.ا. ایران در فرانسه و شهر کتاب

  خانه فرهنگ ایران 

6 Rue Jean Bart 75006 Paris

Centre Culturel d’Iran

روز دوم

جمعه

18 مارس

ادبیات معاصر 11ـ 12 دیدار و گفتگو با نویسندگان معاصر ایرانی نویسندگان مدعو پاویون ایران در نمایشگاه کتاب پاریس،  غرفه M95

12 ـ 13 داستان خوانی ادبیات معاصر ایران با حضور  نویسندگان و مترجمان مدعو

17:30 ـ 20 نشست

« نوروز و تاریخ اساطیری ایران» جلال الدین کزازی، لیلی انور و ...

با مشارکت رایزنی فرهنگی ج.ا. ایران و شهرداری ایسی له‌مولینو شهرداری ایسی له‌مولینو

روز سوم

شنبه

19 مارس

ادبیات ایران و جهان 11 ـ 11:45 دیدار و گفتگو با ناشران ایرانی و فرانسوی با حضور ناشران ایرانی و فرانسوی مدعو پاویون ایران در نمایشگاه کتاب پاریس،  غرفه M95

12 ـ 12:30 نشست

« آسیب شناسی نشر و ترجمه آثار ایرانی و فرانسوی» انتشارات فرهنگ معاصر، انتشارات بل لتر، انتشارات البراق، انتشارات برونو دوسی، انتشارات شمع و مه و ...

با مشارکت رایزنی فرهنگی ج.ا. ایران در فرانسه

13 ـ 14 برنامه های جنبی ( ادبیات کودک در ایران و ...) قصه‌گویی و شعرخوانی و ...

شعر خوانی با حضور افشین یداللهی، حسین عباس‌نژاد و شاعران جوان ایرانی مقیم

با مشارکت رایزنی فرهنگی ج.ا. ایران

روز چهارم

یکشنبه

20 مارس

روز ایران 11 ـ 12 خیرمقدم و شادباش سال نو امیرمسعود شهرام نیا ( قائم مقام نمایشگاه کتاب تهران)، جمال کامیاب ( رایزن فرهنگی ج.ا.ایران در فرانسه)، احمد سمیعی (عضو فرهنگستان زبان و ادب فارسی) و احمد شاکری ( دبیر غرفه ایران) پاویون ایران در نمایشگاه کتاب پاریس،  غرفه M95

12ـ 12:30 رونمایی از دو اثر «حرم امام رضا (ع)» و  ترجمه اشعار افشین یداللهی به زبان فرانسه با حضور ناشر، نویسنده/ شاعر، مترجم و ویراستار اثر

12:30 ـ 13:30 دیدار با نویسندگان و شاعران ایرانی به دعوت موسسه نمایشگاه های فرهنگی ایران و رایزنی فرهنگی ج.ا. ایران در فرانسه

کارگاه خوشنویسی و نستعلیق

13:30ـ 14:30 ضیافت ایرانی به مناسبت سال نو

14:30 ـ 15 موسیقی سنتی ایرانی  

روز اول تا چهارم نمایشگاه عکس، موسیقی ایرانی، برنامه­های هنری و پذیرایی

*

تاریخ خبر: 27/12/1394 | ساعت: 17:14|

دفاع تمام‌قد وزیر راه از اقتصاد لیبرالی

۹۴/۱۲/۰۲ :: ۱۷:۲۷ خبرگزاری فارس

 دفاع تمام‌قد وزیر راه از اقتصاد لیبرالی

 وقتی آخوندی‌ توسعه و عدالت را در گرو لیبرالیسم ‌می‌‌داند

خبرگزاری فارس: دفاع تمام‌قد وزیر راه از اقتصاد لیبرالی/ وقتی آخوندی‌ توسعه و عدالت را در گرو لیبرالیسم ‌می‌‌داند

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه لیبرالیسم یعنی همه برای کسب حقوق خود آگاه باشند و کسی به حق آنها تعدی نکند، مدعی شد:‌ لیبرالیسم برای توسعه به میدان آمده است.

‌به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از ‌پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، عباس آخوندی در همایش جامعه مهندسی و مدیریت اخلاق حرفه‌ای‌‌ بیان کرد: موضوع اخلاق حرفه‌ای موضوع بسیار مهمی است که موجب امید اجتماعی می‌شود و امید اجتماعی نیز بدون اخلاق غیر ممکن است.

وی گفت: وقتی راجع به اخلاق صحبت می‌کنیم موضوع به اخلاق فردی و فضیلت‌های نفسی انسان مانند ایثار، فداکاری و ازخودگذشتگی برگشت داده می‌شود حال آنکه اخلاق حرفه‌ای یک موضوع مدرن است که در حوزه اخلاق عمومی طبقه‌بندی می‌شود.

وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: چه بسا برخی ارزش‌های اخلاق خصوصی و عمومی با هم در تباین باشند من تأکید زیادی دارم که تفکیک بین اخلاق خصوصی و عمومی را داشته باشیم؛ تقلیل اخلاق عمومی به اخلاق فردی سبب یک کژتابی و کج‌فهمی در اخلاق حرفه‌ای می‌شود‌ باید هوشیار باشیم و از اینکه اخلاق عمومی به فردی تقلیل یابد بپرهیزیم.

وی افزود: در اخلاق خصوصی با پدیده قدرت روبه‌رو نیستیم در حالی که این پدیده شاکله زیربنایی اخلاق عمومی را تشکیل می‌دهد و مهم‌ترین موضوع در آن کنترل قدرت است؛ در اخلاق فردی مهار نفس را داریم که دو موضوع کاملا متفاوت با یکدیگرند؛ در اخلاق عمومی اصلی‌ترین مسأله عدالت است آنچه در اخلاق عمومی گفته می‌شود این است که چگونه قدرت کنترل شده و موظف به اجرای عدالت هستیم. در اخلاق فردی بحث‌ها فراتر از عدالت است در واقع عدالت در اخلاق فردی کف فضیلت‌هاست اما در اخلاق عمومی عدالت رأس فضایل است که با یکدیگر کاملا متفاوتند.

آخوندی اظهار کرد: یک سؤال تقدیری از حکما شده از جمله از امیرالمؤمنین (ع) که جود بهتر است یا عدالت؟ سؤال مهمی است پاسخ حکما و حضرت امیر (ع) این است که عدالت برتر از جود است. سؤال‌کننده در شگفتی می‌رود که در جود می‌بخشیم ولی در عدالت به کسب حق می‌پردازیم و چگونه است که کسب حق بر جود برتری دارد؟ این به اخلاق فردی و عمومی برمی‌گردد؛ مولانا می‌گوید‌ در شریعت هم عطا هم زجر هست/ شاه را صدر و فرس را درگه است/ عدل چه بود وضع اندر موضعش/ ظلم چه بود وضع در ناموقعش؛ پاسخ امیرالمؤمنین (ع) این است که عدل از جود بهتر است چون عدل هر چیز را در جای خود می‌گذارد و جود هر چه را از جای خود خارج می‌کند در حالی که قوام جامعه به این است که هر چه در جای خود باشد و عدم تعادل سبب عدم توسعه و آبادانی است.

وی اضافه کرد: وقتی از اخلاق حرفه‌ای صحبت می‌شود به عدل و سپس به حقوق اساسی می‌رسیم‌ در حقوق فردی نمی‌توانید سخاوت را مطالبه کنید‌، من می‌توان سخی باشم یا نباشم، می‌توان خوشرو باشم یا نباشم، ایثارگر باشم یا نباشم ولی در موضع عدل می‌توانید از من مطالبه کنید که موظفی که عادل باشی. من به عنوان حرفه‌مند نمی‌توانم از عدل تخطی کنم. این تفاوت بنیادین اخلاق فردی و عمومی است.

وزیر راه و شهرسازی مطرح کرد: همین الان هم وقتی در رسانه‌ها درباره اخلاق عمومی صحبت می‌شود آن را به گزاره‌های فردی ربط می‌دهند. می‌گویند اگر آدم خوبی مدیر باشد هم مسائل حل می‌شود. نظم مبنی بر عدل از تشخیص‌های فردی مدیر خوب بسیار بهتر است. تلفیق این دو می‌تواند سینرژی و هم‌افزایی ایجاد کند البته اخلاق فردی هم به خودی خود می‌تواند «خودتنظیمی» و «خودکنترلی» ایجاد کند و در جای خود باارزش است اما اینکه خودتنظیمی و خودکنترلی بتواند جایگزین اخلاق حرفه‌ای باشد قابل تصور نیست.

وی افزود: در اخلاق عمومی اصلی‌ترین مسئله عدل یا به قول امروزی‌ها انصاف (fairness) است و باید دید چگونه مفهوم عدل در حوزه اخلاق مهندسی می‌آید. در حوزه قدرت که از نظر من قدرت، تنها سیاسی یا نظامی نیست. قدرت آن است که فردی آنچه تشخیص می‌دهد اجرا می‌کند. یک مهندس تشخیص می‌دهد که طرحی را تهیه کند شما نمی‌توانید وی را مجبور به اعمال نظر شخصی‌تان کنید. او هر چه تشخیص می‌دهد در انجام آن قدرت مطلق دارد بنابراین قدرت را در حوزه سیاسی و نظامی صرف جست‌وجو نکنید. آنها هم قدرت هستند اما حوزه حرفه‌ای هم قدرت به دنبال دارد؛ یک پزشک، یک وکیل یک مهندس و هر فردی که کار حرفه‌ای که دیگران از انجام آن عاجز باشند، انجام دهند، قدرت دارد. اصلا اگر این حرفه‌مند به حرف شما عمل کند، خیانت و کار غیر حرفه‌ای کرده است بر خلاف کار صنفی که قدرت ندارد و تشخیص مشتری را انجام می‌دهد. در اقتصاد مدرن مفهوم قدرت بسیار مهم است. حرفه‌ورزان قدرت اعمال دارند، حال این حرفه‌ورز می‌خواهد مهندس باشد یا پزشک یا حسابرس یا حقوقدان. این افراد نسبت به هم نیز چنین روابطی دارند، من مهندس نمی‌توانم در حوزه تشخیص پزشکی به پزشک اعمال قدرت کنم و او هم امکان اعمال قدرت به مهندس در حوزه کار مهندسی ندارد.

آخوندی با بیان اینکه مأموریت و ماهیت اخلاق حرفه‌ای کنترل اعمال قدرت‌هاست، بیان کرد: الآن که به مراسم می‌آمدم با دیدن این ساختمان‌های بی‌قواره که در کوه‌ها ساخته شده‌اند داغ دلم تازه شد. این ساختمان‌ها هم توسط مهندسان ساخته شده‌اند، اما سیستم کنترل اعمال قدرت مهندسان را نداشته‌ایم تا این ساختمان‌های بدقواره را نسازند. این مفهوم اخلاق حرفه‌ای است که به کنترل قدرت می‌پردازد. اصلی‌ترین مأموریت قدرت چیست؟ اولین کاری که قدرت می‌کند این است که کالای عمومی ایجاد می‌کند، هر چه باشد فرقی نمی‌کند. مثلا در حوزه سیاست کالای عمومی ما می‌شود نظم و امنیت عمومی، در حوزه مهندسی می‌شود دانش فنی، در حوزه پزشکی می‌شود تشخیص بیماری یا هر حوزه دیگری. بنابراین اصلی‌ترین مأموریت قدرت ایجاد کالای عمومی است. کالایی که همه از آن استفاده می‌کنند و کسی را نمی‌توان از استفاده آن منع کرد، بر خلاف کالای خصوصی. شما نمی‌توانید فردی را از استفاده از نور چراغ به عنوان یک کالای عمومی منع کنید.

وی ادامه داد: تولید هر کالای عمومی هزینه‌ای دارد، مهم این است که این هزینه بر اساس عدل برای همه مردم جامعه یا استفاده‌کنندگان از آن کالای عمومی سرشکن شود و همه هزینه آن را بدهند. اگر کسی از کالای عمومی استفاده کرد ولی هزینه آن را نداد می‌شود سواری مجانی (Free Riding) که آغاز بداخلاقی از همین جاست. اینکه فردی کالای عمومی را بدون پرداخت هزینه استفاده کند و بتواند سواری مجانی بگیرد صحیح نیست.

وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: در اخلاق همیشه راجع به اندرزنامه و نصیحت‌الملوک حرف می‌زنیم اما این‌هایی که گفته شد در رابطه با اخلاق حرفه‌ای و عمومی است که اساسا ماهیت‌شان با اخلاق فردی و اندرزنامه‌ها متفاوت است.

وی تأکید کرد: اولین مأموریت عدالت این است که بتواند هزینه کالای عمومی را تسهیم و از سواری مجانی جلوگیری کند. حاکم عادل کسی است که از مفت‌سواری جلوگیری کند.

آخوندی خاطرنشان کرد: در برابر فری رایدینگ در حوزه اقتصاد سیاسی مفهومی داریم که به اخلاق برمی‌گردد به نام اکسترنالیتی (Externality) یا برون‌ریز. قدیمی‌ترین مثال برای این مفهوم، آب پشت‌بام و ناودان است. شما باید هزینه‌ای برای جمع‌آوری آب‌های سطحی پشت‌بام و سپس دفع آنها بپردازید اما ساده‌ترین کار این است که یک ناودان به داخل کوچه درست کنید تا هر که رد می‌شود خیس شود. یعنی شما باید شخصا هزینه می‌دادید اما الآن هزینه شما را جامعه می‌دهد.

وی ادامه داد: این مثال ساده وقتی با مسائل زیست‌محیطی منطبق می‌شود تبعات بزرگ‌تری دارد. در واقع هزینه فعالیت‌های اقتصادی شما به کل جامعه منتقل می‌شود، وقتی یک کارخانه به جای تصفیه و امحای پس‌آب خود، آن را به رودخانه می‌ریزد مصداق بزرگ‌تری از اکسترنالیتی است. اگر بخواهید بیمارستان استاندارد داشته باشید باید سیستم مستقل امحای زباله‌های عفونی و بیمارستانی داشته باشید اما وقتی هزینه ایجاد این سیستم را ندهید هزینه آن میان جامعه سرشکن می‌شود.

وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: اصلی‌ترین مأموریت دولت به عنوان نهاد حاکمیتی، ‌درونی کردن برون‌ریزهاست (initializing Externalitties) یعنی دولت باید کارخانه‌دار را موظف به تصفیه پس‌آب تولیدی‌اش کند و گرنه عدالت را رعایت نکرده است. قدرت باید من را وادار کند که همه هزینه‌های ساختمانی را که در منطقه‌ای ساخته‌ام به آن منطقه بپردازم و درونی کنم. اگر من این هزینه را به جامعه منتقل کنم برون‌ریز می‌شود و قدرت باید آن را درونی کند. با کنار هم قرار دادن اینها مفهومی برای اخلاق حرفه‌ای و حقوق شهروندی ایجاد می‌شود.

وی افزود: مهم‌ترین حق شهروند این است که حق زیست دارد، وظیفه‌اش هم این است که در برابر هر خدمتی که دریافت می‌کند هزینه‌اش را بدهد اما هزینه دیگران را نپردازد و از هر هزینه‌ای که بر او ظلم می شود احتراز کند حق شهروند آن است که هزینه بیهوده بر او تحمیل نشود و البته برای دستیابی به این حقش باید آگاه باشد و آگاهی‌اش افزایش یابد. یک حرفه‌ورز باید همواره مشتری خود را درباره پیامد همه کارهایش آگاه کند. این شناخت است که مبنای حقوق شهروندی قرار می‌گیرد. شهروند باید آگاه شود تا بیخودی هزینه ندهد اگر بخواهیم این دو بحث را که از دو منظر شهروند و اکسترنالیتی مطرح کنیم باید با هم ادغام شوند تا به این نقطه برسیم که هزینه دادن شهروندان در برابر دریافت خدمات، لیبرالیسم نیست؛ ‌بلکه سوداگری است.

وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: لیبرالیسم و سوداگری دو موضوع کاملا متفاوت از یکدیگرند لیبرالیسم یعنی اینکه همه برای کسب حقوق خود آگاه باشند و کسی به حق آنها تعدی نکند. این موضوع با سوداگری متفاوت است اینکه شهروندان هزینه بی‌خود بدهند سوداگری است اما اگر هزینه را بر اساس عدالت بپردازند لیبرالیسم است. در حالی که آنها را جای یکدیگر می‌گذاریم و نمی‌توانیم نتیجه درستی بگیریم. کسانی که علیه لیبرالیسم حرف می‌زنند در واقع دارند علیه سوداگری صحبت می‌کنند. در حالی که اساس لیبرالیسم علیه سوداگری قیام کرده است سوداگری یعنی اینکه شما وقتی هزینه‌ای می‌دهید درباره علت پرداخت آن آگاه نیستید و به نوعی هزینه بیخود‌ی داده‌اید. سوداگری با توسعه هم مخالف است در حالی که لیبرالیسم برای توسعه به میدان آمده است.

وی با بیان اینکه اخلاق حرفه‌ای نتیجه لیبرالیسم است و علیه سوداگری قیام می‌کند گفت: من کمتر دیده‌ام این تفاوت‌ها در حوزه اقتصاد سیاسی تبیین شده و به آن توجه شود.

آخوندی با بیان که اخلاق عمومی اخلاقی است که سه پایه انصاف، انعطاف‌پذیری و سودمند بودن را داراست، به تبیین سودمندی پرداخت و اظهار کرد: شما بر اساس اخلاق حرفه‌ای هر کاری که انجام می‌دهید باید نافع و سودمند باشد و گرنه اتلاف مال دیگران است، اینکه گفتم اخلاق فردی با اخلاق حرفه‌ای متفاوت است به همین سودمندی برمی‌گردد. فایده‌گرایی اصل بنیادین اخلاق حرفه‌ای است و حال آنکه در اخلاق فردی شما تا می‌توانید باید از سودمندی فردی بپرهیزید. شما نمی‌توانید به یک بانک دار بگویید به خاطر رضای خدا کاری کن که ضرر کنی ولی به من به عنوان یک فرد فارغ از جایگاه حقوقی‌ام می‌توانید توصیه کنید که به فقیر کمک کن.

وی افزود: مغلطه بزرگی در کشور به مدت ۸ سال رخ داد به نام مفهوم مهرورزی که فقط در حوزه اخلاق می‌گنجد و شما به عنوان شخص می‌توانید مهرورزی کنید اما اگر حاکم مهرورز باشد باید از جیب مردم هزینه کند چون هر پرداخت حاکم هزینه دارد و هزینه آن را مردم می‌دهند. در حوزه حکومتی، مهرورزی عین ظلم است. در حوزه عمومی اصلی‌ترین بحث عدالت است. اینها دو سپهر کاملا متفاوت از یکدیگرند، وقتی ارزش‌های اخلاقی یک سپهر را به سپهر دیگری تعمیم می‌دهیم اشتباه فاحش می‌کنیم.

آخوندی بیان داشت: مگر حاکم می‌تواند بگوید من بدهی کشاورزان به سیستم بانکی را می‌دهم؟ بدهی به بانک یعنی بدهی به مردم. مگر می‌توانی بدهی به مردم را ببخشی؟ در حوزه عمومی اخلاق به عدالت و انصاف برمی‌گردد اما در سپهر فردی به ایثار و فداکاری برمی‌گردد که ارزش‌های اخلاقی یا دو سپهر یکی نیست. اگر به عدل برگشتیم آن وقت شما بلافاصله حقوق اساسی دارید ما در حوزه عمومی پاسخگویی داریم اما در اقدام داوطلبانه چنین چیزی نیست. در اخلاق حرفه‌ای باید در برابر بی اخلاقی بازخواست شد اما در سپهر خصوصی کسی نمی‌تواند به خاطر بی‌اخلاقی فردی را بازخواست کند. چون در اخلاق عمومی مبنای کار عدالت و حقوق اساسی مردم است نه اقدام داوطلبانه. جامعه مهندسان مشاور منشور اخلاقی داده است، دستشان درد نکند کار خوبی است اما باید سیستم انتظامی هم داشته باشیم و گرنه این منشور اخلاقی به اخلاق فردی تنزل می‌یابد. اساسا در همه نظام‌های حرفه‌ای سیستم انتظامی وجود دارد تا اگر حرفه‌ورز تخلف کرد به دادگاه انتظامی ارجاع داده شود.

وزیر راه و شهرسازی در جمع بندی اظهارات خود گفت: ما باید اخلاق حرفه‌ای را بر چند اصل تعریف کنیم: ۱. انصاف: آنچه برای خود نمی‌پسندی برای دیگران هم پسند؛ ۲. شفافیت؛ ۳. حفظ یکپارچگی رفتاری: یعنی منِ حرفه‌ورز در موقعیت‌های مختلف یک رفتار داشته باشم، چه زمانی که در تنگنا هستم و چه زمانی که بسط ید دارم؛ ۴. پذیرش مسئولیت اقدام: یعنی هر کاری می‌کنم مسئولیت آن را بپذیرم. الآن دچار واپس‌گرایی اخلاقی شده‌ایم مثلا یک سری مشاور داریم که طراحی می‌کنند، اما آن را امضا نمی‌کنند و می‌گویند دیگری امضا کند مسئولیت اقدام خود را نمی‌پذیرند. مگر می‌شود؟؛ ۵. افزایش کارآیی: اینکه گفته شد فرد حرفه‌ورز اعمال قدرت می‌کند آخر کار شما هر تصمیمی می‌گیرید هزینه‌ای دارد و اغلب کسانی که هزینه می‌دهند نمی‌دانند چه مقدار هزینه پرداخت کرده‌اند. آیا واقعا هزینه کمینه و کارآیی بیشینه را حرفه‌ورزان در کارهایشان اعمال می‌کنند؟ حال اگر خلاف این اصل اتفاق افتاد امکان بازخواست او وجود دارد؟؛ ۶. عدم تعارض منافع: مهم‌ترین اصل در اخلاق حرفه‌ای است اینکه من هم بتوانم ناظر باشم هم بتوانم پیمانکار، تعارض منافع را پذیرفته‌ام. اینجا نقطه آغازین لغزش است که متأسفانه در ایران کمتر به آن توجه شده است. همه می‌گوییم او فرد باتقوایی است و خودش می‌تواند خودش را کنترل کند اساس نقطه تضاد منافع با اخلاق حرفه‌ای در تضاد است.

وی ادامه داد: مفهوم بازرس مستقل در حرفه مهندسی بسیار مورد استفاده است، یعنی فردی که هیچ وابستگی به کارفرما و پیمانکار ندارد. حال آنکه در نظام مهندسی کل سیستم ارجاع کار بر مبنای تضاد منافع طرح‌ریزی شده است. خودمان منافع متعارض را گذاشته‌ایم بعد دنبال شعار اخلاق حرفه‌ای هستیم. باید این تفکیک‌ها شفاف شود تا بتوانیم الفبای اخلاق حرفه‌ای را داشته باشیم.

به گزارش فارس، به نظر می‌رسد ادعاهای امروز آخوندی در دفاع از لیبرالیسم، در واکنش به گزارش منتشر شده در خبرگزاری فارس با عنوان «سلطه لیبرالیسم افراطی بر وزارت راه/‌ درآمدزایی از سفر مردم‌ با قیمت‌گذاری‌ عبور از هر کیلومتر جاده‌» بیان شده است.

انتهای پیام/

 تاریخ خبر: 08/12/1394 | ساعت: 12:31|

نسخه چاپی | ارسال به دوستان

• فیسبوک
• تویتر
• Google+
• Cloob

یک مقام فرانسوی:

پاریس برای توسعه همکاری اقتصادی و صنعتی با تهران آمادگی دارد

تهران- ایرنا- مشاور وزیر امورخارجه و رئیس دپارتمان اقتصادی دولت فرانسه گفت: زمینه های مناسبی برای همکاری میان تهران- پاریس وجود دارد و از گسترش همکاری اقتصادی و صنعتی با ایران در دوران پساتحریم استقبال می کنیم.

به گزارش پایگاه خبری بانک صنعت ومعدن، «لاژوجی» در دیدار با «علی اشرف افخمی» مدیرعامل بانک صنعت ومعدن اظهار داشت: انتظار می رود با توجه به سفر رئیس جمهوری ایران به فرانسه، دو کشور دور جدیدی از همکاری ها را هدف گذاری کنند.
برپایه این گزارش، افخمی در این دیدار افزود: بانک صنعت ومعدن با استفاده از منابع صندوق توسعه ملی و خط اعتباری چین، در دوران تحریم طرح های بزرگ صنعتی را تامین مالی کرد و گفت: اکنون این بانک در دوره یاد شده بدهی های خود را تسویه کرده و هیچگونه دیرکردی نداشته است.
افخمی افزود: بانک صنعت و معدن تنها بانک توسعه ای کشور در بخش مربوطه است و در تامین مالی پروژه های زیربنایی همچون فولاد، پتروشیمی، نیروگاه و سیمان مشارکت دارد.
این مقام مسئول اضافه کرد: اقدامات لازم برای فعالیت در فضای پساتحریم به انجام رسیده و در نخستین روز برداشته شدن آنها، بیش از ١٠٠ میلیون یورو اعتبار اسنادی از سوی این بانک گشایش یافت.
برپایه این گزارش، «ماتیو بروشون» رئیس بخش اقتصادی سفارت فرانسه در ایران نیز در این دیدار حضور داشت.
به گزارش ایرنا، بانک صنعت ومعدن در دو سال گذشته بیش از 10 میلیارد دلار گشایش اعتبار داشته که از این رقم 6 میلیارد دلار از خط اعتباری چین بود که برای پروژه های بزرگی مانند قطار سریع السیر تهران- قم - اصفهان، هفت طرح فولاد استانی و پتروشیمی مسجد سلیمان هزینه شد. 
اقتصام** 1559 ** 2023

انتهای پیام /*بانک صنعت و معدن ، علی اشرف افخمی ، روابط بانکی ، روابط صنعتی ،  صندوق توسعه ملٌی ، تامین مالی فولاد ، تامین مالی پترو شیمی ، تامین مالی قطار اصفهان ، تامین مالی سیمان ، تامین مالی نیروگاه 

نوبخت: قراردادهای ایرباس اجاره به شرط تملیک است

تاریخ خبر: 04/12/1394 | ساعت: 14:2| 

نوبخت: قراردادهای ایرباس اجاره به شرط تملیک است

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا، محمدباقر نوبخت عصر امروز (سه شنبه) در حاشیه همایش «تبیین برنامه ششم توسعه اقتصاد، اجتماعی، فرهنگی و اولین برنامه اقتصاد مقاومتی سال های 99-1395 در نشستی خبری گفت: هرگونه خرید در کشور که بر مبنای فاینانس (تامین مالی خارجی) باشد، با تصویب شورای اقتصادی انجام می شود. 

به گفته معاون رئیس جمهوری ، هیچ تضمین خرید برای 50 فروند هواپیمای ایرباس که برنامه است در اختیار ناوگان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران قرار گیرد، داده نشده است، بلکه قرارداد آنها اجاره به شرط تملیک خواهد بود. 

نوبخت تصریح کرد: انتقادهای این روزهای برخی که دم از خرید این هواپیماها می زنند شاید در فضای انتخاباتی قابل توجیه باشد، اما واقعیت ندارد.

اجاره به شرط تملیک ، ایرباس ، حمل و نقل هوائی ، ایرنا ، برنامه ششم ، اقتصاد مقاومتی ، فاینانس ، شورای اقتصادی ، ناوگان هواپیمائی ، انتقادات انتخاباتی